[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Общие вопросы
 Все про Яву 650 - 6

[Кузьмич]

Не, кофры не съемные, вот такие:

Причем центральный кофр была маза купить в два раза дешевле с бракованной платформой (((
Ну, на том, что купил, короче две дырки совпали прикрутил к ним, к ним же прикрутил две направляющие (были в комплекте) и прикрутил их концы к другим двум дыркам, зажав между кофром и направляющими другую перекладину багажника. (надо будет сфоткать)
Про колодку под сидением я тоже думал. Просто один деятель , там в гараже у меня, советовал подключаться прямо к фонарям

[floyd]

Не знаю как вы, но я еще катаюсь
Поменял бензошланг на днях, а то старый потрескался весь. В планах поменять трос сцепления на BMW-овский, поставить армированные тормозные шланги, и поменять поворотники (уже купил новые по-меньше, черные).
А, и еще клаксон новый купить нужно, старый сгнил полностью. Заметил что не работает, разобрал - а там куча ржавчины...
Кстати, может кто знает, какой диаметр на входе в карбюратор (впадлу разобрать и померить)? Хочу поменять штатный фильтр на какой-нибудь круглый, поменьше. В коробке фильтра появилась мааленькая трещина, так что менять по любому придется.

[Кузьмич]

Короче, со стартером разобрался, плюсовая клема отходила от аккумулятора 
Остается вопрос про дуги. По стилистике просится, что то, вот такое:

Или подумалось, а может выгнуть, что то по типу харлеевской, соответственно, верхняя перекладина к верхней перекладине штатной дуги, а нижние концы подвести под подножки?

[Norton]

Floyd, у нас зима, куда уж кататься. Я последний раз выезжал в конце октября, а теперь только по гаражу катаюсь иногда. Там длинные проезды, можно даже до второй передачи переключить .
По поводу карбюратора тоже разбирать не хотелось бы, диффузор у него 40мм (BING 94/40/146), значит патрубок немного больше.
Дело вкуса, но кмк маленькие черные поворотники на этой модели не будут смотреться, штатные уж очень красивые.
Родные дуги хоть и небольшие, но не раз спасали меня и мотоцикл. Что-то более мощное может увести раму при падении, это не гуд. Широкие дуги в трафике могут мешать. Вот отхромировать штатные дуги имеет смысл, на мой взгляд. Это было первое, что я сделал, когда купил Яву.
Осенние фото:

[Кузьмич]

Вот отхромировать штатные дуги имеет смысл, на мой взгляд. Это было первое, что я сделал, когда купил Яву.

А у меня бак то не хромированный, то есть черные дуги с ним гармонируют, вообще в идеале, кроме более широких дуг, хочется вот такую детальку к ним приспособить:
http://trikeriders.forum-top.ru/viewtopic.php?id=105#p511
Причем, еще и со встроенными ходовыми огнями, хотелось бы, вопрос только хде подобное найти?
И вопрос, насколько прочна штатная дуга, если к ней приделать нечто более выступающее, то есть при , например, падении и ударе об асфальт, рычаг будет больше, не свернет ее на радиатор?

[Norton]

Кузьмич, по поводу навесных деталей, у меня немного другой взгляд. Это все хорошо смотрится на массивных мотоциклах типа Интрудера, Валькирии и т.д.  А на Яве будет выглядеть инородно, потеряется ее легкость, изящество что ли. Кстати, круглые ходовые огни можно поставить на дуги, вместо штатных сигналов, а сигнал куда-нибудь перенести. Я правда этого не делал, езжу всегда с фарой, благо, мощность генератора позволяет.
А по прочности родных дуг – она вполне достаточная. Сломать можно все при желании.

[Кузьмич]

Приделал кофры, вот че получилось:

Осталось только лампочки подключить.

[Norton]

Красиво смотрится мотоцикл с этими кофрами.
Усилить бы еще явский багажник, чтобы можно было без проблем загружать центральный кофр... Помню, как он однажды на заднее крыло упал, хорошо, что не сильно успел поцарапать крыло. Лопнули полосы к поперечной трубе за седлом.  

[yutarex]

Приделал кофры, вот че получилось:

Осталось только лампочки подключить.

Класс! На Халлей-Девидсон похожа.
А мне свою продавать придется... Захожу в гараж, глажу по бензобаку... Жалко расставаться(((

[floyd]

Давно хотел добавить пару фоток, сегодня наконец-то подвернулся солнечный денек, так что успел сфоткать утром по дороге на работу

Детали

Детали

Детали

Детали

[Norton]

Вот это погодка в Нидерландах, а мы ждем весны, чтобы на мотоциклах покататься!
Смотрю, ты заднее седло снял, как и yutarex.
P.S. На номере буквы Молдовы, это случайно или удалось заказать, интересно 

[floyd]

Эх, погодка в пятницу утром была хорошей. Вечером уже шел дождь...
Мне Ява досталась без заднего седла, там был металлический багажник, на котором прикреплен пластиковый кофр. Я туда прикрутил слегка модифицированное заднее сидение-диван от honda shadow, но этим летом снял т.к катался один (жена беременная была, 2 месяца назад родила, вот думаю Velorex-овскую коляску прикрутить

С номерами случайно так получилось В Голландии для мотоциклов есть несколько серий номеров, MT, MD итд/итп (http://en.wikipedia.org/wiki/Vehicle_registration_plates_of_the_Netherlands#Motorcycles)

Вот сижу, думаю, променять мою Яву на японца или нет... В целом все устраивает, но как говорится есть нюансы.
Просто я мотоцикл использую по прямому назначению - езжу на нем каждый день. А запчасти - ну их просто нет.
Лапку кпп потерял - подобрал от Aprilia RSV1000, подножки для пассажира - пришлось какие-то китайские купить, обработать напильником и заварить... Рычаг сцепления - тоже от какого-то китайца, трос спидометра - нашел что-то похожее на оригинал и опять напильник...
Даже не знаю что делать когда накроется ведомая звезда / цепь, можно ли заказать у чехов с завода?
Электрика - собрана из кусков проводов и синей изоленты, думал заного с нуля сделать нормальную проводку, поменять светотехнику на светодиодное, убрать лишнее... Пока что руки не дошли до этого.
Только по двигателю можно подобрать запчасти по каталогу (но двигатель тьфу тьфу, не так часто ломается).

С другой стороны - мотоцикл красивый, и достаточно удобный, прет хорошо, жрет мало. Ломается - тьфу тьфу - редко, если следить за ним, так что будет жалко продавать...

[Norton]

Это да, ведомая звезда и тормозные диски на эту Яву от других мотоциклов не подходят, но у дилеров удавалось их купить. Я не в курсе, есть ли дилер в Голландии, если нет, имеет смысл связаться с заводом, или с финским дилером. Да и в Британии есть фирма по Явам, может и помогут.
Трос спидометра подходит от Jawa Robby, рычаг сцепления от BMW. Цепь подходит ЕК 530-114, коллега поставил такую. Ведущая звезда JTF 3411.16. Так что особых проблем не вижу.
А как это "электрика собрана из кусков проводов"? У нас с тобой мотоциклы раннего выпуска, но на моем нет такого. У ранних жгут проводки имел больше разъемов, так это даже лучше при ремонте, можно часть проводки заменить, а не всю целиком. 

[floyd]

Ну, насчет проводки, может не так выразился (русский не мой родной язык), не знаю, может кто-то лазил до меня, но выглядит она хлипко, меня поразило количество изоленты Если не продам, буду переделывать все.
Про трос спидометра - не знал что подходит от мопеда, спасибо, попробуем найти
Также хочу переключатели на руле поменять, с левой стороны у меня какие-то китайские (родные я сломал когда в аварию попал, теперь у меня справа - оригинальный домино, а слева - китайская хрень).

[Явист76]

Это да, ведомая звезда и тормозные диски на эту Яву от других мотоциклов не подходят, но у дилеров удавалось их купить. Я не в курсе, есть ли дилер в Голландии, если нет, имеет смысл связаться с заводом, или с финским дилером. Да и в Британии есть фирма по Явам, может и помогут.
Трос спидометра подходит от Jawa Robby, рычаг сцепления от BMW. Цепь подходит ЕК 530-114, коллега поставил такую. Ведущая звезда JTF 3411.16. Так что особых проблем не вижу.
А как это "электрика собрана из кусков проводов"? У нас с тобой мотоциклы раннего выпуска, но на моем нет такого. У ранних жгут проводки имел больше разъемов, так это даже лучше при ремонте, можно часть проводки заменить, а не всю целиком. 

Если имеется доступ к расточному или фрезерому станку с набором центроискателей то заднюю звезду без проблем поставить от любого мотоцикла.
И по опыту незачем 530 ставить, ибо ресурс такой же как и у 525.

Тормозные диски, например в Рыбинске на авициооном заводе делают, по чертежам или оригиналу и изумительного качества, жаль тока связи утерялись...

[Norton]

Коля, привет!
Если бы был доступ к станкам, на которых можно изготовить детали, мы бы все сами давно сделали.

И по опыту незачем 530 ставить, ибо ресурс такой же как и у 525

Дело не в ресурсе.

Тормозные диски, например в Рыбинске на авициооном заводе делают, по чертежам или оригиналу и изумительного качества, жаль тока связи утерялись...

Ну, без связей это ни к чему.

[Oleg_N]

Возможно кому-то пригодится.
Хз как на классике, а на стайле в замках стоят личинки фирмы ZADI.
Судя по нагугленному - очень и очень распространенные. Используются в RV, то есть домах-на-колёсах и в хреновой куче мотоциклов.
На E-Bay ищутся на раз.
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_odkw=Zadi&_from=R40%7CR40&_osacat=169486&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0&_nkw=Zadi&_sacat=169486
Хоть болванку, хоть полный комплект личинок, хоть уже нарезаный ключ по номеру.
http://www.ebay.com/itm/Thetford-ZADI-Door-Lock-Key-Pair-Caravan-Motorhome-Various-Pre-cut-Key-Numbers-/380882149589?pt=LH_DefaultDomain_3&var=&hash=item58ae5860d5

[Norton]

Информация полезная, спасибо! Тем более, что Ява ключи не продает, только в сборе с тремя замками, а это стоит весьма прилично.
Проверил, где лежит второй ключ, что-то давно этим не интересовался.
 

[Oleg_N]

У меня ключ всего один, сильно потрепанный.

Купил Яву 650 Стайл практически случайно, увидел, влюбился и не смог отказаться. Не иначе, бес попутал.
Мотоцикл мне достался слегка зачуханный, с очень плохой кармой, но интересной судьбой.
Купил в прошлом году, у berdges. Самая проблемная 650ка в истории человечества.
Поздравления здесь будут ну просто неуместны
Если все его сообщения о косяках свести в один текст, это будет очень больно читать. Если я ещё от себя добавлю - это будет совсем ужас лютый.
Просто до безобразия ломучий мотоцикл, видимо(очень надеюсь) особенность конкретно данного экземпляра.
Косяки, доставшиеся мне с мотоциклом перечислять не буду. Слишком уж неописуемо.
Ни о чём не жалею, мазохист я наверное. Хотя после наших оппозитов меня такими мелочами не напугать.

После покупки многое было сделано. Не трогал только электрику, за что и поплатился.
Меня Стайл подвел ровно один раз. Выгорел нафиг центральный жгут проводки. На ходу.  Объезжал пробку, протискиваясь между машинами и отбойником, чуть задел своим правым зеркалом край зеркала какой-то жоповозки, получил заряд негатива, испортил карму. Выехал на свободный участок, разогнался. Через пару километров - пожар на борту. Часть жгута, зажатая между баком и клапанной крышкой загорелась. Остановился, забив на огонёк под баком полез скидывать клемму с аккумулятора. Добрым словом вспомнил выключатель массы на Днепре. Пока лазил, жгут уже потух.
Предохранители целые, разъём РР в какашку оплавился, половина проводки превратилась в медную лапшу с остатками горелой изоляции.
Самый короткий мотосезон - 3 дня В этом месте можете позлорадствовать
Вернулся домой на эвакуаторе. Дело было осенью, помимо Стайла было чем заняться, так что просто поставил мот на зимовку.

Только на прошлой неделе не выдержал и расчехлил страдальца, начал потихоньку избавлять от горелой проводки.
Снял РР, срезал с него оплавленный разъём, поковырялся в останках. Генератор, аккумулятор и блок CDI чудом выжили, реле-регулятор пока проверить не удалось.
Самое удивительное, жгуты с разъёмами от компонентов сторонних производителей, типа пультов, генератора с датчиком, вентилятора и т.д. совсем не пострадали. Сгорела только бессовестная халтура, адское творение неизвестных рукожопов.
Это был просто кошмар. Километры изоленты, весь провод одного сечения, тонкий, везде сопли, проводка одноцветная. За такое качество проводки надо руки отрубать. Прямо от того места из которого они растут.
Проводку буду с нуля городить, благо обширный опыт имеется. Всё равно восстанавливать там уже нечего.
Потихоньку ковыряюсь, пока схему из чешского мануала по ремонту в цвете перерисовываю. Та схема которую кто-то здесь рисовал меня не устроила.

Если вдруг кому надо - бывает попадается недорогой реле-регулятор. Настоящий китайский, не какая-нибудь немецкая или японская подделка.
тут или тут, оба варианта с бесплатной доставкой. Хотя наверное лучше Б/У оригинал от Априлии, БРП или БМВ купить.

P.S.:
Очень благодарен владельцам 650ок, вывалившим на форум огромное количество полезной информации. Спасибо.

[yutarex]

Очень странно что Стайл и Классик на столько разные мотоциклы. Владельцы Классиков ненарадуются, а владельцы Стайлов плюются. И вроде мотор одинаковый, рама одинаковая... Может эти мотоциклы все же на разных заводах делались?   

[Norton]

Может быть, имеет смысл найти на моторазборках проводку от BMW F650 и ее взять за основу. Это уж точно будет надежно.
Слышал про одноцветную проводку Стайла и удивлялся, кто это придумал. На моем Классике она цветная, как положено.
А пожар случился, скорее всего из-за того, что провод протерся под баком, у Стайла там мало места для жгута, владельцы говорили как-то об этом.

[floyd]

Ну, насчет проводки на классике не все так плохо, но я все равно хочу ее переделать. Кстати нашел интересную статью: http://www.colorado.edu/physics/EducationIssues/podolefsky/electric_motorcycle_howto_wiring.html
Собираюсь заменить все разьемы на "Weatherpack", плюс нашел местный магазин который продает провода для лодок/яхт (так называемая 'boat wire'). Все проводы хочу засунуть в Flexo-Pet (http://www.techflex.nl/algemeen-flexo-pet-c-41_46.html?language=EN).
Пока что поменял лампу в фаре на Philips 3-in-1, ездил только утром, кажется что светит лучше. Вечером уже посмотрю как светит в ночное время.


Также, жена подарила 'сумочку' для табака, с логотипом Явы (сама сделала, она увлекается тиснением по коже)

[Oleg_N]

Подозреваю что началось всё с разъёма РР. Тем более предохранители не сгорели, они в цепи уже после РР и замка стоят.
Ехал с ближним светом, периодически включался вентилятор плюс остальная светотехника. Уж очень разъём хлипким кажется для таких нагрузок. Возможно он поплавился, контакты поплыли и замкнулись.
Разьём буду лепить самый обыкновенный, отечественный с клеммами 6,3мм. Ну или что-то буржуйское влагозащищенное подберу, скорее всего китайскую дешевку.
Места под баком не просто мало, а очень мало. И разъемы на жгуте кучкуются в самом тесном месте, хрен куда переместишь.
Буду делить проводку на два жгута, по обе стороны рамы.

А теперь - слайды!

[Norton]

А какой на вашем мотоцикле разъем РР? Насколько я помню, на моем обычная колодка с 6мм клеммами под баком слева. Я только стянул весь жгут так, чтобы он не мог касаться бака. Главный плюс от АКБ до реле стартера в пластиковую гофру загнал.
Имеет смысл, на мой взгляд, заменить разъемы на герметичные только те, которые за мотором сзади снизу, вода их поливает изрядно. А те, что под баком, всегда сухие.
Вот отключатель массы надо бы поставить на всякий случай, это точно.

[Oleg_N]

Вот такой. "Папа" на РР, "мама" на жгуте.
Эта хлипкая хрень больше скутеру подойдёт, чем мотоциклу с генератором 280 Ватт.
Как раз именно привычный по отечественной технике разъём с самыми обычными ножевыми клеммами туда и просится. Зачем чехи туда эту хилую фитюльку воткнули?

Про защиту плюсового провода АКБ - плюсую Себе городил с нуля проводку на мотоколяске с двигателем от Оки, так провод от АКБ на втягивающее реле стартера вообще в разрезанный вдоль резиновый шланг засунул и изолентой по всей длине шланг стянул. ВАЗовский топливный шланг как раз плотно на провод сел. Не мог спокойно провод от 65А/ч батареи просто по железу проложить, хотя выключатель массы имеется.

Выключатель массы на 650ке может больших бед натворить. Если на заведенном двигателе каким-либо образом случайно АКБ от массы отрубится - это кирдык всему, резкий скачок напряжения. Неизвестно что хуже, копчёный жгут, как у меня, или дохлые РР, CDI и лампы до кучи. Выживет только аккумулятор

Лучше уж как на Aprilia Pegaso 650  предохранитель на 20А в цепь зарядки сунуть. У Априлии вообще схема логичнее устроена. Три предохранителя. На первый взгляд не нашёл участков, способных вызвать вышеописанную ситуацию.
20А - замок зажигания, цепь зарядки, вентилятор
15А - вся светотехника
7,5А - зажигание и цепь запуска

Не то что у нас. Скорее всего схему проводки Априлии за основу и возьму.

Сервис-мануал на Aprilia Pegaso 650, Итальянский, испанский, а самое главное - английский. Размер 13,4 Мб
Если интересно, схема на 174 странице.

На всякий пожарный - Сервис-мануал по Явам 650, на чешском. 5,61 Мб. Вдруг у кого-то нету. Эх, вот собрать бы энтузиастов, поделить текст на куски, перевести Гуглом да причесать в понятный вид.