[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Общие вопросы
 Все про Яву 650 - 6

[jarlacks]

Выключатель массы на 650ке может больших бед натворить. Если на заведенном двигателе каким-либо образом случайно АКБ от массы отрубится - это кирдык всему, резкий скачок напряжения.

Это уже проходили. Вернулся на эвакуаторе, но только РР пострадал. Его друг расколупает и может восстановит) А пока на замену лежит китайский 5-ти контактный РР от квадрика.
Сгорел ты по банальной причине - разьём РР был окислен, грелся и дальше по сценарию...  У меня тоже была такая проблема и как я подозреваю что она полностью мною не разрешена. Весной тоже вскрою проводку, тот жгут, в который масса от АКБ уходит. Больше чем уверен что провод окисленный под изоляцией. Я тогда поменял только его часть. Впрочем, я эту эпопею описывал у себя на Олде и кажется здесь упоминал. ))
Сама схема на Стайле не сложная, провода не все одноцветные, (у меня на блок СДИ идут коричневые, а не жёлтые), но судя по фоткам проводка накручена чёрти-как)))  И как я помню в цепь РР предыдущий владелец лазил. (не сам).   

  Владельцы Классиков ненарадуются, а владельцы Стайлов плюются.

Не совсем так. Нам достались достаточно запущенные Стайлы, а по болячкам ещё никто не успел накопить опыта на тот момент. Главный факт один - чем больше выкинешь из мотака чешского говна, особенно из электрики, тем будет надёжнее)) Но даже будучи неполностью исправным, мой Стайл спокойно дубаснул дальняк на несколько тыщ  и ещё по горам полазил))) 

[Norton]

Oleg_N, все у вас получится с ремонтом 650-ки, виден правильный технический подход. Было бы хорошо, если к сезону успеете, нашего полку прибудет))

И как я помню в цепь РР предыдущий владелец лазил. (не сам).

Гош, все-таки большинство проблем с любой техникой из-за этого. А потом кто-то другой, кто в теме, должен это все переделать. Сужу по своей технике, никого к ней не допускал, все делал только сам, вот она и служит без проблем.
P.S. Если у Стайла такие проблемы с цепью РР, так имеет смысл эту цепь заменить и поставить влагостойкий разъем. Дело-то не сложное.

[Igor96]

Подскажите при обычном режиме эксплуатации масло и фильтр в Ротаксе установленном на 650ой через какой промежуток пробега менять?

[Norton]

Igor96 , по заводскому мануалу, моторное масло и масляный фильтр подлежат замене через 10.000км. Но лучше поменять эту парочку раз в сезон, или не более 5-6 тысяч километров, мотор дольше прослужит. 

[Igor96]

Спасибо за ответ, так и предполагал через 5 менять...

Мотоцикл новый только что через 300 км масло и фильтр сменил, второй раз через 1000 сменю, потом через каждые 5000 км. Сегодня ездил в сервис квадроциклов набрал маслянных фильтров.

[Norton]

Точно так же менял, когда купил этот мотоцикл в 2005 году. Сейчас пробег чуть больше 20.000, мотор просто шепчет, по другому не скажешь. Расхода масла нет.
Вспомнился разговор в приятелем, владельцем  новой Skoda Superb: - ты масло на каком пробеге после обкатки заменил? - Да у нас по мануалу первая замена масла через 10 тысяч. Сейчас моторы (TSI) и масла совсем другие, нового поколения! -  Пришлось изобразить улыбку, что тут скажешь. Недавно при встрече - как мотор? - Масло жрет 100грамм на 1000км. Ну это так должно быть!
Рекомендации Явы более честные, первая замена масла через 500км.

[Igor96]

https://youtu.be/GRfjlbF12bQ

[Norton]

Хороший обзор, все так и есть по этому мотоциклу. Могу только немножко поправить, если можно, что фирма Denso - это не Италия, а Япония. Задние амортизаторы сделаны в Чехии фирмой HP Sporting. 

[Igor96]

Принимается...

[Igor96]

JAWA 650 самый не экономичный мотоцикл при эксплуатации в городском цикле, расход топлива составил от 8 до 9 литров на 100 километров, при том, что по трассе 4 литра на 100 километров. Мотоцикл типично выраженный крузер, предназначенный для междугородних поездок. Эксплуатация 650 ой напомнила мне мой бывший трехлитровый Краун, который по трассе расходовал меньше 10 литров на 100 км, а в городе от 20 до бесконечности...   

[Norton]

В городе на моей 650-ке расход 6-7 л на 100 км. Надо просто карбюратор отрегулировать. В обзоре сказано, что холодная Ява заводится без воздушной заслонки - это верный признак слишком богатой смеси.

[Igor96]

Ну я много вешу, плюс в Мытищах трафик плотный и лежачие везде плюс супруга...

Не мой стиль лазить в отлично работающую технику...

Тем более в других условиях расход иной..

Были бы проблемы с карбюратором везде бы был повышенный расход топлива, а так по трассе 4 литра всего...

[Igor96]

Добавлю пару свежих впечатлений. Потому что чешский хэндмэйд иной раз мне крышу отрывает. Вобщем отличный мотоцикл но, гос номер в стандартной рамке еле еле влез на штатное место причем уперся в задний фонарь в результате чего последний мало того что кривовато стал стоять так  еще и жестко фиксируется рамкой номера, что может привести к тому что он лопнет на какой нибудь кочке. Потом на днях я собирался поехать на ретромотошоу, но в результате не доехал даже до Дмитрова так как понял, что после дальняка в 8500 километров я пока еще не способен ездить на мотоцикле вообще,  а на дальние расстояния тем более. Но сегодня решил прокатиться по Мытищам, чувствую вроде ожил, пошел смотрю колесо проколол,  пока нашел где в Мытищах соответсвующий шиномонтаж, где возьмутся починить колесо от мотоцикла, да пока то да се настал вечер, пошел я ставить колесо, хорошо взял с собой сына, кто чехов надоумил что задний тормоз еще и должен являться втулкой для задней оси я понять не могу, видимо сделали так чтобы поставить колесо стало нетривиальной задачей. Поставили конечно, но не без матершины  с моей стороны. Потом неужели нельзя было элементарно покрасить швы соединения хромированной части бензобака и крашенной?

[jarlacks]

кто чехов надоумил что задний тормоз еще и должен являться втулкой для задней оси я понять не могу, видимо сделали так чтобы поставить колесо стало нетривиальной задачей.

Это не задний тормоз, а площадка суппорта. 650ка один из немногих дорожников у которого монтаж-демонтаж заднего колеса выполняется на "раз,два,три". Просто нужна некоторая сноровка. Главное не пролюбить шайбы и собрать всё в строгом порядке - как было. Иначе звезды сожрёт.

з.ы. у меня что по городу, что по трассе - заправка через 250км. Так проще.  Точнее не замерял, т.к. при этом в баке ещё что-то остаётся и даже лампочка не горит.

[Igor96]

Видимо площадка суппорта к тормозу не относится, это деталь какого то другого механизма? Ну а заявление об одинаковом расходе топлива в городском цикле и по трассе это что то типа трактата о непогрешимости Римского Папы. Нет теоретически конечно возможно если ты в городе живешь один и там нет ни светофоров, ни иных участников дорожного движения.

Вообще надо не только положительные стороны в своем мотоцикле видеть но и отрицательные, я пока не смог найти видимых недостатков из всех мото коими владел только в Яве 640 потому что за 10-летия выпуска их видимо все уже устранили, а новых мотоциклов, тем более полуэкспирементальных без недостатков быть не может...

[Norton]

Igor96, поездка в 8500 км, тем более, если она на Яве-650 - это очень интересно, хотелось бы узнать подробнее, если это возможно.
Заднее колесо снимается и ставится легко, может на других мотоциклах проще, не знаю. Номерной знак у меня висит чуть ниже, фонаря не касается, просверлил отверстие в задней площадке рамы для его верхнего крепления, два нижних отверстия в самых краях площадки, которая ниже фонаря. Пришлось немного распилить два нижних отверстия номера, внешне это не заметно.  Рамку под номер не ставил.
По поводу бака – по границе хрома и краски золотистые цировки нанесены с завода,  что там еще закрашивать.
Недостатки у мотоцикла, конечно есть. Часто приходится менять задние колодки, 5-6 тысяч ходят. Пачкается глушитель, задеваешь его ногами, ставя мотоцикл на подставки, приходится часто его чистить полиролем для хрома. Нет световых авариек у этого мотоцикла. Ну и указатели поворотов автоматически не выключаются, как на дорогой мототехнике. Но это я уже придираюсь.  
P.S. Вспомнил про еще один недостаток 650-ки Классик - пластиковый корпус заднего фонаря через несколько лет весь растрескался, пришлось усиливать его металлическими пластинками и стойками от радиоаппаратуры. Хотя сделан фонарь в Испании, но пластик плохой.   

[jarlacks]

Видимо площадка суппорта к тормозу не относится, это деталь какого то другого механизма?

Ну ты же сам выше заметил что она ещё является распорной втулкой, а ещё и фиксатором . Конечно же к заднему тормозу  эта деталь относится, но по той же логике тогда к заднему тормозу можно отнести и колесо или маятник!)) Поэтому я и уточнил. 

Ну а заявление об одинаковом расходе топлива в городском цикле и по трассе это что то типа трактата о непогрешимости Римского Папы. Нет теоретически конечно возможно если ты в городе живешь один и там нет ни светофоров, ни иных участников дорожного движения.

За что купил, за то и продаю. Может у тебя стиль езды какой-то особенный или с пассажиром ездишь? Как я езжу - Нортон знает. Катались не раз.

Вообще надо не только положительные стороны в своем мотоцикле видеть но и отрицательные, я пока не смог найти видимых недостатков из всех мото коими владел только в Яве 640 потому что за 10-летия выпуска их видимо все уже устранили, а новых мотоциклов, тем более полуэкспирементальных без недостатков быть не может...

Ты пока только начинаешь юзать 650ку, про отрицательные стороны нами за несколько лет и тысяч пробега уже давно писано-переписано. А я свою так вообще уже перебрал большей частью и про недостатки 650ки могу рассказать побольше других)) Несколько десятков страниц накатал об этом... Катайся и радуйся что она новая и исправная. Недостатки со временем сами наружу вылезут, а может и нет.

з.ы. Дим, "поездка в 8500 км", кмк автор имел ввиду свой переезд в "Нерезиновую".   А его 650ка и Калуги - эт соседа Сергея_с была)) Он действительно на ней не ездил и продавал её на моей памяти года два.   

кстати о "недостатках"... Оригинальный Митас на заднем колесе лучше заменить на какой ни будь Данлоп. При активной езде может сносить в крутых поворотах. Это как бы общее мнение, если почитать все темы.  Неплохой мотошиномонтаж есть на Шереметьевской, рядом с АЗС. Там хотя бы соотв. оборудование имеется. А резину можно было иногда "подловить" с приличным дисконтом в "Мотомолле" что на Берёзовой аллее. Правда как сейчас там с этим - не знаю.   

[Norton]

Да, про Mitas я забыл. Проездил на ней первые несколько лет, но когда заменил на Dunlop, разница оказалась удивительная. Просто другой мотоцикл, перестал замечать линии разметки, вообще намного приятнее ездить.

[jarlacks]

Дим ты ещё забыл про оригинальный трос  сцепления, который надо побыстрее заменить на БМВшный! А то придётся 650ку катить откуда нить, матерясь и судьбу проклиная! )))

[Norton]

Трос сцепления я года через три заменил на немецкий, катать мотоцикл не пришлось, просто он все время растягивался, это надоело. Но БМВ-шный, конечно, поставить имеет смысл, и забыть об этой детали.

[Igor96]

К резине пока у меня никаких замечаний нет, по тросу сцепления тоже пока вопросов нет. Сверлить что то ничего не хочется в новом мотоцикле пока, цифровки на баке у меня обе слезли, одной не было изначально, другая наполовину облупилась через некоторое время, пока наклеил хромированную самоклеющуюся пленку, да еще под крышку бака вырезал дополнительную пластиковую прокладку, а то из под крышки при полном баке выливался бензин, сейчас не выливается.

Да перегон в 8500 и на машине выматывает порядочно, да что там одна трасса М56 Лена такой экстрим которого жители центральных регионов и не видели никогда.

[jarlacks]

Да перегон в 8500 и на машине выматывает порядочно, да что там одна трасса М56 Лена такой экстрим которого жители центральных регионов и не видели никогда.

Да ладно))) Видели и не такое. Но согласен - это испытание. Себя помню, как ноги отваливались... Прошёл - молодец!  Но это уже оффтоп.

[Igor96]

А вот не оффтоп, тут шинномонтажники таки предоставили мне возможность потренироваться в демонтаже заднего колеса, так как оставили в нем крючок, ну второй раз я уже шустро его снял-поставил, хотя по поежнему не могу сказать что считаю такое решение (совмещение тормоза со втулкой) удачным, еще косячок отломались оба хромированных, пластмассовых наконечника на ручках руля, приклеил на супер-клей гель, больше не отвалятся. Уже сколько таких мелких косячков повылазило на фоне общего высокого качества, мелкие но неприятности. Ну буду надеятся, что на этом все. Еще ж рычажок на лапке переключения передач отвалился.

Поменял я лапку на crazy iron, на японском мотоцикле таких косячков мелких невозможно мебе представить.

[Norton]

на японском мотоцикле таких косячков мелких невозможно мебе представить.

На японских мотоциклах встречаются и более серьезные косяки - проблемы с приводом ГРМ у Ямахи, трещины рамы у Кавасаки и еще очень много всякого.

[Igor96]

В даном случае не дефекты сборки,  а недостатки конструкции они известны еще у Ямахи часто встречается проблема с обгонной муфтой.

Сегодня с Олегом (Бук) наклеили на боковые крышки надписи JAWA, вот что получилось.