[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Тюнинг
 Два карбюратора на яву

[Jim]

Регулировка друх карбов довольно сложная пока не наючишся слушать работу движка и понимать чего ему не хватает. На пальцах это очень сложно обьяснить. Для начала посоветую послушать как работает мотор на заведомо разрегулированном карбе (сначала с богатой а потом с бедной смесью) как и с каким звуком набирает, сбрасывает обороты, характер работы холостого хода, дымность и т.д. В любом случае лучше один раз почувствовать чем сто раз прочитать. После того как научишься определять нехватку чего либо по звуку можно приступать к регулировке двух карбов. Здесь все аналогично, только приходится слушать оба горшка, постоянно гозовать и прислушиваться к каждому по отдельности. Пока ты сам не научишся понимать язык движка наверное ни один форум тебя этому не научит. Можно еще конечно регулировать как написано в мануалах оппозитов т.е. снимать колпачок со свечи и регулировать каждый по отдельности, но мне данный способ не понравился.
Ради интереса решил свой переходник поставить на яву друга (не запиленную), в итоге сталкнулся с непослушными холостыми в 3000об. и бедной смесью. Виной всему был подсос воздуха, после его устранения все стало норм, но карб я не регулировал, только добился мало-мальской работы с подгазовыванием. В период моего отсутствия в таком состоянии друг провел испытания, по его словам на низах немного тупила, но после 3000 ее просирало неплохо. Думаю при нормальной регулировке можно добиться лучших результатов.

[Серый]

да лучше сколько я читал те посты которые писали люди которые ставили 2 карба, все писали что лучше, ставь не пожалеешь! я сам буду ставить уже переходник готов только второй карб найти ВУАЛЯ!!!!!

можешь фоту переходника кинуть?

[Lexa638]

да могу, только я щас в городе учусь, как поеду на выходные домой обязательно выложу!!!

Объединено: 04-02-10, 01:18

ага спасибо что сказал, слушать мотор я умею, я и зажигание все на глаз и карбюратор тоже на глаз кручу до тех покак максимум не будет отдачи!!! я думал может там че особенного услышу от регулировки!!! ну всеравно спасибо!!!

[Серый]

Jimспасибо)))буду точить переходник и настраивать))
Lexa638 хорошо ждемс)))

[Dodge]

очень заманчево) карбы есть, нет переходника))) думаю делать)

[Freem@N]

Могу завтра фотку своего переходника скинуть...

[Серый]

Могу завтра фотку своего переходника скинуть...

давай

[Dodge]

Могу завтра фотку своего переходника скинуть...

буду признателен

[Freem@N]

Объединено: 06-02-10, 15:06



Объединено: 06-02-10, 15:07



Объединено: 06-02-10, 15:08


Внутренний диаметр трубок 28мм

[Dodge]

Freem@N

аргон ? и алюминий?

спасибо за фотки

[Дёма]

Да парни смотрю у вас тут весело. Не знаю как насчёт явы  но на снегоход я поставил два карба от явы настроить немогу захлёбывается, точнее тонет в горючке деже на холостом ходу и ему так по… ставлю фильтра или нет а на больших оборотах нехватка мучает.
Теперь на тему уменьшения ресурса движки это лажа. Два карба точнее карб на каждый цилиндр это  улучшение наполнения горючей смесью в первую очередь КШМ что означает лучшую смаку и охлаждение также убирает поразитное влияние второго цилиндра точнее обратных волн в момент окончания такта  впуска 

[Freem@N]

Dodge - металл и автоген))))

[Jim]

Да парни смотрю у вас тут весело. Не знаю как насчёт явы  но на снегоход я поставил два карба от явы настроить немогу захлёбывается, точнее тонет в горючке деже на холостом ходу и ему так по… ставлю фильтра или нет а на больших оборотах нехватка мучает.
Теперь на тему уменьшения ресурса движки это лажа. Два карба точнее карб на каждый цилиндр это  улучшение наполнения горючей смесью в первую очередь КШМ что означает лучшую смаку и охлаждение также убирает поразитное влияние второго цилиндра точнее обратных волн в момент окончания такта  впуска  

Все правильно. Где есть голова и хорошие руки там есть и толк, а с захлебыванием нужно бороться заменой жиклеров.

[Юрцефан]

Freem@N:
А у тебя карбы впритык к переходнику получаются, или есть расстояние между карбом и переходником? Просто если есть, то это не очень хорошо т.к. образовывается порожек на входе смеси в переходник из за толстой стенки трубки переходника, а любые препятствия для движения смеси во впускном канале отрицательно сказываются на работе мотора. Поэтому я бы советовал тебе убрать этот порожек путём заострения трубок переходника с внутренней стороны. Чтоб стенки трубок имели не такую форму (в разрезе):
---------
*******|
---------

а вот такую форму:

-----------
*******/
--------

острую и плавно переходящую с внешнего во внутренний диаметр.

[Freem@N]

Спасибо учту ет при и при случаи уберу порог...

[Кирилл InkvizitorIжей]

есть у меня такая штука. Называется индикатор качества смеси. С его помощью можно настроить качесткво смеси на карбюраторках. Вот интересно, можно ли с помощью этого приборчика настроить карбы на синхронность. Хоть приблизительно. И можно ли его использовать для 2 тактника. Кто знает? Кстати, проверено лично. Движга работает очень прилично, после настройки этой штукой. на станции на токсичность не проверял. http://www.uapo.ru/tnp9.php что думаете по этому поводу?

[Юрцефан]

Вообще он рассчитан на работу с 4Т двигателями, где в бензине нет масла, соответственно правильным цветом пламени является синеватый цвет, а на 2Т моторе, в присутствии масла в бензине, цвет пламени будет с красноватыми оттенками, причём наверняка всегда с разными по насыщенности зависящей от конкретного масла и его количества в бензине... Ну и как в таком случае можно будет определить состав смеси при помощи этого датчика? Вряд ли это представляется возможным. Да и регулировка при помощи такого датчика производится практически на холостых оборотах, так что опять же, мало чем полезна...

[Кирилл InkvizitorIжей]

С тем что на 2 тактном двигателе ничего не получится, согласен полностью. А что значит мало чем полезна регулировка холостого хода? Разве холостой ход не влияет на другие режимы работы?!!!!Что значит не влияет?!! Еще как влияет ладно на машинах стоит клапан, который отключает систему холостого хода, на на мотоцикле система холостого хода работает на всех режимах работы двигателя

Объединено: 10-02-10, 14:51

Да и в машине от того как настроена система холостого хода, так у бедт двигатель работать. Чего же тогда при бедной смеси(мы же настраиваем на холостом ходу) происходит перегрев, когда едешь? Не на холостых же постоянно катаемся!

[Явист76]

Этот датчик не раз обсуждали на МСК скутерклубе. Насчет синхронизации - на мотоломе.ру полно недорогих датчиков вакума.

Объединено: 10-02-10, 15:43

Я даж где-то видал статю как их самому делать из бутылки с водой и колпачка от ручки.

[Кирилл InkvizitorIжей]

Явис76, дай пожалуйста ссылочку. Почитать интересно

[ANDREY 61]

на двух цилиндровом синхронизация делается элементарно, берешь трубочку от капельницы с зажимом чтобы при необходимости зажать трубочку или что-то на подобии, наливаешь внутрь масла или бензина, подсоединяешь к колекторам после карбюраторов, заводишь и смотришь куда жидкость сильней перетягивает разряжением, при необходимости регулируешь так чтобы жидкость никуда неперетягивалась а была на одном уровне, трубочку надо брать где-то около метра можно чуть поменьше, трубку надо закрепить на линейке или какой-нибудь планке чтобы лучше было видно перемешение жидкости, я так лично делал у себя на Вираге и все получилось как надо

[Юрцефан]

InkvizitorIжей:
Исходя из личного опыта обладания тремя Явами никогда не пытался настроить себе холостой ход, ибо заметил, что если настроить карбюратор на нормальный холостой ход, то почему-то автоматически режется динамика на верхах и наоборот. Не сравнивай автомобильный карб и мотоциклетный. Автомобильный не просто так имеет в разы более сложную конструкцию...

ANDREY 61:
Ничё се, первый раз о таком способе слышу Так всё равно это ведь ты настраиваешь на одинаковый расход воздуха, но карбюратор же этим параметром не ограничивается. Всё равно, прикольно конечно

[Lebedev]

я так лично делал у себя на Вираге и все получилось как надо

А на вираге разве один карб?
Вообще на японцах карбюраторы синхронят, подключая прибор, который замеряет разрежение на впуске каждого карба, и, исходя из его показаний, крутят качество-количество.

[ANDREY 61]

на вираге 2 карба, и подключается не на впуске в карб а на сам колектор перед цилиндром, там есть специальный винт который действует кажется на дросельные заслонки точно непомню, ну а смесь уже регулируется поплавком, и я описал как отсинхронить без специального прибора, разница если и есть то очень небольшая, кстати видел такие устройства как я описал даже для 4 цилиндровых где 4 карба, только трубочки соединены через тройники

ANDREY 61:
Ничё се, первый раз о таком способе слышу Так всё равно это ведь ты настраиваешь на одинаковый расход воздуха, но карбюратор же этим параметром не ограничивается. Всё равно, прикольно конечно

ну а остальное регулируешь отдельно для каждого карба, а синхронизация заключается в том чтобы было одинаковое разряжение и цилиндры работали одинаково

[Кирилл InkvizitorIжей]

InkvizitorIжей:
Исходя из личного опыта обладания тремя Явами никогда не пытался настроить себе холостой ход, ибо заметил, что если настроить карбюратор на нормальный холостой ход, то почему-то автоматически режется динамика на верхах и наоборот. Не сравнивай автомобильный карб и мотоциклетный. Автомобильный не просто так имеет в разы более сложную конструкцию...
 bc[jl

из ходя из своего опыта(ява и чезет, не три явы конечно, но опыт имеется) скажу так. Для любого карбюратора регулировка  качества смеси на холостом ходу является основной. Тем более, что на явском карбюраторе система холостого хода постоянно действует на всех режимах работы двигателя. и от того как она настроена зависит работа двигателя НА ВСЕХ РЕЖИМАХ.