[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Тюнинг
 Два карбюратора на яву

[Lebedev]

Тем более, что на явском карбюраторе система холостого хода постоянно действует на всех режимах работы двигателя. и от того как она настроена зависит работа двигателя НА ВСЕХ РЕЖИМАХ.

А вот с этого места, пожалуйста, поподробнее. Я себе работу карба по-другому представлял.
UPD: Если не задирать ХХ до небес, то его система оказывает минимальное влияние на смесеобразование.
Пруфлинк, смотреть п. 5

[ANDREY 61]

а вот нашел ссылку где я первый раз увидел такой синхронизатор как описал и сделал себеhttp://moto.kiev.ua/forum/?trid=tuning/1193230601597

[Явист76]

По синхронизатору - им выставляют разряжение для каждого карба на ХОЛОСТЫХ. На полностью открытом газу синхронизация не работает.
Из всего тьфунинга для явы задумал три кофра, вольтметр и два карбюратора - К-2401 от минска. Дак вот пока есть свяди с фрезеровщиками надо сделать болванку в виде алюминиевой трапеции. Врезать шпильки и точить каналы я буду сам ибо за это токари и фрезеровщики спрашивают круглую сумму. Кто что думает, есть ли какие-нить чертежи?

Карбюратор: http://motoserp.ru/catalog.php?id=783

[Garadzenski]

Вопрос для форумчан и пиша для размышления:
Есть такой карбюратор Микуни от многоцилиндрового спорта или моторов лодок и снегоходов. Точнее это не 1 карб а спаренные микуни.
Как-то наткнулся на него в рекламе, фото было выложено, глянул что от спорта два спаренных микуни и незадумываясь пролистал.
Недавно зашёл с кем-то разговор.
Оказывается эти спаренные карбы могут работать в отдельности и отсоединяются друг от друга(не все), только рычажок газа приспособить.
Вопросы следуюющие:
1)Может кто обладал опытом и разбирал сборку карбиков и устанавливал поштучно?
2)Может кто ставил спаренную пару(2шт) микуни вместо двух явовских?
В спаренном микуни, большой есть плюс, там заводом сделан рычаг открытия газа, один на все.

[Явист76]

Скорее всего эти спареные микуни что ты нашел - 4-х тактные и с автоматическими заслонками(мембраннами) теоретически не будут работать на яве.

[Garadzenski]

Вот этого я незнаю, надо почитать, на досуге посмотрю что есть в сети.

[_kolenval]

ребята всем привет! вот у нас в Крыму начались тёплые деньки и яву пора из гаража вызволять! И вот решил я Вас навестить!!! в общем идея 2х карбов меня не покидает... Я купил себе еще в прошлом сезоне китайский карб, изначально намучался с ним т.к. китайцы то ли пьяные их делают толи хз  
ну пока не жалуюсь. так вот хочу приобрести еще 1, настроить, погонять на нём, сделать штаны и влепить 2. как поставлю отчет будет, обещаю ну это не сразу будет, а в скором времени. скачал книгу григорьева, 1й раз почитал. а там оказывается всё по полочкам расписано и даже на пальцах всё показано) 350 кубов в идеале 53мм. а эт как раз 2 карба. но тут Юра говорил что достаточно и 36мм. Почему я так и не догнал, интерестно. Но честно сказать я нехочу тратиться на микуни (с нашим кризисом и так лаве нету ) так что буду мутить с 2мя явскими.

Так, тему флудом не портим, последнии 4 поста почистил

[IIIeqp]

Всем здрасте) вообшем как всегда зашел на форум и чето мне причудилось зайти на "Тюнинг  -> Два карбюратора на яву"
и начал читать)) и понравилась писанина:

В итоге из плюсов:
1) Ощутимо увеличилась мощность
2) Лучше стал работать на холостых
3) Лучше стал заводится. Стандартно без прокачки с первого качка лапкой, максимум со второго - третьего, но эт редко
4) Да и карбюраторы снимать легче теперь если что, достаточно одной плоской отвёртки

ну и конечно захотел попробывать на своей яве
с етого же дня приступил )
на 1-й день изготовка двойного коллектора
по отдельности сфоткать забыл(
ну сваршик из меня хреновый, поверх сварки прошел холодной сваркой:  
ну и осталось покрасить)): ну день на етом и закончен)).
на 2-й  день к утру все уже подсохло):
готовим с установки на яву и наносим слой герметика:
и идем устанавливать его
карбюраторы использовал родные явские)
идем покупаем маленькие рузиновые колечки для уплотнения карбюраторов:
чтобы все хорошо село промазываем герметиком и вауля)):
ручку газа использовал от урала:
ну ко 3-му дню все уже готово все отрегулировал и завел
работает отлично правдо сначало работал 1 целиндр но проблема была решена был хреновый тройник на бензиновых шланчиках заводится лучше )
хочу побыстрее ее выгнать из гаражу но снег у нас еше лежит и покатаюсь походу не скоро((
думаю как растает  снег  откроется асвальт сниму видео))
вот собтевенно то на что и устанавливалось все ето

[WHALE]

Ээээм.... Как бы тебе сказать помягче... Смысл в том, чтобы расстояние от карба до впускного окна было одинаковым... В твоем случае это немного не так. Если тебя не смущает, что горшки будут работать по-разному, то оставляй... Я бы не оставил... С моей точки зрения, ты сделал неправильно...

[IIIeqp]

ктонить знает где взять стекляшку на поворотник!?

Объединено: 01-04-11, 21:51

Ээээм.... Как бы тебе сказать помягче... Смысл в том, чтобы расстояние от карба до впускного окна было одинаковым... В твоем случае это немного не так. Если тебя не смущает, что горшки будут работать по-разному, то оставляй... Я бы не оставил... С моей точки зрения, ты сделал неправильно...

да ну все работает вровень незнаю может с контактами будет тупить но с электронкой все норм!)

[WHALE]

По ощущениям оно может быть и норм, но внутри там происходит совсем другое... Почитай книгу Григорьева и ты все сам поймешь, там подробно написано про расстояние от карбюратора до впускного окна. Как прочтешь, тебе сразу станет понятно, где твоя ошибка.

Объединено: 01-04-11, 22:54

Ну или на крайняк просто представь что там внутри происходит. Для одного цилиндра путь, который должна пройти смесь, больше, чем этот же путь для второго цилиндра. Цилиндр для которого путь меньше успеет захавать больше смеси до закрытия продувочных окон, чем цилиндр для которого путь больше. Как следствие - неравное наполнение цилиндров, далее неравная сила взрыва, еще далее - неравное давление на коленвал со стороны левого и правового цилиндров, еще еще далее на коленвале будет возникать резонанс. Пока подшипники будут целы, все будет нормально, но когда они начнут разваливаться, ты ощутишь легкую дрожь в работе двигателя, затем им придет капут и собстно коленвал начнет болтаться... Вот тут, пожалуй, конец. Все это будет происходить сравнительно медленно, если разница невелика.

[vovka6230]

да не много не обычно, ну аручка от урала жесть, почему нельзя было зделать переходник на 2 троса

[A.P.]

Мне нравится идея насчет разной длины, набор оборотов по идее ровнее будет. А что один меньше, другой больше засосет это чушь. Переходник с табурета можно выдрать.

[vovka6230]

Мне нравится идея насчет разной длины, набор оборотов по идее ровнее будет. А что один меньше, другой больше засосет это чушь. Переходник с табурета можно выдрать.

посмотрим но тут маленькая физика чем длинее труба тем сложнее двигателю засосать смесь, ето надеюсь логично?

[IIIeqp]

насчет ручки молясь жестко ну ет я так может быть навремя с переходником ченибудь подумаю)

[WHALE]

посмотрим но тут маленькая физика чем длинее труба тем сложнее двигателю засосать смесь, ето надеюсь логично?

Ну я собстно это и имел ввиду, только немного глубже расписал) А вообще, я так понял, спорить тут бесполезно, все равно находятся кадры в бронепоезде)

[A.P.]

да, но ведь настраивают двигатель на разные обороты, изменяя длину трубы. Не стоит руководствоваться одной какой то древней книжкой. Щас 21 век, время нестандартных решений, многие из которых себя оправдывают.

[KiBeRR]

Так мот из начала XX века и решения для него давно найдены. Книга Григорьева это самая основа, ее нужно придерживаться в первую очередь.

[vovka6230]

Так мот из начала XX века и решения для него давно найдены. Книга Григорьева это самая основа, ее нужно придерживаться в первую очередь.

да и помолитса перед сном на нее:) ех знал бы григорēв какую книшку написал.....

[KiBeRR]

и сколько движков из-за нее пойдет в металлолом)

[WHALE]

и сколько движков из-за нее пойдет в металлолом)

Истину глаголишь

Объединено: [time]Вск 03 Апр 2011 18:53:09[/time]

да, но ведь настраивают двигатель на разные обороты, изменяя длину трубы.

Ну вот и получается, что еще бонусом один горшок настроен на высокие обороты, а другой на низкие))) И думай,как на этом ехать?)

[IIIeqp]

да че вы)) если двиг навернется другой оставлю))))

[WHALE]

Кстати, только что домой вернулся, с 7 утра на ногах, ездил за мотоциклом в деревню, перегнал наконец-таки) Спина радостно вспоминает поездку xD Счастливая боль, такое бывает?))) Ну дык вот, о главном. У меня стоит один карб, доведена цпг, 2-х канальное БСЗ и ФУОЗ made by Hodok))) Добравшись до трассы я, наконец-то, вспомнил что значит ехать на мотоцикле) Резвенько так разогнался до 120 и поехал себе спокойненько до города, сбавляя скорость в поворотах до 100. При этом я все время всех обгонял О_о, а меня обогнал лишь один джип за всю дорогу длиной в 60 км, и то тогда, когда я остановился посцать... Пробовал жать с горки больше и как-то автоматически желание отпадает. Начинает поднимать, водить, трясти, в общем бррр...До этих самых 120 разгон сравнительно быстрый, за руль приходится держаться крепче, на при переключении с 1-й на 2-ю немного "козлит". Это при 17 звезде. В город въехал, тут вообще впереди планеты всей... Лужи только блин(
Ну и, собственно, вывод. Для себя я понял, что больше никаких апгрейдов на "мощь" мутить не буду, только на надежность, ибо смысла не вижу.

Объединено: 03-04-11, 19:19

да че вы)) если двиг навернется другой оставлю))))

У меня кстати тоже так было сначала) Поэтому я угробил движок просто так, свернул коробку Валяется в гараже сейчас, разбирать реально влом)

[A.P.]

Ну вот и получается, что еще бонусом один горшок настроен на высокие обороты, а другой на низкие))) И думай,как на этом ехать?)

Такие вещи уже давно применяются.

Объединено: 03-04-11, 19:27

Так мот из начала XX века и решения для него давно найдены. Книга Григорьева это самая основа, ее нужно придерживаться в первую очередь.

Можно так же приобрести партбилет и начать хренова одеваться, мот из начала ХХ века, нужно ему соответствовать и придерживаться стиля.

[WHALE]

Такие вещи уже давно применяются.

Ну значит я отстал от жизни) Буду стараться догонять xD Но мне кажется для двухцилиндрового двигателя это неприменимо (требуется именно синхронность работы), скорее для четырех и более.