[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Электрика
 ФУОЗ своими руками. - 3

[Андрей46]

Очень интересное дело! И назад работает, и вперед работает. Ты же искру поставил на выход металла, так получается что когда коленвал крутиться назад то выход металла попадает гдето в середину хода поршня!
Если эта проблема будет сильно мучать и после установки на 3,3 то сообщи и переделаем прошивку по принципу как у МАХа, будем рассчитывать отставание с самого 0 об/мин, а не с 750.

хорошо ходок!может сегодня так и поставлю 3.3!искра на выходе шторки из датчика!так и зажигание выставлял!причем когда назад работает разница не ощютима!обороты также нормально набирает и скидывает!причем назад заводится когда немного кик дергаешь!когда  посильнее тогда норм всё!ну ладно поставлю зажигание видно будет!

[surik2]

причем назад заводится когда немного кик дергаешь!когда  посильнее тогда норм всё!

Вот вот у меня так же бывает!

[Андрей46]

Вот вот у меня так же бывает!

а у тебя фуоз стоит!?или просто бсз?сколько опережение стоит?

[den_32]

Ходок a можeшь пeрeписaть прошивку под 30 грaдусов и двa дaтчикa холлa?

[Hodok]

Ходок a можeшь пeрeписaть прошивку под 30 грaдусов и двa дaтчикa холлa?

Ладно. Время будет перепишу.

Объединено: 02-03-10, 13:32

den_32, у тебя мотор 634 или 638? Если 638 скажи межосевое расстояние пальцев шатуна и ход поршня.

[Иван (ZZZ)]

Hodok, на 638м моторе все идентично с 634-ым, шатуны взаимозаменяемы, диаметр цилинра и обьем точно такой, ход 65мм, диаметр пальца 16мм. Иголки теже, в общем все.

[Hodok]

Hodok, на 638м моторе все идентично с 634-ым

Спасибо, все понял.

[den_32]

Ходок у мeня 638 модeль

[NeoN_Light]

Извиняюсь заранее за банальность вопроса, кто и как делал отверстия в текстолите для ножек деталей.
У меня по макету Hodok'a после нанесения терморисунка на плату диаметр контактов (кругов) для припайки деталей - 1,5 - 1,8 мм.
Может у кого есть какие-то ноу-хау? )

[Hodok]

кто и как делал отверстия в текстолите для ножек деталей

Способ стандартный, давно проверенный. Электродвигатель от китайского магнитофона 9в. Патрончик для зажимания сверел специальный (диапазон сверел 0-3мм). Сверло 0,8мм. Берешь и сверлишь.

[Андрей46]

Так значит разницы в прошивке нет?для двигателей 638 и 634 под один дх?кстати 3.3поставил вроде норм назад не заводится!как расстает снег на ходу попробуем)

[Hodok]

Так значит разницы в прошивке нет?для двигателей 638 и 634 под один дх?

Получается что нет, одна и та же прошивка подходит на оба мотора.

[MAX]

Привет, давно не выходил на связь. С 28 февраля понемногу катаюсь(5-10 км) в режиме от светофора до светофора. Хорошо что погода позволяет. Понемногу устранял косяки в механике БСЗ. Пробовал разные характеристики, но пока остановился на вот этой:

шаг 50 оборотов (500-5000) предделитель таймера на 8



Прошивка с характеристикой, которую я выкладывал до этого с углами от 9-27.**** (20 какого то февраля), хреново реагировала на резкий сброс оборотов до малых, причем на малых работала стабильно, даже на таких малых, что стрелка тахометра была на нуле

В итоге остановился на компромиссе: считать от 500 оборотов и начальное опережение 3,5

кому интересно берите:

http://upload.com.ua/get/901437465/

Да, и будьте осторожней, сразу после зимы садишся и откручиваешь наполную, за это чуть не поплатился, выезжая из поворота с мокрым асфальтом в небольшом наклоне, в итоге получил хороший снос заднего, даже испугаться не успел.


У меня опережение 3,5, бенз 95, выставлял с помощью прибора для установки опережения, плюс на схеме светодиод, который загарается когда в датчике металл (удобно выставлять зажигание). И ниразу после настройки с прибором двиг. не заводился назад. Так что Андрей46 наверное опережение у тебя более 4мм. (Когда пробовал характеристику бугром, макс опережение там 27 град с копейками это где то 4,58 до ВМТ потом от идеи отказался, хотя мот даже заводился, когда энергично кикал и лягался тоже хорошо, но заводился вперед). Андрей46 отписывайся как работает, какие ощущения.

Сегодня отъехал от гаража где-то на пару кварталов и мот заглох, думаю все бизнес, напрямую прийдется соединять, а нет как лошара забыл открыть краник, открыл и поехал дальше. Пока все норм работает. С опережением при пуске идея не очень, замерял с какой частотой кручу ногой кик, получается где то 100-175 оборотов. Что бы так работало надо сделать систему более дискретной с шагом 25, а то и менее(хотя бы до 300-400 оборотов), при условии что вращать ногой будем "равномерно прямолинейно"  , прям сферический конь в вакууме получается

[Андрей46]

МАХ как потеплеет обязательно буду пробывать и отписываться!у меня тут минус еще!я выставляю зажигание по мд была тут такая тема,подключающийся вместе коммутатора!я уже думаю не из за него ли проблема!на нем светодиод показывающий выход металла из датчика!куда можно светодиод подключить к фуоз,или еще куда нибудь что бы тоже показывал момент выхода из датчика металла?для выставления зажигания

[MAX]

Светодиод можно подключить к любому порту контроллера, я к PB.2 припаял, включеной на выход, соответственно в коде 2 оператора  PORTB.2=0x01;(вкл. горит) и  PORTB.2=0x00;  (выкл.) Это конечно может быть и лишнее(занимает какие то миллионные доли секунды), но выставлять просто: выставил опережение, хорошо закрепил модулятор (потом у меня ДХ на стоковой платформе-диске с прорезями, т.е еще на несколько градусов туда-сюда вращать можно), включаю питание и вращаю датчик на диске и смотрю пока диод погаснет (экран ушел есть контакт)
Тестером тоже должно быть точно, хотя им и не пользовался
  

[vladimir78]

Чтобы назад двигатель не заводился - бабочку нужно делать с вырезами 90 град.
При вырезе 60 градусов, при отходе поршня назад под действием давления он заводится (у меня с небольшой детонацией, что и позволяет понять, что колено вращается немного не в ту сторону).
На втором своем моте сразу вырезал 90 градусов и проблем не возникало.

[Hodok]

Чтобы назад двигатель не заводился - бабочку нужно делать с вырезами 90 град.
При вырезе 60 градусов, при отходе поршня назад под действием давления он заводится

Согласен. Пересчитал тут эту ситуацию в 3D моделировании, получается что при бабочке 120 градусов два лепестка, и установкой зажигания на 3,2, если коленвал вращать назад то двигатель заведеться с опериженим 8,2 мм до ВМТ. Причем лепесток бабочки относящийся к левому цилиндру бедет давать искру в правый. Данная проблема актуальна только для одноканальной системы, так как именно "холостая искра" при вращении назад попадает в 8,2 мм до ВМТ и становиться рабочей.

Если сделать вырезы не 60 градусов, а 90 (угол металлической части 90), то проблема должна исчезнуть, так как при 23,8 мм до ВМТ двигатель никак не заведеться.

vladimir78 спасибо за информацию.

[Явист76]

при 23 мм двигатель заведется ну будет работаеть еси на в обратку то как дизель.

[MAX]

Привет, сегодня опять пробовал ездить, испытывал новые характеристики:

1. Начальное опережение оно же макс 3,5, 500-5000 об/мин, шаг 50, выходит что макс опережение достигается на 3400 об/мин, заводится хорошо, тянет с низов,
предделитель таймера-счетчика 8



2. Прошивка реализует полную задуманую характеристику
Начальное опережение (и макс) 4,4, диапазон оборотов, предделитель таймера-счетчика 64:
30-490 (шаг 10)
500-5000 (шаг 50)
Заметно лучше крутится после 3000 чем первая
Пуск нормальный, завтра еще попробую завести на холодную, т.к пробовал ее второй и двиг полностью не остыл.
Опережение при пуске около 15 град
Характеристики, изображены на графике (Розовая опер 3,5(первая), Синяя 4,4(вторая))



Кому интересно могу выложить ссылку на скачивание, скажу одно: и первая и вторая версия проги работают, откатал сегодне около часа, ниразу не заглох, только рррруууккккииии замммммерззззли сильно, а так ничего, за удовольствие надо платить или ставить ручки с подогревом

[vladimir78]

Объясните дилетанту: возможно ли перепрошить автомобильный ОКТАН 4.
Насколько я помню - там были 4 предустановленные режима опережения (но заточенные под а/м)?

[MAX]

Объясните дилетанту: возможно ли перепрошить автомобильный ОКТАН 4.

Эту штуковину даже не видел, так что ничего сказать не могу, может кто по опытнее подскажет.

Если там записана программа, то очевидно да, её можно перепрошить.

[Hodok]

Объясните дилетанту: возможно ли перепрошить автомобильный ОКТАН 4.
Насколько я помню - там были 4 предустановленные режима опережения (но заточенные под а/м)?

Если там внутри процессор AVR и если он небыл заблокирован на перепрограмирование в целях защиты то можно. Причем что там было до этого тогда абсолютно не важно. Нужно только знать процессор ли там, если да то какой, не заблокирован ли он.

[MAX]

Вобщем вот статья, немного правда:

http://autobiznes.ru/auto/autoprod_0000265

Проц там семейства INTEL, так что нужно изучать архитектуру, особенности платформы, средства разработки, покупать или паять программатор.

Странно, сейчас требуют полный доступ, а раньше так смотрел инфу по ссыле

[vladimir78]

Спасибо за ответ.
Как я понял, ФУОЗ через ОКТАН-4 не самый простой путь...

[MAX]

Привет всем! Hodok, здесь в ветке "запчасти по почте" заказывали зажигу, вобщем посмотри ссылку http://www.imfsoft.com/hardware/produkty.asp, там есть документация и я поищу там характеристику, все таки эта штуковина заводская, может и нам поможет
Скачал прогу, характеристика немного отличается от моей кривой, разные параметры для 1,2х цилиндровых, на 1-2 катушки и много еще всего