[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Разборка двигателя 634

[Odity]

Ребят, в общем нужна ваша помощь. Колю двигатель(после ремонта полный отчет выложу сюда) от 634. Выкрутил 9 ботов на картере соединяющий две половинки картера(4 болта на головках цилиндра и 5 снизу картера). А где 10 болт? Поставил приблуду, как писалось в книгах для разделения картера, на левую сторону,затягиваю гайки, а картер не отделяется. Звезды с первичного и вторичного вала,лапку полуавтомата снял. Шатун выставил на ВМТ

Объединено: 24-09-12, 09:19

руководствуюсь так же этой темой
Капитальный ремонт двигателя. (траффик).

[thekiller]

Привет!

У меня никогда не было 634-ой, но на фото можно выделить 12 винтов которые стягивают половинки.

Надеюсь поможет отыскать все.

Детали

[Odity]

Фотки не видно (

[thekiller]

Фотки не видно (

Админ подтвердит - будет. По другому на форуме запрещено фотки вылаживать :'(

А вообще вот:
6 штук вокруг КВ + 2 сверху КВ (слева и права) + слева КП 2 + снизу КП 1 + 1 сверху КП = 12 винтов. Учет велся если смотреть на мот с установленным двигателем с правой стороны.

Надеюсь поможет!
Повторюсь. Сам никогда не разбирал двигатель 634-ой!

[DeadOK]

там 13 болтов!
4 у головок цилиндров и 5 снизу картера-это все правильно
еще 4 внутри картера в том месте где стоит ведущая звездочка задней цепной передачи

Объединено: 24-09-12, 15:09

ты ведь снял звезду и механизм выключения сцепления?Они как раз под ними

[Odity]

там 13 болтов!
4 у головок цилиндров и 5 снизу картера-это все правильно
еще 4 внутри картера в том месте где стоит ведущая звездочка задней цепной передачи

Объединено: 24-09-12, 15:09

ты ведь снял звезду и механизм выключения сцепления?Они как раз под ними

Я их ослабил,но не выкручивал. думал они внутри что то держат.хорошо,выкручу и их,но все равно картер не половинится... буду тянуть сильнее.

[DeadOK]

тяни сильнее.Я помню даже домкратом один раз делал))))),потому-что подругому никак не хотел

[Юра | Karriff]

Где карбюратор оба выкрутил?

[Odity]

Где карбюратор оба выкрутил?

ДА! выкручу 4 те что в области коробки (ониу меня полувыкрученные). но мой ключ гнется. буду ставить балку от рельсы и тянуть ключом.

[СВ]

 Две центрирующие втулки выбил?
Если нет, снова внимательно прочитай литературу!  Пожалей двигатель!!!

[Иван (ZZZ)]

Снанала правая половинка стягивается. Потом КВ с левой выпрессовуется. А ты сразу хочеш из левой все выдавить. Зачем книгу читал?

[Odity]

Две центрирующие втулки выбил?
Если нет, снова внимательно прочитай литературу!  Пожалей двигатель!!!

Втулки выбиваются или они сами должны слезть с картером?В

Объединено: 25-09-12, 15:52

Я только одну видел в области звезды со вторичного вала

[СВ]

 Про ДВЕ втулки написано в книге и в других инструкциях. У себя обнаружил тоже только одну. Где вторая должна быть - кто знает? Предполагаю - в одном из отверстий, скорее в верхнем, через которое проходит болт М8 крепления картера к раме спереди.
 Выбивать надо заранее, т.к. втулка создаёт большое сопротивление. Больше того, если выбивать при снятых болтах, половинки картера могут (но не обязательно) начать расходиться. Отсюда, кстати, вывод: при сборке закрути болты (хотя бы пару рядом со втулкой), затем забивай втулку. Натяг втулки в картере может быть не маленький, так что её при сборке можно и охладить - легче зайдёт.

[Иван (ZZZ)]

Если делать все согласно книги, а не разбросаных по форуму советов, все получится быстрее чем здесь ответ напишут.

В переднем креплении втулка 100% есть, там трудно недогадаться - диаметр верхнего и нижнего уха отличаются.
Заранее ненужно выбивать - все делается в порядке, обратном сборке. Достаточно ослабить все винты и выколотить втулку, тогда ничего не разойдется.

при сборке закрути болты (хотя бы пару рядом со втулкой), затем забивай втулку.

Не закрути, а наживи, если хочется. Втулка запрессовуется до вкручивания болтов, иначе смысл теряется, половинки должны "сесть" наместо.

[Odity]

В общем нет ничего сложного. Разборка и сборка двигателя прошла удачно. Все прочистил, коленвал не трогал. Ибо нет станка. Отворачивание всех винтов проходила на ура,когда вспомнил об ударной отвертке. До этого руки стер в мазоли. Хочу уделить внимание по установке поршней на шатун и в частности "вставлению" пальца:
Как писалось в книгах, я собрал на тугой смазке все 28 подшимников на шатуне и поставил на сковородку гдеться поршень, а палец в морозилку.. Снял поршень,посмазал его маслом и примерил палец, а он вообще не лезет!даже молотком. Пошел по своей теории. поршень с пальцем в морозилку. потом одеваю так. на поршень вставляю палец,чтобы он немного внутри вышел. на него одеваю одно кольцо. на шатуне стоят подшипники и второе колльцо и одеваю прошень и смотрю во второе отверстие поршня. палец дальше входит как по маслу даже пальцами, но я немного постукивал мал.отверткой,чтобы не сбить внутри ничего. оден поршень встал с первого раза,второй с третьего (сбивалось внутри. оись одни кольца за другими.бязательно дарку в картер закрыть тряпкой.). Поршневую одевал на поршни с кольцами очень просто.длинный кусок жести оконтовывал кольца и сжимал жесть пассатижами. как по маслу садились. проблема была при установке лапки на вал Полуавтомата. поставил лапку и ударил по ней. ну вал и внутрь вбился. пришлось снимать сцепление и вытряхнуть один зуб из картера и поставить его в переключатель коробки.

[СВ]

 Если нет возможности проверить коленвал в центрах, можно проверять его в призмах или на дисках.
 Призмы элементарно сделать из дерева. Для проверки на к/вал надо поставить крайние подшипники.
 При проверке на дисках надо жёстко зафиксировать к/вал от осевого смещения. Например, сделать торцовые упоры, в которые к/вал будет упираться через шарики.
 Скажу больше: т.к. к/вал вращается в подшипниках, то именно проверка вращением в подшипниках даёт ИСТИННЫЕ величины биений.

[Иван (ZZZ)]

 
Какой зуб, в какой переключатель коробки?
Зачем иголки солидолом мазать, трудно оправку сделать из обрезка пластиковой трубки нужного диаметра? Да хоть с фломастера.
Тряпкой правильно закрываеш, я эту операцию проделываю не закрывая тряпкой, ничего не падало.

[Odity]

Зачем иголки солидолом мазать, трудно оправку сделать из обрезка пластиковой трубки нужного диаметра? Да хоть с фломастера.

Зато я как на клей клал по одной иголочке и не парился.

[Иван (ZZZ)]

Попробуй с оправкой и поймеш что такое непариться

[Odity]

Ребят, у меня только вопрос. Поршни с новыми кольцами всегда так ходят туго?Поршня поставил правильно (левый,правый)...сейчас зеркало только маслом смазал..жду пока равномерно растечется....или все жечто то я накосячил?

[СВ]

 Коленвал (без поршней) крутился легко? Скорее всего - да.
Если поршни с новыми кольцами ходят туго, то надо искать причины.
Варианты:
1 - не те диаметры у поршней (или, правильнее говоря, цилиндры неправильно расточены);
2 - неправильные кольца (в замках нет зазоров);
3 - цилиндры затянуты с перекосом;
4 - шатуны погнуты.

Что бы я сделал (по порядку в зависимости от лёгкости выполнения):
- отпустить затяжку гаек цилиндров (по очереди) и смотреть вращение, этим выявятся причины 3 и 4, если перекоса и погнутости не видно,то
- снять цилиндры (по очереди) и смотреть вращение,
- самым последним проверить вращение, когда поршни без колец (а сами кольца отдельно проверять в цилиндрах - по зазору в замке).

 Кстати, а что это за манера - масло ещё не растеклось, а уже бежишь к компьютеру за помощью? Да и вопрос интересный: "...всегда так ходят туго?"
Как это ТАК? Мы что, чувствуем на расстоянии сопротивление на твоей ноге (или руке)? Про свой опыт после ремонта могу сказать следующее: когда дёргаешь киком (головки сняты или стоят, но без свечей), поршни бегают не намного медленнее, чем на рабочем моторе.
 У тебя, кстати, какой опыт по ремонту ЦПГ?

[Odity]

все. нашел. заедает малек в районе ниже вмт на 1 см. даже до окон кльца не доходят.цилиндры и поршни все старые. у колес еще  2-3  мм есть места. вывинчивал только длинные болты к которым крепится головка цилиндра.думаю их местоположение не имеет значение.или наплевать на это.киком проворачивается ну и лано. видимо ранее была расточка хреновая,хоть и 1 ремонт. просто кольуа притруться и все.

[СВ]

все. нашел. заедает малек в районе ниже вмт на 1 см. даже до окон кльца ...

Это уже интересно!
 Новые кольца того же ремонта никак не должны заедать. У тебя что - кольца взяты на ремонт больше и подпилены замки? Или что-то другое, мотоцикл, к примеру, куплен подержанным и ты  с ремонтами его мотора не знаком и сейчас пытаешься ремонтировать "на глазок"? Что вообще можешь сказать по износу цилиндра (это элементарно проверяется замером зазора в замке кольца в середине цилиндра и в самом верху)?

[Odity]

мот чинился 20 лет назад. ездил 2 года. просто решил поменть кольца, т.к. срок уже. ничего не подпиливал. замки зазор имеют 2 мм.

[СВ]

..замки зазор имеют 2 мм.

 - "Ты что, с ума сошёл?" - см.

(43-я секунда)
 Дружище, научись правильно отвечать (и особенно ЗАДАВАТЬ вопросы).
В каком месте цилиндра замерен зазор, на новых или старых кольцах и т.д. Пиши ПОДРОБНЕЕ, что и как ты делаешь!
 (Нет, явно похоже, что ты "молодой специалист".)