Если никто со смазкой ничего не сделал, подкину информации, пусть и второстепенной.
1. Так называемые закрытые подшипники - с металлическими или пластиковыми защитными шайбами. Они закрыты всего лишь от пыли, жидкость, воздух - не держат. Даже если это уплотнение и удержит масло, то оно всего только одно, а второе всего лишь лабиринт с зазором.
2. Насколько помню, на к/вал ставятся подшипники с обозначением 6305, 6306. Помнится, давно читал, что на к/вал ставятся специальные подшипники с УВЕЛИЧЕННЫМ радиальным зазором, который выбирается за счёт большого натяга как по внутреннему, так и по наружному кольцам. В обычных - 305, 306 (тем более - закрытых) подшипниках зазоры НОРМАЛЬНЫЕ. И они будут зажаты при сборке. Теоретически, разумеется. На практике всё может быть иначе.
3. Масло из коробки предполагается вливать в полость подшипника. Сверху "набрасывать" нельзя - зальёт. Только соединять каналом ниже уровня масла.
Главное: где-то уже (и давно) разработаны схемы (с чертежами) перевода подшипников к/вала на смазку маслом. Я их видел. Поищите. Уплотнения там, кажется, манжетами. Крайние подшипники просто меняется местами с манжетами. Однако в этом случае нагружение подшипника и к/вала сильно ухудшается (меняются точки приложения сил).
Помнится, удобнее всего переделывать двухподшипниковую опору Явы-638(640), там много места.
Ещё вспоминаю CZ-350, был у меня в 1980. Помню, в инструкции была запись про смазку центральной опоры через прессмаслёнку в районе переднего "ушка" для крепления мотора. Т.к. до неё можно было добраться только при снятии мотора, то этого не делал. А сейчас вот и не верится, что такое могло быть - моторы-то у них с Явой одинаковые. Думаю, в инструкции или ошибка, или перенесли из другой инструкции. А вот ежели было - тогда видится резон повторить эту конструкцию. Тогда ещё можно поменять местами крайние подшипники со своими манжетами, левый подшипник будет смазываться маслом коробки, правый - тоже на пластичную смазку. Даже если не было такого в CZ-350, почему бы не попробовать.
Вот пошукал и нашёл на
http://www.jawaold.su/main.php?sec=__gar&page=engine-razbor"Надо сказать, что повреждения среднего подшипника редки, хотя, бывает, коленчатый вал меняют именно из-за него. На моторах со специальной масленкой для смазки этого подшипника требовалось периодически добавлять "Литол-24", что некоторые владельцы машин забывали делать".
А кто-нибудь имеет представление о раздельной смазке с маслонасосом на некоторых старых моделях яв, как это работает? В книжке читал что такие выпускались только модели не помню.
Про маслонасос и раздельную смазку - есть другие темы.
