[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Коробка 638

[Vovka 45]

точно она?  почему под номером 19 шестерня как бы со втулкой?  это втулка должна быть с номером 13.        а на 634 наоборот

Объединено: 05-04-10, 23:25

я про вторичный вал

это не номера это количество зубьев

[Dodge]

ну пох. одустим что это номера шестеренок

Объединено: 06-04-10, 17:35

все всем спасибо собрал я коробку=))) рад до опы=))))))

[_kolenval]

Разобрал я движок, всё перебрал, завёлся с 3го пинка, обрадовался. А вот с передачами что то ппц( втыкаются, не выбивает их, но первую не включишь - лапка виснет как сопля до низу и всё( вторая еще нормально втыкается и выше, а до первой с 5го раза добираешься т.е., со второй клацаешь  а мот ловит нейтраль лапка остаётся внизу. Я так понимаю это две пружинки что смотрят в одну сторону в таком вот положении    " < l"?

[Dodge]

поменяй их.

[Beavis]

Ногой нужно возвращать в среднее положение и потом опять вниз? Или заедание?

[_kolenval]

тупо остётся внизу. разобрал всё по новой. то что я описал о штучке с пружинками типа "<l" это неправда, я чот затупил. в общем давай глядеть пружины те что лапку возвращают - одна какаято слабенькая мне показалось, вторая вообще не родная. одну растянул, неродную тянуть - лопнула прям на ветке, блин первый раз вижу пружину что ломается) в общем с горем пополам нашёл другую, ставлю аккуратненько и больше всего переживаю за то чтобы она не улетела в коробку с маслом. И тут бах... в общем еле выловил её слив масло. всё поставил собрал. мот лежа лежал нормально пружинили, поставил на подножку - таже фигня. я глядь а лапка при тыкании передач не просто остаётся внизу, а еще предварительно на пол См углубляется к двигателю, а затем уже и падает. т.е. в сторону положения кика уходит чутка и не клацает. нервов и времени нехватило буду завтра ковырять



Объединено: 28-04-10, 23:23

в общем дело в валу куда кик креится. тупо срывается и уходит в положение старта. но на нём выработки нету! уголки целые. решил что наверное не до конца пружина выжимает наружу - упирается в крышку. вырезал 2 прокладки с картона, поставил - всё стало четко вроде как переключаться. ну думаю завести надо. 2 раза киком дёрнул - бах, встал кик. в положение передач - норм, нейтраль - мот катается. кик - нехочет. как будто что то в цепь корзины попало - на передаче назад вперед - не идёт, значит не там заклинило. нервов и времени нехватило буду завтра опять разбирать. ёмаё сколько это будет продолжаться((( походу полумесяц куда то не туда зашёл(

[Dodge]

такой вопрос по коробке. на ижакахже по всяким меткам собирают а у нас на Яве вроде бы такого нет, но слышал что как то регулируются зазоры и вроде бы видел на форуме не могу найти. может кто  знает где эта тема? или по новой матерьял выложет? хочется посмотреть))) зарание спасибо:)

[FeiS]

Dodge,какие зазоры ты хочешь регулировать?

[Dodge]

из за чего может ломать шток по которому вилочки крутятся??

[FeiS]

Кто нибудь знает сколько стоит кулиса?

[DaNiska]

Ох уж ета коробка.Я покупал за 1200 деревянных.

Объединено: 23-06-10, 23:23

Шток может поломать , погнуть если при неработающем двигле, т.е когда он вообще стоит на месте, сильно что-нибудь включать, пытаться преключатся. Когда кулачки не попали в пазы, а усилие кулис при это его обычно гнет, можт постараться и поломать.думаю примерно так.

Объединено: 23-06-10, 23:30

А вилки одни 45р. шт, 2ые- 150р.-2шт, 3и- 500р 2шт и +шток к ним, все штамповка.

Объединено: 23-06-10, 23:32

В лев.картере 22иголки , а в правом скока? у меня вродь 28.не помню.

[AleX_J]

ёпти ребята вчера "вдоль и поперек" перечитал эту тему. ставил штампованые вилки.... это просто з...ница. уши вилки по отношению к основанию не перпендикулярны!!! я поставил попробовал хоть что-то ключить при закрытом картере. кулиса ничуть с места не сдвинулась!!! проверял раз пять, в кулисе зажимов не наблюдалось, оказалось что уши как выше сказано было не под прямым углом, отверстия зажимали шток, мало того после визуального осмотра поверхностей, обнаружилось, что радиальные ребра(места контакта с желобком шестерни) имели очень серьезные зазубрины, к тому же имеет разную толщину металла. после обработки и корректировки, все скорости стали ключаться 2-мя пальцами! так что кто покупает штамповку, то без дополнительной обработки, думаю, не обойтись.  и еще совет:
         ЕСЛИ проблемы с коробкой начались со сгорания вилки, то прежде чем ставить новые обязательно нужно менять шестерню, на которой сгорела вилка, хотя есть решение чтобы её не менять. нужно поставить на болгарку диск 2мм-шлифовочный! выглядит так же как и отрезной по металлу. Закрепить болгарку в станину и зачистить от напаек желобок шестерни до такой степени пока при проверке вилка не будет гладко вращаться, если добились гладкого вращения, можно поставить полировочный диск и с пастой гои заполировать поверхности желобка и вилки(в местах их контакта)
всем удачи

[Юра | Karriff]

Сеня масло менял в коробке. Сливалоась такая порядочная черная отработка, а под концом грамм 100 полупрозрачной жижухи. Подумал вода, потом вспомнил масло+вода=неприятного цвета жидкость. Тогда что это было, мегаотработка?

[Дождь]

на заведенном двигателе никак не включаеться нейтраль между первой и второй, как заглушу сразу включаеться. Подскажите в чем проблема.

[vovka6230]

атрегулируй правильна сцепление

[Дождь]

я тоже думаю может в сцеплении дело, но его не ведет и не буксует оно.

[bagrin9]

у друга на ЧЗ такая же фигня...на месте не переключить на нейтраль...двиг не колот ни разу....как по мне уже вилочкам приходит доля