если ты не знаешь уже что такое сектор то ты двиготель не разу не калол!!! а если сгорела вилка передач бы не было вобще!
Дружище, может быть ты прав, а может и нет.
Посмотри - это же модератор, абы кого не возьмут. (Ты, вот, не в обиду будь сказано, безграмотно пишешь, но никто же тебя не попрекает, верно?)
Типичная ситуация: человек во всём разбирается, но детали называет либо по книжному, либо наоборот - по простому, а то и по жаргону среди своей компании, вот другие его и не понимают.
Вот сектор - это что? Есть заводной сектор, он рядом со сцеплением. На коробку , на 3-ю, 4-ю передачи как он повлияет?
Думаю, какой "сектор" в твоём понимании может влиять на коробку? Может, пластина с пазами, которая передвигает вилки? Больше ничего придумать не могу. Кстати, я и названия её правильного не знаю. Может кулиса?
Да, собственно по теме.
Самая ходовая причина - у шестерен есть кулачки (выступы) либо отверстия, в которые кулачки входят. Края их скругляются, сминаются, в общем - портятся, и от этого при работе повреждённые кромки давят друг на друга и передачи самопроизвольно выключаются.
(Кулачки и отверстия обычно портятся от нехорошего обращения с коробкой: резких - со скрежетом включений и тому подобного. Самое приятное для коробки - подержать сцепление включенным немного подольше, скорости у шестерен выравняются и тогда включение пройдёт очень мягко. Это - при переключении "снизу-вверх". А "сверху-вниз" - с "подгазовкой".)Но чтобы шестерни самопроизвольно сдвинулись, нужно, чтобы их вилки тоже сдвинулись. Вилки удерживаются кулисой и сами не двигаются, только от рычага переключения скоростей, так что первое время они шестерни с изношенными кулачками держат на месте, но шестерни при этом так сильно давят на вилки, что истирают их. В общем, получается такая картина: шестерни изношены, вилки изношены, а ещё изношены (от резких ударов по рычагу переключения) позы в кулисе, которая двигает вилки, и зубчики снаружи кулисы, за которые кулису держит фиксатор. И тогда кулиса уже не может удержать вилку на месте. Шестерни полностью выходят из зацепления, что и называется
... выскакивает 3 и 4 передача
Варианты "лечения": только разборка двигателя ("колоть", как говорят спецы), далее 2 пути; либо менять всё изношенное, либо что-то ремонтировать, например подточить кулачки (но это нужно делать ОЧЕНЬ точно, НА СТАНКЕ).
Да, вот ещё один момент: часто изнашиваются отверстия в картере, в которые входят концы оси, по которой ходят вилки, и тогда вилки перекашиваются и из-за этого также выключаются передачи. Нужно втулить отверстия. (Можно сделать так: у оси с левой стороны есть выступ с меньшим диаметром. Так ось надо развернуть на 180 градусов, на другом конце проточить этот выступ, но с увеличенным диаметром - по замеру изношенного отверстия, а для старого выступа сделать втулку с глухим отверстием, в правой половине картера рассверлить (и развернуть!) изношенное отверстие, посадить туда втулку (у втулки обязателен буртик изнутри картера). Конечно, все размеры нужно правильно рассчитать.
Всё это - по коробке - есть в книжках по Яве.
