[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Ходовая
 Задние амортизаторы: регулирование замедления хода отбоя.

[СВ]

 Сломался один из задних амортизаторов: открутилась гайка, крепящая поршень к штоку, шайба и пружины под поршнем стали непригодны. Есть запасной б/у, но у него проблема - нет торможения при ходе отбоя.   Имеются также 2 достаточно пригодных от Иж (некоторое время даже ездил с ними), но с той же проблемой - никакого замедления при ходе отбоя.
 Может кто подсказать по регулировке замедления хода отбоя.
 Износ по сопряжению поршень-труба небольшой, так что замена деталей, а также масла - не решение. Это уже опробывалось.
 Общее предположение: пластины, перекрывающие отверстия в поршне, плохо прилегают по плоскости и, соответственно, масло без торможения перетекает из полости в полость. Проверить и как-то подогнать?  Может быть ещё и пружины под пластины поставить немного сильнее?

[СВ]

 Разобрал свои 4 явских амортизатора, оказалось, что их 2 типа: 1 шт. - снизу подпружиненная шайба, 3 шт. - внизу регулировочные пластины. Порядок их такой: 2 тонких фигурных пластины, они явно работают как плоские пружины,затем 2 тоненьких шайбочки - наверняка и те и те регулируют (количеством?) усилие отбоя, затем фигурная пластина чуть потолще, и замыкает всё толстая пластина - как шайба под шайку.
 Почистил фигурные пластины на шлиф.бумаге, оказалось, что прилегание их к плоскости нарушено, наверняка отогнулись от работы.  Соберу, посмотрю. Попробую убрать тоненькую шайбочку - для повышения усилия отбоя.

[vovka6230]

проверитьсам поршеньлегко, просто сабираеш мартер с маслом и тянеш за шток, раза 3 будет легко а когда накочает уже почуствуеш что вытенутьшток будет конечно не сложно но он будет упиратса почуствуеш что он кочает масло, а отбойник ето резинка сверху, если мартер течет или не работает она считай по барабану все равно стучать будит, или не будит стучать пару недель пока целой будит

[СВ]

...если мартер течет или не работает ... все равно стучать будит, или не будит стучать пару недель пока целой будит

 А что именно не работает, что создаёт стук, и по какой причине?

[vovka6230]

когда на ямах мартер не работает он резко по действием пружины вытягиваетса и поршень или что тамн выше на штоке я уже забыл ударяетса в гайку, а там резинка поетому если мартер убит она мало спосает потомучто удар там хороший получаетса

Объединено: 26-05-12, 19:42

а нет я вру токо что при вскрытии мартера я там никаких отбойников необнаружил, в общем там сам поршень упираетса в алюминевую крышку, я от старухи мартер разобрал думаю особых там различей нет сами ети фигурные шайбы выполняют роль клапанов, в общем сматри чтоб сам шток не болтался во всех крышках и резинках как в ведре и я думаю будит все пучком особено смарти чтон все резинки были протные без явных проусков они выполняют роль сальников не дают маслу выдавливатса из мартера

[СВ]

 Вспомнил про одну вещь, непонятную.
Вот посмотрите устройство амортизатора:  http://www.jawaold.su/main.php?sec=__books&page=rusavto-04#7_3  , рисунок 69, деталь поз.26 (направляющая втулка штока), или рисунок 70, деталь поз.18, в ней ( моей детали, а не той, что на картинке) сбоку вижу две небольшие лунки или как там их назвать, и в одной из них есть отверстие диаметром около 1 мм к центру, но почему-то не сквозное, не доходит до отверстия под шток, как можно было бы предположить. В чём его смысл, если оно ничего не соединяет - непонятно. Может - недосверлено? Вряд ли, ведь везде одинаково сделано.
 

[ДЖО]

Кстати, в мануале на 638-ю написано, что  "задние амортизаторы не обслуживаемые, ремон поручите спец. мастерской". Какую профилактику им нужно делать, всё же ?

[vovka6230]

в мануале к бензо насосу написано в принципе тоже самое, но я разбирал чинил и абратно сабирал, в случае с мартером тоже самое, никто ведь в лоб не даст когда будиш разбирать его, а обслуживание мартеров ето следить за резинками, и пыль протирать, я имею в виду без разбора

[СВ]

... Какую профилактику им нужно делать, всё же ?

В одном из амортизаторов заметил тонкую пластиночку, где-то 3х3 мм. Поковырялся - да это же отвалился кусочек пластинки, которая регулирует усилие отбоя. От постоянного отгибания туда-сюда. Присмотрелся и нашёл ещё одну, которая приблизилась к поломке: на одной стороне видна трещина.
 Насчёт профилактики: порекомендовал бы ОБЯЗАТЕЛЬНО выкрутить гайку, смазать резьбу смазкой с ГРАФИТОМ и снова закрутить. Гайка аллюминиевая, со временем прикипает и при откручивании у неё срываются грани. Если такое случится, то повредив пару граней, не стоит гробить гайку до конца, а стоит изготовить ключ, полностью охватывающий все грани.

Объединено: 01-06-12, 19:25

 Вопрос по маслу в амортизаторы:
никак не найду старую инструкцию, где написано про подготовку масла в амортизаторы. Помнится, там что-то вроде: в задний - 80% масло АС8 (сейчас это М8В) + 20% трансформаторное масло. Но точно - не помню. Если кто знает - подскажите. А заодно про объёмы (уж если знаешь про состав, то объём - не вопрос, верно): в задний - 47 см3? В передний - ...?
 Кстати, имеется масло И-20А, И-40А, посмотрю по вязкости, но может кто уже конкретно знает, как их использовать?

[СВ]

Вопрос по маслу в амортизаторы:
никак не найду старую инструкцию, где написано про подготовку масла в амортизаторы. Помнится, там что-то вроде: в задний - 80% масло АС8 (сейчас это М8В) + 20% трансформаторное масло. Но точно - не помню. Если кто знает - подскажите. А заодно про объёмы (уж если знаешь про состав, то объём - не вопрос, верно): в задний - 47 см3? В передний - ...?
 Кстати, имеется масло И-20А, И-40А, посмотрю по вязкости, но может кто уже конкретно знает, как их использовать?

  В передний - 140
Нашёл в "За рулём, №12/1977 (http://www.zr.ru/archive/zr/1977/12/stranichka-mototsiklista-1): в амортизаторы - масло  вязкостью 10-15 Сст, подходит Индустриальное-12 (бывшее веретённое АУ).
 Проблема в том, что вязкость И-12 (20А) меряется при 50 градусах, а М8В - при 100. Нужен перевод для М8В на 50 градусов. Или рецептура, про которую спрашивал. Хотя наверняка и примерная (80%/20%) подойдёт.  Так? Где-то попадались цифры 75/25. Всё это рядом.

[Юра | Karriff]

СВ, попробуй такую:

[СВ]

 Тормоз в Яве двухтрубный. Внутренняя труба снизу имеет клапан. С виду конструкция простая и прочная и не приходило в голову, что там что-то может быть неисправно. Сегодня выдалось свободное время и перед сборкой амортизаторов решил посмотреть (на всякий случай) этот клапан.
 Разобрал 3 штуки. Там такие детали: толстая шайба, тонкая шайба (0,3 мм), шток, пружина, стопорная шайба. У самого исправного амортизатора всё в порядке. У остальных двух толстые шайбы прогнулись на конус, а в одном из них разломилась надвое тонкая шайба. Кроме того, размеры деталей такие, что шток может чуть да выступать за торец трубы, и соответственно, будет чуть приоткрыт., т.е. будет плохо работать, а то и совсем не работать. Для устранения - подложить под трубу снизу шайбу D=28,5 d=18,5...19 s=1.

[СВ]

 Продолжение про внутреннюю трубу.
 Снизу, где в трубе стоит клапан, на самом торце трубы должны быть окошки для пропуска масла из большой трубы в малую. В одной из труб их не оказалось, пришлось пропилить.
 
 Амортизаторы собрал. Оба работают одинаково, с хорошим сопротивлением при ходе отбоя (т.е. когда шток выходит их трубы).

 Спасибо всем за помощь.

[MOTOmecenat]

а можно подробней о разборке задних аммов

[СВ]

 А что именно?
Если есть желание разбирать, то бери и начинай. Первое, с чем столкнёшься: гайки, которые ввёрнуты в трубу - алюминиевые, если закиснут, то у них легко срываются грани, а потому желательно побрызгать WD-40 и ключ сделать ТОЧНО по размерам граней.

[MOTOmecenat]

просто тем летом купил новые, хорошие, мягкие и свиду красивые. Но как поставил сразу появился лёгкий скрип пружин. Они закрытые, с чем может быть связан скрип?