[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Доработка

[OneZ]

Привет всем. имею 2 двиг-ля 638, 1ый - форсированный вариант - на запчасти, вырос я с форсировки яв... купил второй двигатель - новая поршневая, настроенная КПП, отреставрированный колен.вал. цилиндра садили на герметик. Смысл в чем, цилиндра буду скидывать на днях, ставить прокладки новые, сальники проверять и т.д., впуск шлифовать? юбки на поршнях точить?  оставлять ли 2 карба с учетом того, что на прошлом эксперименте с форсом цпг прирост мощности был достаточно ощутимым? в какое именно место в оребрении цилиндров сверлить и ставить датчик температуры ТМ106? или как вариант закрепить его со стороны карб-ра ?

[YAN-4ik]

А зачем садили цилиндры на грметик? Лень было прокладу хорошую вырезать?
А зачем точить юбки на поршнях? Чтобы подогнать окна поршней с окнами цилиндра? Тогда делай, только не забудь подогнать вес поршней под номинально допустимый 2-4 гр.
Впуск можешь шлифануть и подогнать http://www.jawaclub.ru/stati/dorabotka-kanalov/
Два карба можешь оставить, только усложнение конструкции не есть хорошо! При том, что один карб трудно отлично настроить, а тут 2!
Датчик ставь в плохо проветриваемое место!

[OneZ]

купил этот двигатель т.к. картер не бит, кололся съемником и из-за отреставрированного в нем коленвала, как огромный плюс ко всему этому - настроенная коробка. В принципе доволен, пока что. Дело в чем, у меня есть поршня с точеными юбками того же ремонта что и цилиндра в новом двиг-ле, завтра посмотрю м.б. подойдут. 100 % - буду ставить верхнее кольцо хром, остальные - чугунки. на счет 2х карбов - полностью не согласен. первым делом выставляется заслонка в одинаковое положение на 2-х, после - холостые, качество смеси выставляешь в зависимости от нагара на свечах. главный жиклер -80, остальные не помню какие уже ставил.

[YAN-4ik]

купил этот двигатель т.к. картер не бит, кололся съемником и из-за отреставрированного в нем коленвала, как огромный плюс ко всему этому - настроенная коробка. В принципе доволен, пока что. Дело в чем, у меня есть поршня с точеными юбками того же ремонта что и цилиндра в новом двиг-ле, завтра посмотрю м.б. подойдут. 100 % - буду ставить верхнее кольцо хром, остальные - чугунки. на счет 2х карбов - полностью не согласен. первым делом выставляется заслонка в одинаковое положение на 2-х, после - холостые, качество смеси выставляешь в зависимости от нагара на свечах. главный жиклер -80, остальные не помню какие уже ставил.

  Объясни, что значит с точёными юбками?

[OneZ]

кромка юбки острая!    \|      - вот таким образом, как я понял для лучшего отсечения смеси и уменьшения веся поршня

[YAN-4ik]

ИМХО. Смысла не вижу в лучшей отсечке топлива.

[Jim]

Заточи ее хоть как ножа - разницы ты не заметишь. Пользы меньше даже чем от полировки...

[OneZ]

Спасибо, поступлю именно так, ничего не трогаю)) живее будет. одно хотел бы уточнить. поршневая новая, не притертая вообще. когда пинаешь по кик-у слышно как воздух просачивается из выпуска, т.е. воздух проходит через 3и кольца, как шипение звук. в принципе компрессия на 4 с минусом, не знаю. это нормально вообще?

[YAN-4ik]

Спасибо, поступлю именно так, ничего не трогаю)) живее будет. одно хотел бы уточнить. поршневая новая, не притертая вообще. когда пинаешь по кик-у слышно как воздух просачивается из выпуска, т.е. воздух проходит через 3и кольца, как шипение звук. в принципе компрессия на 4 с минусом, не знаю. это нормально вообще?

   А как ты компрессию определял? По силе нажима по кик стартер?
Шипение - это нормально, при том, что у тебя поршневая новая. Но это шипнеие может не из-за поршней, а сальника со стороны генератора?

[Jim]

Шипеть будет всегда т.к. полной герметизации быть не может никак. А если учесть то, что у тебя не обкатана - все путем, обкатывай.

[OneZ]

вполне возможно и со стороны генератора, двигатель то не моими руками собирался, не известно что там с сальниками. на левом цилиндре компрессия больше будет, мерил на ощупь, ногой))) как раз набор сальников есть, на днях буду оптику перепаивать, вот и посмотрю.