|
vasek 92
Гость
|
 |
« : 15-01-07, 21:36 » |
|
у квонибудь есть чертежи на одну трубу на яву
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Maksimus
Гость
|
 |
« Ответ #1 : 15-01-07, 23:12 » |
|
Одну трубу не желательно ставить на двух тактный матор ты его за душиш этой трубоей есть формула расчета труб на двух тактные маторы если хочиш я магу дать формулу расчета труб
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
vasek 92
Гость
|
 |
« Ответ #2 : 16-01-07, 15:45 » |
|
давай посмотрю
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
diesel87
Гость
|
 |
« Ответ #3 : 16-01-07, 18:13 » |
|
Одну трубу не желательно ставить на двух тактный матор ты его за душиш этой трубоей есть формула расчета труб на двух тактные маторы если хочиш я магу дать формулу расчета труб Ну тогда с двумя трубами, можешь формулу выложить здесь, думаю не удного vasek 92 проблемы с родными трубами. P.s. Хотя труба у ссерж очень клево смотрится.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Maksimus
Гость
|
 |
« Ответ #4 : 16-01-07, 19:22 » |
|
. Самый важный размер - L (общая длина выпускной системы от выпускного окна до конца обратного конуса) можно рассчитать по формуле: L=[(аПРОД+ аВЫП)/720 *1 /n* 33600 ]/2 где: аПРОД - фаза продувки (град.); аВЫП - фаза выпуска (град.); n - обороты двигателя, на которых надо получить прибавку крутящего момента (об/мин); 33 360 м/мин - принимаемая средняя скорость волны газов в выхлопной трубе. Чтобы получить аПРОД и аВЫП, снимите головку цилиндра и закрепите на роторе генератора транспортир (его центр должен строго совпадать с осью вращения коленвала). На генераторе сделайте начальную метку и, поворачивая, коленвал по ходу вращения, отмечайте углы, при которых кромка днища поршня окажется у верхнего края продувочных и выпускных окон. Не надейтесь, что, подставив в формулу 15 000 об/мин, а затем установив, скажем, на Jawa, изготовленный по получившимся размерам резонатор, вы заставите мотор раскрутиться до этих оборотов.Получив общую длину выпускной трубы, можно определить приблизительный размер частей
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Maksimus
Гость
|
 |
« Ответ #5 : 16-01-07, 19:39 » |
|
Длина <колена> должна составить 20-28 % от общей длины; передний (прямой) конус - 32-38 %; цилиндрическая часть - 8-10 % и обратный конус -30-35 %. Диаметр <колена> - 63-70 % от диаметра цилиндра, а площадь сечения трубки глушащей части - 65-75 % от площади сечения <колена>. Диаметр средней цилиндрической части можно подсчитать, зная диаметр <колена> и длину переднего конуса. Обычно его угол при вершине делают около 12В
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
FLOT_GT
Гость
|
 |
« Ответ #6 : 28-06-07, 09:49 » |
|
Вот я ещё хотел спросить каким образом можно поставить на Яву прямоток и чтобы мощность не упала может подскажите ? а то достался мне халявный
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Czеch
Banned
   
Мощность: 4
Местоположение: Тегусигальпа
Сообщений: 1648
|
 |
« Ответ #7 : 28-06-07, 10:27 » |
|
Вот я ещё хотел спросить каким образом можно поставить на Яву прямоток и чтобы мощность не упала может подскажите ? а то достался мне халявный обычный стеб
|
|
|
|
|
Записан
|
Лучше - просто подрочить! (с) Иван Бобович
|
|
|
|
FLOT_GT
Гость
|
 |
« Ответ #8 : 28-06-07, 10:40 » |
|
я просил отвечать нормально и только по теме Ява полностью тюненгуется под спорт байк
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Czеch
Banned
   
Мощность: 4
Местоположение: Тегусигальпа
Сообщений: 1648
|
 |
« Ответ #9 : 28-06-07, 17:18 » |
|
я просил отвечать нормально и только по теме Ява полностью тюненгуется под спорт байк а шел бы ты нахуй?
|
|
|
|
|
Записан
|
Лучше - просто подрочить! (с) Иван Бобович
|
|
|
|
антон33
|
 |
« Ответ #10 : 28-06-07, 19:43 » |
|
Вот я ещё хотел спросить каким образом можно поставить на Яву прямоток и чтобы мощность не упала может подскажите по определению ничего не получиться: или прямоток с потерей мощности и грохотом на пол города или родные глушаки с обратным конусом расчитаном на заводе.
|
|
|
|
|
Записан
|
Ява - конструктор "сделай сам"
|
|
|
|
антон33
|
 |
« Ответ #11 : 28-06-07, 19:48 » |
|
Вот я ещё хотел спросить каким образом можно поставить на Яву прямоток и чтобы мощность не упала может подскажите по определению ничего не получиться: или прямоток с потерей мощности и грохотом на пол города или родные глушаки с обратным конусом расчитаном на заводе.
|
|
|
|
|
Записан
|
Ява - конструктор "сделай сам"
|
|
|
|
FLOT_GT
Гость
|
 |
« Ответ #12 : 28-06-07, 19:48 » |
|
а на солько теряется мощность ? и ещё видел у людей на явах прямоток так вот перед началом етого самого прямотока(Банки) делали сильное заужения диаметра трубы, может это хоть становится похожим на стандартую работу с возвратом выхлопных газов ?
P.s сори что не по теме с кем ещё можно пообщатся по поваду БСЗ на яву ? хоть перечитал много статей осталось у меня много непоняток и нюансов.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
антон33
|
 |
« Ответ #13 : 28-06-07, 19:53 » |
|
ИМХО перед "банкой" можно сделать конус. Сомневаюсь, что ссужение его заменить в полной мере, в соседней теме дан его расчет. Вот только вид Явы с такими примочками будет весьма идиотским.
p.s. по БСЖ заведи отдельную тему.
|
|
|
|
|
Записан
|
Ява - конструктор "сделай сам"
|
|
|
Андрей
Мощность: 1
Местоположение: г. Сясьстрой
Сообщений: 163
|
 |
« Ответ #14 : 04-07-07, 09:10 » |
|
ИМХО перед "банкой" можно сделать конус. Сомневаюсь, что ссужение его заменить в полной мере, в соседней теме дан его расчет. Вот только вид Явы с такими примочками будет весьма идиотским.
p.s. по БСЖ заведи отдельную тему. Незнаю, у меня стоят прямотоки(Заказывал на комбинате), так всё так и осталось без потери мощьности и звук стал горазно приятнее, почти как на маленьком спорте! С флейтами поЕ**Лся, но ето того стоило!
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|