|
Rusel
Гость
|
 |
« : 19-07-11, 07:21 » |
|
Всем привет! Нужно собрать двигатель. Есть идея заменить подшипники на коленвале на закрытые. Такое возможно?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Евген87
Мощность: 1
Местоположение: Курск
Сообщений: 149
|
|
« Ответ #1 : 19-07-11, 09:48 » |
|
Думаю лучше купить обычные подшипники импортного производства. по идее у закрытых будет туго со смазкой.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Frost
Мощность: 1
Местоположение: Киев
Сообщений: 283
|
|
« Ответ #2 : 19-07-11, 10:36 » |
|
Не рекомендую. Можно купить и закрытые качественные подшипники, только открыть их до установки в картер.
|
|
|
|
|
Записан
|
Да и я не ангел! Давно не те крылья! Но кто Бог, когда глотаю пыль я?
|
|
|
|
Rusel
Гость
|
|
« Ответ #3 : 19-07-11, 12:59 » |
|
А зачем их смазывать, у них же своя смазка есть раз они закрытые. У автомобилей на ступицах например большинство подшипников закрытые. Или я не прав?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
vovka6230
Jawa Club Team
Мощность: 2
Местоположение: латвия
Сообщений: 2467
|
|
« Ответ #4 : 19-07-11, 13:01 » |
|
нельзя использовать закрытые подшибники в коленвале ведь у них очень маленькое количество смазки и полсе 5 тысяч они будут полностью сухие и развалятса у явских двигателей и так система смазки плохая а ты ее савсем убрать собираешся
Объединено: 19-07-11, 13:05
не надо путать автомобильные и простые если посмотреть на автомобильный подшибник то он 2х рядный и он не развалитса даже при полном атсуствии смазки он начинает гудеть страшно, закрытый подшибник там стоит потому что там есть возможность попадания пыли а в яве пыль попадет только если будеш без фильтра ездить
|
|
|
|
« Последнее редактирование: 19-07-11, 13:05 от vovka6230 »
|
Записан
|
русские народные инструменты: зубило, кувалда, и монтировка
|
|
|
|
Apollo
Гость
|
|
« Ответ #5 : 19-07-11, 14:33 » |
|
Тоже такой вопрос интересует. А если оставить закрытой только одну сторону которая к сальнику ближе? Глядишь дополнительная герметичность?  |
|
|
|
« Последнее редактирование: 19-07-11, 14:44 от Apollo »
|
Записан
|
|
|
|
|
Юра | Karriff
|
|
« Ответ #6 : 19-07-11, 14:35 » |
|
Не майтесь дурью, ставьте открытые. А то подшипник "защитите" от смазки.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Apollo
Гость
|
|
« Ответ #7 : 19-07-11, 14:40 » |
|
Ответ в стиле "так надо" меня не устраивает Давайте включим голову. Мне кажется дополнительная герметичность камеры ЦПГ не помешает... |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
vovka6230
Jawa Club Team
Мощность: 2
Местоположение: латвия
Сообщений: 2467
|
|
« Ответ #8 : 19-07-11, 14:52 » |
|
Ответ в стиле "так надо" меня не устраивает Давайте включим голову. Мне кажется дополнительная герметичность камеры ЦПГ не помешает... какая нафиг герметичностьу тебя что масло из коропки в цилиндры фигачит, или бенз в коропку попадает или генератор в бензине?? зачем она нада тем более несмотря на то что подшибник закрытый он далеко не герметичен, и ето факт я уже говорил ето в другой теме но скажу еще раз: не тем пацаны у вас башка забита |
|
|
|
|
Записан
|
русские народные инструменты: зубило, кувалда, и монтировка
|
|
|
|
Rusel
Гость
|
|
« Ответ #9 : 19-07-11, 14:54 » |
|
Я тоже думаю что сальники с наружней стороны картера можно оставить, а внутренние убрать для смазки так сказать.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Apollo
Гость
|
|
« Ответ #10 : 19-07-11, 15:02 » |
|
Я тоже думаю что сальники с наружней стороны картера можно оставить, а внутренние убрать для смазки так сказать.
Ага. Считаю, что после износа сальников КВ это лучшим образом отразится на смесеобразовании. Ведь даже дети знают, что с плохими сальниками КВ приходят неустойчивые обороты и масло в левом горшке;) (specially for Vovka6230) |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
vovka6230
Jawa Club Team
Мощность: 2
Местоположение: латвия
Сообщений: 2467
|
|
« Ответ #11 : 19-07-11, 15:11 » |
|
Ага.
Считаю, что после износа сальников КВ это лучшим образом отразится на смесеобразовании. Ведь даже дети знают, что с плохими сальниками КВ приходят неустойчивые обороты и масло в левом горшке;) (specially for Vovka6230)
specially for Apollo любой ребенок знает что после износа сальников их надо менять а не х....ой страдать в виде расколки матора и установнки полузакрытых подшибников, или ты надеешся мол поставлю новые сальники полузакрытые подшибники и они тебя спасут если что, бред полный к тому времени как сносятса сальники подшибник уже давно будет аткрытый |
|
|
|
|
Записан
|
русские народные инструменты: зубило, кувалда, и монтировка
|
|
|
|
Apollo
Гость
|
|
« Ответ #12 : 19-07-11, 15:25 » |
|
Как с вами сложно Владимир6230 Надеюсь ты не будешь спорить о том, что крышка подшипника, в некоторой степени, будет препятствовать движению воздуха через подшипник? Так почему же ее не оставить? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Андрейка 634-5-1980
Мощность: 3
Местоположение: Украина,Сумская область,город Глухов
Сообщений: 1258
|
|
« Ответ #13 : 19-07-11, 16:52 » |
|
Как с вами сложно Владимир6230 Надеюсь ты не будешь спорить о том, что крышка подшипника, в некоторой степени, будет препятствовать движению воздуха через подшипник? Так почему же ее не оставить? Советую тогда изготовить бронзовые шлифованые вкладыши с пыльниками,а сверху сальник!ВЫ же хотите излишней герметичности?Пожалуйста!И тавотницу всверлите,для смазки коренных... И вообще,нарена мы в бензин масло добавляем?Не надо такого делать,ведь КШМ и коренные пдш КВ в смазке ж никаким образом не нуждаються.Ставим закрытые пдш набитые солидолом,так лучше... Ага? Бред городите какой-то... |
|
|
|
|
Записан
|
Учимся летать,быстро ездить мы уже умеем (с)
|
|
|
|
Apollo
Гость
|
|
« Ответ #14 : 19-07-11, 16:57 » |
|
Советую тогда изготовить бронзовые шлифованые вкладыши с пыльниками,а сверху сальник!ВЫ же хотите излишней герметичности?Пожалуйста!И тавотницу всверлите,для смазки коренных...
И вообще,нарена мы в бензин масло добавляем?Не надо такого делать,ведь КШМ и коренные пдш КВ в смазке ж никаким образом не нуждаються.Ставим закрытые пдш набитые солидолом,так лучше...
Ага?
Бред городите какой-то...
Не надо ударяться в крайности и истерить! Речь об одной из крышек подшипника. Внимательнее читаем. Объединено: 19-07-11, 16:58И как ты представляешь себе ИЗЛИШНЮЮ герметичность данного узла? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
vovka6230
Jawa Club Team
Мощность: 2
Местоположение: латвия
Сообщений: 2467
|
|
« Ответ #15 : 19-07-11, 18:15 » |
|
Как с вами сложно Владимир6230 Надеюсь ты не будешь спорить о том, что крышка подшипника, в некоторой степени, будет препятствовать движению воздуха через подшипник? Так почему же ее не оставить? никакого смысла чтоб ее остовлять не вижу, никакой излишней герметичности не будет будет все так же само, но хочеш ставить ставь, я знаю что со мной нелегко |
|
|
|
|
Записан
|
русские народные инструменты: зубило, кувалда, и монтировка
|
|
|
Frost
Мощность: 1
Местоположение: Киев
Сообщений: 283
|
|
« Ответ #16 : 19-07-11, 18:40 » |
|
А я все же не советовал бы ставить даже закрытый с одной стороны подшипник, так как он (с такой системой) рассчитан на небольшие обороты и роботу в условиях внешней среды. На больших оборотах и температуре смазка там быстро закончиться, и сами понимаете что будет, это рас. Во вторых: для нормальной роботы сальника, вернее его рабочей кромки, тоже нужно небольшое количество масла. Без него сальник придет в негодность гораздо раньше - это два! И на последок - когда то разбирал мотор, где стояли закрытые подшипники, причем железными пыльниками, которые в процессе работы развалились и лежали по всей КШМ в виде металлических лепешек. Вот так вот. Делаем выводи и думаем. Первые два пункта это ИМХО, а последний был реально мной обнаружен.
|
|
|
|
|
Записан
|
Да и я не ангел! Давно не те крылья! Но кто Бог, когда глотаю пыль я?
|
|
|
|
Apollo
Гость
|
|
« Ответ #17 : 20-07-11, 00:34 » |
|
Спасибо за ответы! Подумал. Согласен  |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Rusel
Гость
|
|
« Ответ #18 : 20-07-11, 07:39 » |
|
Frost спасибо за ответ. Достойные аргументы.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
