[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Электрика
 Кто переделывал 6в в 12в?? - 2

[bagrin9]

svp19rus он что от машины всунул что ли?))) Там просто убрать левый бортик...сейчас такое время что можно заказать любой аккумулятор по нужным габаритам...это раньше достать было проблематично и ставили в лучшем случае от Ижа, а он больше по размерам

[Коткот]

 Я себе ничего не переделывал. Просто взял рулетку и замерил свободное пространство, а потом с цифрами поехал в магазин. Все просто.

[svp19rus]

Коткот  Я не в курсе был что можно по размеру подобрать.  Я все на акуме от бпв ездил. Но как то не внушал он доверия, и отказал враз.  bagrin9 нет не машинный акум чувак поставил а ижевский. У меня тоже теперь ижевский и он никуда не хочет становиться кроме как убрать правую стенку ящика. Но и там все не так просто. Решил применить метод Коткот  и если получится подобрать по размеру то ижевский акум подарю кому нибудь. От БПВ можно снова применить но много народа считают  что он не идет вместо мото акума. Что и зарядка на моте не под БПВ сделана, а она меня реально задолбала.

[svp19rus]

Писал что зарядка меня задолбала. Вроде нашел причину плохой зарядки. Я не мог понять от чего идет то мало то перезаряд то совсем зарядки нет. Сегодня пропаял три провода которые идут от генера на блок БПВ. И все стало норма. Оказалось что не контачил один фазный провод. Работало только две фазы. Отсюда и непонятные глюки. Появилась зарядка даже на малых оборотах. Раньше начиналась с двух тысяч.

[Вованец]

Извините, но так и не нашел что поставить на старушку (360) с минимальными доработаками , чтобы перейти на 12в?

[svp19rus]

Вованец с минимальными доработками наверно от скутера. Народ ставит и доволен. Детали можно найти без проблем. Переходная пластина простейшая. Никаких проблем с зарядкой.Еще раз у меня пропадет зарядка тоже переделаю на скутерное зажигание.Но искра на ижевском генераторе конечно зверская.

[Алексей Михайлович]

Я сейчас ставлю от скутера на Яву. Точнее, генератор от скутера, а зажигание от Нивы. Там есть интересное решение для двухцилиндровых двигателей. если интересно, могу фото повесить

[антон33]

Извините, но так и не нашел что поставить на старушку (360) с минимальными доработаками , чтобы перейти на 12в?

С самыми минимальными и с максимальным результатом - VAPE. Ко всему остальному надо прикладывать руки.

[Коткот]

Я сейчас ставлю от скутера на Яву. Точнее, генератор от скутера, а зажигание от Нивы. Там есть интересное решение для двухцилиндровых двигателей. если интересно, могу фото повесить

Интересно. Даже очень.

[Вованец]

С самыми минимальными и с максимальным результатом - VAPE. Ко всему остальному надо прикладывать руки.

Руки есть, а вот 170 евро по нынешнему курсу морально не готов отдать

Вованец с минимальными доработками наверно от скутера. Народ ставит и доволен. Детали можно найти без проблем. Переходная пластина простейшая.

Видел.но там 12 вольт и 45вт , если только на диоды все переводить

Я сейчас ставлю от скутера на Яву. Точнее, генератор от скутера, а зажигание от Нивы. Там есть интересное решение для двухцилиндровых двигателей. если интересно, могу фото повесить

Очень интересно. От скутера сколько  Вт генератор?

ЗЫ
БСЗ  то у меня стоит, но вот по гене родному мучают сомнения

[Алексей Михайлович]

Вот по ваттам не скажу. Нигде информации нашел. Но, ребята, которые это уже сделали, говорят, что заводится даже без аккумулятора. Я взял статор из 12 катушек, дабы максимальную мощность снять с якоря. А высоковольтную катушку заменил на систему зажигания от Нивы. Сейчас подготавливаю описание с фото.

[Вованец]

Я взял статор из 12 катушек, дабы максимальную мощность снять с якоря.

QMB-139  с этого мотора(скутер)?

[svp19rus]

Алексей Михайлович Зажигание от Нивы.  Очень интересно. А можно поподробнее?   

[Nor_74]

Да-да,просим поподробнее.

[Вованец]

Тут вот что нашел
https://vk.com/id361186722



С ценникам вот что:
12в 70ват 1000грн
12в 140ват 1200грн
12в 200ват 1500грн
12в 250ват 1700грн
на работу все одинаковы, разница только в мощности на освещение
Ответ продавца :
Пиковая мощность на 3,5 тыс.доставка на 200 будет 28$, могу и через автобусы у нас их много и часто на москву ездят. За границу только по полной предоплате так как наложки нету за границу. Всегда оплачивают мне на карту когда с россии берут через киви кошелек переводят

[Алексей Михайлович]

Да-да,просим поподробнее.

Ну, вот сегодня уже с полной определенностью можно сказать, что моя авантюра удалась. Пока ещё подробного описания не делал и есть сомнения, что руки дойдут до него. Излагаю саму идею. В автомобилях используется один коммутатор. Распределение искры происходит через трамблер. Но наши автомобильные конструктора разработали двухканальный коммутатор. Для Жигулей, в т.ч и для Нивы: Коммутатор ВАЗ 2108,09 в 1 корпусе 2 шт. (Энергомаш г.Калуга) Калужский номер 133.3774-02 Работает он от датчика Холла. Я и использовал его для распределения искры по цилиндрам. Многие возразят, что можно использовать двойную катушку. Можно. Но у вас происходит удвоение потребляемой мощности на зажигании. Как ни крути, но две искры зажигать одновременно - удвоение потребления. Генератор Явы весьма слабенький. Не знаю как у 638, но у 634 всего 75 Ватт. И частенько народ жалуется, что при включении света, особенно дальнего Ява склонна заглохнуть, т.к. не хватает энергии на полноценную искру. Тем более на холостых.


Продолжаю. Я поставил этот сдвоенный коммутатор, разместил два датчика Холла на кронштейне друг напротив друга и поставил две ВАЗовские катушки для БСЗ. Для экономии электроэнергии во ВСЕХ (Подчеркиваю - во всех) патрончиках светодиоды. Кроме путевой лампы. Поворотники, габариты, стоп - все на светодиодах. Это дало мне возможность поставить в фару галогенку средней мощности. Генератором у меня служит магнето от китайского дырчика. И начал эксперименты. Не буду отвлекать ваше внимание на ошибки и промахи. Сразу к результатам.  Зажигание работает замечательно. Регулируется только один цилиндр. Второй - получается автоматически. И очень просто. Расставил на маховике генератора метки ВМТ и 3,5 мм Вставил коленвал на эти 3,5 мм и поставил сектор на выход из датчика Холла.

Завел. Работает. Начал добавлять потребителей -  на ближнем свете мигал дальним, сигналил одновременно. На работе двигателя на ХХ это не отразилось никак. У меня попался маленький аккумулятор. Всего 5 А/ч. Не хотелось ломать аккумуляторный отсек, поэтому выбрал максимально возможный для этих размеров. Хотелось понять на максимальном потреблении аккумулятору достается что-нибудь на зарядку от генератора. Или при максимальном потреблении он помогает генератору. Можно было токи померить, но лень. Взял и просто на ходу отключил аккумулятор. Картина не изменилась. Генератор обеспечивал всех потребителей. Тогда я вообще обнаглел, снял аккумулятор и попробовал завести мотоцикл с кика. И был крайне удивлен, когда Ява завелась что называется полпинка. Правда я заводил её без аккумулятора "на горячую". Думаю на холодную она заведется в худшем случае с толкача. Но возможно и с кика - тоже. Пока не было времени проверить.

Сложнее всего было с катушками. Т.к. габариты у них - автомобильные.  Тогда я упразднил инструментальный ящик и подвесил их на раму. Бронепровода взял от иномарки и провел их под баком прямо к свечам. А кто сейчас возит с собой инструменты? Одно бряканье от них. А в дальние походы все берут кофры.

Осталась одна нерешенная задача. Не получается использовать контрольную лампочку работы генератора.  Пока не могу придумать схему...

[DDT]

Зажигание работает замечательно. Регулируется только один цилиндр. Второй - получается автоматически. И очень просто. Расставил на маховике генератора метки ВМТ и 3,5 мм Вставил коленвал на эти 3,5 мм и поставил сектор на выход из датчика Холла.

У меня было смещение по коленвалу одного цилиндра от другого на 10 градусов (немного провернут коленвал одной стороной). Поэтому считаю, что лучше 2 раздельных канала, но каждому свое.

Осталась одна нерешенная задача. Не получается использовать контрольную лампочку работы генератора.  Пока не могу придумать схему...

Я делал отдельную схему на микроконтроллере- до 13.2 вольта лампочка горит, 13.2-14.4  не горит, после 14.4  моргает. Подключено просто к "+"  после замка зажигания.

[Алексей Михайлович]

По-хорошему, должно быть ровно 180 градусов. Плохо запрессовали коленвал.  А насчет схемы - это интересно. Схемку можно?

В принципе, даже 10 градусов проблема решаемая. Крепление датчика Холла сделать подвижным и все проблемы.

[Коткот]

 Я себе поставил пятиконтактное реле. Запитал от 86 на генераторе. Лампочка гаснет примерно на 1200

[DDT]

Я себе поставил пятиконтактное реле. Запитал от 86 на генераторе. Лампочка гаснет примерно на 1200

В принципе то это стандартное заводское решение.
Я хотел контролировать именно напряжение, поэтому собрал такую схему.

Схемку можно выложить, только поищу немного куда закинул на комп
Соответственно и программу к контроллеру.

[Алексей Михайлович]

Это хорошая идея. Т.к. стандартное решение, когда подключат лампочку между двумя плюсами аккумулятора и генератора у меня не работает - диоды мешают.

QMB-139  с этого мотора(скутер)?

Извини, только сейчас увидел твой вопрос. Отвечаю: Статор генератора 4Т 150сс, 12 катушек 157QMJ снегоход Irbis Dingo T150

Вопрос, кстати. Как можно тут фото разместить? У меня есть немного по этим железкам.