|
Shurik
Гость
|
 |
« : 03-01-07, 22:52 » |
|
У меня Jawa 638. Не хотела заводится с лапки и меньше 2000 оборотов не держала, при этом карбыратор стоит с заведомо рабочей явы и зажигание выставлено. Все что можно перепробывал, ничего не помогло. При сравнения компресии с другой явой пришел к выводу что компрессия - гавно, т.к. у моей явы лапка провернулась заначительно легче чем у рабочей явы. Решил расточить котлы.(как ни странно но выработка была значительная, а мото после расточки под 2й ремонт откатал всего сезон) расточил под 4й ремонт, т.к. уже они уже были расточены под 2й. Поставил, тягая машиной кое как завел, но опять таки с лапки заводится не хочет и компрессии я нажимая на лапку не ощущаю. Оборты стала держать чуток лучше, разгоняться с малых оборотов стала быстрее. По поваду компрессииподумал что может быть прокладки под головками пропускают(прокладки стоят алюминевые, тоненькие которые(думаю может из-за них нет компрессии)), но ведь если бы они пропускали то из под головы масло гнало, я прав?
А может ли не быть компрессии из-за того что центральная перегородка коленвала пропускает газы в соседнею камеру? как это проверить? Хотя движку я сам собирал на совесть.
PS после расточки проехал примерно 5 км(может это очень мало что бы что то изменилось?)проехать больше пока небыло возможности.
И еще, кто ставил на 638 карб к62 расскажите как с ним ява заводится, как разгоняется, какая максималка, и вообще стоит ли менять родной карб на к62
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
ALN71
Механик
Мощность: 1
Местоположение: Черниговская.обл.
Сообщений: 369
|
|
« Ответ #1 : 04-01-07, 00:44 » |
|
Сразу компрессии не будет. Надо обкатать, потом появится. Проверь не сосет ли у тебя где нить воздух. И зачем менять карб. Чем тебя родной не устраивает.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Shurik
Гость
|
|
« Ответ #2 : 04-01-07, 00:54 » |
|
подсоса воздуха ни где не обнаружил а карб менять надумал почитав форум, некоторые писали что с к62 лучше заводится и он не так прихотлив к компресии. ну ладно, пусть его надо обкатать что бы появилась компрессия, но почему тогда не заводится с лапки?  ?? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
ALN71
Механик
Мощность: 1
Местоположение: Черниговская.обл.
Сообщений: 369
|
|
« Ответ #3 : 04-01-07, 05:13 » |
|
Да потому что холодно щас, тем более не прикатана еще поршн.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
антон33
|
|
« Ответ #4 : 04-01-07, 14:23 » |
|
К62 ставить не советую - богатит он очень, как пример на последних ИЖах с завода идет ЙИКОВ.
По поводу не заводиться и высоких холостых, варианты:
- подсос воздуха между карбом и двигателем.
- не исправный кондер.
Проверка компрессии с помощью лапки и ноги - дело не благодарное, в этом случае нет ничего лучше манометра, замеры проводить на прогретом моторе качнув пару раз лапкой, заодно сравнишь с другой Явой.
|
|
|
|
|
Записан
|
Ява - конструктор "сделай сам"
|
|
|
|
Sarmat
Гость
|
|
« Ответ #5 : 04-01-07, 16:19 » |
|
Из личного опыта: в мае морочился я с поршневой, из ничего собирал.
Халявные котлы, халявные поршни, наждачной бумагой выводил зазоры, так как поршни были больше, а разница 1 размер.
Вывел все это дело, поставил - компрессии нет, такая еле-еле живая поршневая, я то помню какая степень сжатия была раньше....
начал пытаться заводить, с кика никак не хочет, с толкача, протолкав несколько сот метров, с высунутым языком я завел кое-как Яву, работала просто отстойно. Ни добавить обороты, ни убавить, потом все хуже и хуже.
В итоге я плюнул на все это дело, купил новый комплект ЦПГ, второго ремонта, прекрасно точеные и хонингованные котлы, поршни тех советских запасов(!!!!), фирмовые кольца, завел это дело со второго нажаима на кик. - Появилась Компрессия.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Shurik
Гость
|
|
« Ответ #6 : 06-01-07, 02:10 » |
|
антон33: - не исправный кондер. Что есть кондер? просветите. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Shurik
Гость
|
|
« Ответ #7 : 06-01-07, 02:28 » |
|
По поваду подсоса воздуха между карбом и котлами, котлами а картером, между половинками картера и тд - речи быть не может, все делал сам и на совесть, все обезжирил и аккуратно промазал герметиком, а между котлами и картером прокалдка.
Пишите и советуйте, вдруг мне что нибудь поможет.
заранее благодарен
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
антон33
|
|
« Ответ #8 : 06-01-07, 11:05 » |
|
кондер - Конденсатор,
Это две такие цилиндрические штучки, на генераторе, из торца которых отходят проводки и подходят к кулачкам.
Так вот они отвечают за стабильность искрообразования.
Если они(или хотя бы один) перегорел или имеют плохой контакт к массе то не будет тебе счастья в ровной работе двигателя.
|
|
|
|
|
Записан
|
Ява - конструктор "сделай сам"
|
|
|
ALN71
Механик
Мощность: 1
Местоположение: Черниговская.обл.
Сообщений: 369
|
|
« Ответ #9 : 06-01-07, 11:41 » |
|
На счет ,,не заводится", а как ты выставлял зажигание?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Shurik
Гость
|
|
« Ответ #10 : 07-01-07, 12:03 » |
|
Зажигание выставлял при снятых головках, не доходя 3 мм до ВМТ. а что такое конденсатор я знаю  просто не понял что ты это имел в виду ) |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
F@got
Гость
|
|
« Ответ #11 : 04-02-07, 18:45 » |
|
Был у меня такой случай. После кап. ремонта роботалаотстойно, а после и вообще заводится перестала.
Первым делом проверь сальники особенно со стороны генератора-при его неисправности в правом котле компресии очень мало. Если с картера пускает-дым гонит с левого котла.
Потом через день опять выделоватся начала, перерыл проводку. Дошло до того что клему (+) с акума прямо на котушоки кинул. Все равно партачила.
А работать начала когда новые свечи кинул :shock: был реально в шоке. Хотя свечи вроде робочие ставил, но не новые.
Проверь все эти мелочи, контакты, кондеры, свечные провода, свечи.
Удачи с ремонтом :wink:
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
KOSOI
Мощность: 0
Сообщений: 53
|
|
« Ответ #12 : 11-05-07, 16:56 » |
|
Какие свечи ставил и за сколько купил
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
F@got
Гость
|
|
« Ответ #13 : 12-05-07, 12:24 » |
|
свечи поставил brisk. и кстати с тех пор мроблемы со стартом кончились.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
