www.jawaclub.ru

JawaClub

Имя пользователя
Пароль


Страниц: [1]   Вниз
  Печать  
Тема: Развёртка цилиндра  (Прочитано 6352 раз)
Автор
idgi
Гость
« : 28-11-10, 13:12 »

Здравствуйте уважаемые Яваводы! Всё-таки решил зарегистрироваться. Я владелец CZ-472.5, хороший мотоцикл, но пришло время заниматься его капитальным ремонтом. Решил сделать развёртку цилиндра, может кому пригодится. Так же собираю всю информацию о умеренной форсировке 634 двигателя. (не мега колхоз-тюнинг) Собственно вопросы:1. Имеет смысл избавляться от перегородок на поршне и цилиндре? 2. Можно ли удалять перемычку на выпуске и выступ на впуске? 3. Так же интересен вопрос о расширении и поднятии окон в цилиндре.(как влияет на фазы газораспределения, очистку, наполнение цилиндра) Если кто-нибудь этим занимался интересно посмотреть фото.
Записан
PELZEWUR
Модератор
*****

Мощность: 4
PELZEWUR читает мануалы.

Местоположение:
г. Воронеж

Сообщений: 3775



« Ответ #1 : 28-11-10, 13:58 »

2. Можно ли удалять перемычку на выпуске и выступ на впуске?
выступ не трогай, а то кольца ломать будет.

А остальное найдеш на сайте. Все уже обсуждалось.
Записан

idgi
Гость
« Ответ #2 : 28-11-10, 14:02 »

А на счёт перегородок на поршне и цилиндре? ( 2 фотография)
Записан
Юра | Karriff
Модератор
*****

Мощность: 2
Юра | Karriff читает мануалы.

Местоположение:
Елец 48 RUS

Сообщений: 2677



WWW
« Ответ #3 : 28-11-10, 14:05 »

Умеренная форсировка
Доработка каналов
Записан

Jawa 350-634-7 1983г. МЫ ВКонтакте! - подписываемся!
Beavis
Модератор
*****

Мощность: 3
Beavis читает мануалы.

Местоположение:
Ярославль

Сообщений: 3036



« Ответ #4 : 28-11-10, 22:20 »

Заинтриговало название темы, думал тут расточка цилиндра разверткой будет, ан нет... Прям разочаровался Улыбка
хотел переименовать тему, но название подходящее в голову не лезет
1. если поршня полнейшее дерьмо, то эти перемычки могут убраться сами на ходу.
так что вопрос спорный стоит ли из них "делать" 638 поршня
Записан

Да пребудет с вами Heavy Metal.  Аминь
idgi
Гость
« Ответ #5 : 28-11-10, 22:28 »

просто сколько просматривал темы про изменение фаз газораспределения в 634 люди руководствовались правилом-чем больше-тем лучше.(сделаю окно по-больше,значит мощнее будет...). А развёртку начертил для того, чтобы люди занимавшиеся изменением окон в 634 дали размеры доработанных окон...
Записан
Никанор


Мощность: 2
Никанор читает мануалы.
Сообщений: 1733



« Ответ #6 : 29-11-10, 08:27 »

Почитал один раз форсирование Явы Воитенко . Пока сняты цилиндры найду мастеров- гонщиков. Наверняка что то получше чем было можно замутить. Даже есть движок ,с Коленвал  на ремонт.
Записан
Frost


Мощность: 1
Frost читает мануалы.

Местоположение:
Киев

Сообщений: 283


« Ответ #7 : 29-11-10, 12:21 »

Все эти манипуляции с окнами и форсированием сделают мотоцикл либо однонаправленным либо сильно повлияют на ресурс ЦПГ. Сколько не читал такие темы - ни разу не возникло желание форсонуть свою. Любой движок - компромисс между мощностью, ресурсом и экономичностью.  Улучшая один показатель - ухудшаем другие!
« Последнее редактирование: 29-11-10, 15:40 от Frost » Записан

Да и я не ангел! Давно не те крылья! Но кто Бог, когда глотаю пыль я?
idgi
Гость
« Ответ #8 : 29-11-10, 23:33 »

Но не все же улучшают двигатель на максимальное число оборотов, кто-то делает двигатель более тяговитым.Вот нигде не нашёл статью о установке ЛК в 634, 2-х карбюратоторов( на 638 есть статьи). Просто хочется подойти к этому делу грамотно, все заранее узнать, а не гробить двигатель...
Записан
PELZEWUR
Модератор
*****

Мощность: 4
PELZEWUR читает мануалы.

Местоположение:
г. Воронеж

Сообщений: 3775



« Ответ #9 : 30-11-10, 22:38 »

...Вот нигде не нашёл статью о установке ЛК в 634, 2-х карбюратоторов( на 638 есть статьи)...
Если задаеш такие вопросы, я тебя умаляю, отремонтируй мот и катайся. И не думай о тюнинге двигателя вообще...

Без обид  Ну, за консенсус!
Записан

Страниц: [1]   Вверх
  Печать  
 
Перейти в:  


Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines -->


Здесь был Гугл – 19-10-26, 02:36