[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 двигатель стучит и дымит правый горшок

[serega 166]

Помогите с проблемой: У меня ЯВА 638 12 в Холодный двигатель работает тихо ровно  (идеально) После прогрева появляется стук и начинает сильно дымить правый горшок. И немного начинают плавать обороты на холостом ходу. Выкрутил свечи правая (сухая) левая (мокрая). Контакты-свечи (новые) Карб отмыт и отрегулирован. Искра идеальная. Заводится с трудом

[FeiS]

зажигание?!

[serega 166]

но почему начинает стучать и дымить только после прогрева? На холодную работает идеально а зажигание вроде выставил правильно. ВМТ- зазор 0.3

[Frost]

0,3 см или мм? Смотря как начинает стучать. Возможно начинает детонировать.

[Lifehouse]

щажигание в любом случае,если кулачки то проверяй зазоры

[serega 166]

а может быть к.вал или свеча с катушкой? зажигание выставил на новых кулачках 0.3 мм

[Lifehouse]

коленвал сразу отпадает,поршня,кольца менял???

[serega 166]

я его недавно взял и что там менялось не знаю. А как выглядит ц.перегородка и как она меняется?

[Frost]

В общем стук и дымность не связаны между собой! Встречал я такие движки, что после прогрева начинали громче стучать чем до прогрева. Думаю где то увеличивается зазор, скорее всего в НГШ. Центральная опора коленвала меняется, только нужно колоть двигатель(((. Смотри зажигание... Зажигание нужно выставлять 2,7-3,2 мм до верхней мертвой точки (в этом промежутке двигатель должен исправно работать) и желательно с лампочкой и стрелочным индикатором, а не 0,3 мм . Короче покури парочку книжек, поковыряйся и скоро сам разберешься! 

[Игорь 638]

Помогите с проблемой: У меня ЯВА 638 12 в Холодный двигатель работает тихо ровно  (идеально) После прогрева появляется стук и начинает сильно дымить правый горшок. И немного начинают плавать обороты на холостом ходу. Выкрутил свечи правая (сухая) левая (мокрая). Контакты-свечи (новые) Карб отмыт и отрегулирован. Искра идеальная. Заводится с трудом

IMHO - правый коренной подшипник коленвала вот вот вылетит. Потому и плавает зажигание. Люфт на правой коренной шейке коленвала дает разнобой в зазаорах контактов и по этому и разнобой в зажигании.

[yurkech46]

Уважаемые ЯВЧСТЫ,подскажите деду.Левый горшок работает через раз.Правый пукнет 2,а левый 1.В чем морковка?

Объединено: 12-10-10, 20:07

Забыл-у меня старушка 360 74г.

[bagrin9]

может аккум слабый......проблема на 6-ти вольтовых......на высоких оборотах ведь нормально 2 работает?

[yurkech46]

Аккум. только зарядил.На оборотах тоже такое.Сальник левый заменен.И много масла идет через глушаки,особенно левый.Может я в бензин много влил 1-20.Сегодня попробую электрику справа налево.Потом отпишусь.Спасибо за внимание.Купил только старуху,теперь настраиваю.Компрессия в пределах нормы.А вот с зарядкой пока проблема.Но это потом.

[Игорь 638]

Уважаемые ЯВЧСТЫ,подскажите деду.Левый горшок работает через раз.Правый пукнет 2,а левый 1.В чем морковка?

Объединено: 12-10-10, 20:07

Забыл-у меня старушка 360 74г.

Хоть старушка хоть новая - сальник коленвала. Заливает свечу в левом?

[MeH@N!K]

масло 1/20 много! нужно смотреть сальник, проводку и разбираться с зарядкой потому что даже тока заряженный акум 6в у меня работал без зарядки минут 15-20, а может и меньше точно не скажу...

[yurkech46]

Привет братьям-славянам с Украины! Я смотрел по выхлопу,результат -прав. горшок 2 раза стрельнет,а левый один за это же время.С проводкой пока проблема-она вся была отсоединена.Делал все по схеме.Не могу понять по какой схеме делать.Генератор то ли 360,то ли 634.Если 360,то в схеме нет РР.И куда-чего,вопрос.А у меня реле-регулятор стоит.Провод,который идет от генера (клемма D)на контрольку через РР(клемма D) должен втыкаться и в замок зажиг.(клемма 61) а клемма М с реле-рег. тоже на замок ( клемма 30). ? У меня этого провода в косе нет.Если делать по 634,то там провод M соединен только с РР и все.Что я и сделал.

Объединено: 14-10-10, 07:42

Я понимаю,что вопрос не по теме.Но там ребята все в поик отправляют.Я там перерыл все до января и результата-ноль.

Объединено: 14-10-10, 07:43

Сейчас куплю новое РР и тогда буду :химичить:.

Объединено: 14-10-10, 07:47

И еще-на генере. у 360 обозначения клемм в цифрах 51 и 61,а уменя D и М.

[Игорь 638]

Привет братьям-славянам с Украины! Я смотрел по выхлопу,результат -прав. горшок 2 раза стрельнет,а левый один за это же время.С проводкой пока проблема-она вся была отсоединена.Делал все по схеме.Не могу понять по какой схеме делать.Генератор то ли 360,то ли 634.Если 360,то в схеме нет РР.И куда-чего,вопрос.А у меня реле-регулятор стоит.Провод,который идет от генера (клемма D)на контрольку через РР(клемма D) должен втыкаться и в замок зажиг.(клемма 61) а клемма М с реле-рег. тоже на замок ( клемма 30). ? У меня этого провода в косе нет.Если делать по 634,то там провод M соединен только с РР и все.Что я и сделал.
И еще-на генере. у 360 обозначения клемм в цифрах 51 и 61,а уменя D и М.

А с чего ты взял что в 360 нет РР?!  
У меня с 1984 по 1995 была 360-00. Прекрасная машина. Продал по молодости. До сих пор жалею. Так есть у нее РР. Это может 250 переделывают на Восходовское или ММВЗ генератор. Тогда РР не ставится.
И еще - уважаемый  yurkech46 ! Так левую то свечу маслом закидывает или нет?

[yurkech46]

Я не правильно написал.Реле было,оно ставилось на генер.А у меня двухкатушечное стоит где аккума.Но я его трогал когда впервые хотел завести.Подгибал обратный ток.Разрегулировал.

Объединено: 14-10-10, 14:19

А со свечкой-прихожу,завожу,работает(не смотря на зарядку)-второй раз завожу,бывает закидает(я думаю слаб аккума.)Зарядил,все работает,кроме зарядки.

[Игорь 638]

Я не правильно написал.Реле было,оно ставилось на генер.А у меня двухкатушечное стоит где аккума.Но я его трогал когда впервые хотел завести.Подгибал обратный ток.Разрегулировал.

Объединено: 14-10-10, 14:19

А со свечкой-прихожу,завожу,работает(не смотря на зарядку)-второй раз завожу,бывает закидает(я думаю слаб аккума.)Зарядил,все работает,кроме зарядки.

функции, а именно размыкание зарядной цепи и регулирование, объединенные ранее и осуществляемые одной электромагнитной катушкой, в этом регуляторе разделены:
реле обратного тока для параллельного соединения генератора с аккумуляторной батареей управляет отдельная электромагнитная катушка; собственно регулятор напряжения имеет точно такую же катушку.
Проверка и механическая регулировка. Обозначения контактов реле-регулятора остаются такими же: контакты XI и Х2 реле обратного тока, контакты ХЗ-Х5 регулятора напряжения  У реле обратного тока в разомкнутом положении зазор между контактами XI и Х2 должен быть равен 0,4-0,6 мм. Если зазор не соответствует указанным значениям, то его устанавливают, подгибая согнутый конец упора 3 якоря. У регулятора напряжения также без нагрузки зазор между контактами Х4- и Д"5 при замкнутых контактах ХЗ и Х4 равен 0,2-0,4 мм. Если зазор не соответствует этой величине, проводят регулировку, подгибая конец 2 держателя контакта ХЗ.Проверка напряжения включения реле обратного тока. Между клеммой D реле-регулятора и корпусом устройства включим вольтметр с пределом измерений 0-10 В. Клемма В подсоединена через амперметр (со шкалой + 10 А и нулем .посередине) и нагрузочный резистор на корпус. Корпуса генератора и реле-регулятора должны быть соединены.
Нагрузочный резистор отрегулирован так, чтобы сила тока, протекающего через него, была равна 2 А. Потом постепенно увеличивают частоту вращения ротора генератора и следят за вольтметром перед замыканием контактов X1 и Х2 реле обратного тока. Вольтметр в момент отклонения стрелки амперметра показывает напряжение включения реле обратного тока. Оно должно быть равно 6,1-6,5 В. Если необходимо установить требуемое напряжение, подгибают нижний угольник 1 крепления пружины
При увеличении натяжения пружины напряжение повышается, при уменьшении-понижается. Вспомогательный контакт реле на бронзовой планке на верхней стороне якорй должен <быть отрегулирован так, чтобы его рабочая поверхность была всегда ниже уровня рабочей поверхности главного контакта на 0,1 мм.
"ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ МОТОЦИКЛОВ ЯВА"
Иржи Дочкал

[yurkech46]

Игорёк спасибо тебе за столь обширную информацию,попробую отрегулировать свою РР.М еня интересуют провода 51-61или(что у меня  D-M.)Они идут на замок с РР или с генера?По схеме я не понял( вроде не дуб ).Если так, то D от генера на РР на клемму D и с РР на замок на клемму 61. Клемма М с генера на РР клемма М и с РР на замок на клемму 30.Я правильно понял?А то у меня не хваает одного в косе провода. Я тебя замучил,попить бы нам с тобой пивка. Спасибо,что не бросаешь.

Объединено: 15-10-10, 07:21

И + на массу или в цепь?

Объединено: 15-10-10, 07:22

Ява 74 г.в.

Объединено: 15-10-10, 07:25

Это всё,что хотелось бы,узнать.Пожалуйста,не откажи.

[serega 166]

Расколол движок. Вскрытие показало, нарушена Ц.О.(её просто раздолбало), понял что из за прокладки картера,стояла паронитовая. И погнут правый шатун. Колено спрессовано ужасно, он выглядит в побоях и ссадинах ,каких то не понятных рисках. Попробую как то восстановить.Поршневая новая. Видно прежний хозяин мот собрал но не имел представление о допусках и посадках, так и продал. Движок жалко, просто жесть.