лысыйй, если мотор работает хорошо, я бы не лез на твоем месте пока в него, через силу бы стал привыкать к обратной кулисе.
Болт сильно завернут потому как сношены выжимные штоки сцепления
....
Согласен!
...
(эт нормально, можна шарик меж ними положить подходящий по диаметру)
...
Шарик между штоками должен быть по-умолчанию.
Согласен!
Между штоками шарик должен быть по-любому, и не для увеличения длины штоков, а для уменьшения трения, между штоками в момент вращения. Ведь когда выжимаешь сцепление во время движения, шток своей пяткой упирается в столик сцепления и отводит его всторону, за счет чего и происходит разъединение дисков. Ну столик та вместе с корзиной сцепления продолжает вращение, соответственно крутится и левый шток сцепления с пяткой, а чтобы это вращение не передавалось дальше на второй шток и винт полуавтомата, ставятся шарики. Однажды я потерял шарик между штоками, а туда не любой можно втавить, ну и недоехав до его предназначения там, собрал механизм без него. При следующей разборке я увидел, что концы штоков и винта, которые входили в контакт друг с другом, были синего цвета от трения и сточены на несколько миллиметров. Винтом уже плохо получалось отрегулировать полуавтомат, даже подложив между штоками шарик, и тогда мне пришлось менять оба штока сцепления.
P.S. Собирайте правильно свою технику и не упускайте из внимания таких важных мелких деталей, как шарик между штоками сцепления и винтом полуавтомата.
