[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 явитсы дайте совет.

[San638]

Не пойму что за фигня..Карб настроен вроде нормально,заводится с пол оборота,зажигание бсз 2.9 до вмт,цпг новая,с цо тоже всё хорошо...На малых оборотах,обычно на 2,3,4 передаче,дергается,слышны глухие стуки,(как при богатой смеси)..На средних оборотах такого нет,от 2000 начинает нормально ехать.До 2,где то на 1500 выделывается.Может это нормально?Я не знаю.

3. НА ФОРУМЕ ЗАПРЕЩЕНО
3.8.1. Создание бессмысленных названий. Темы называть со смыслом, а не типа ПОМОГИТЕ, ЧТО ДЕЛАТЬ. Темы с неправильными названиями будут сразу уничтожаться.

Тема закрыта

[MeH@N!K]

ну вообще-то движок все таки у явы высокооборотистый(по старым стандартам)... ей просто наверно не хватает крутящего, если на таких оборотах ехать... надо всеж больше давать ей джазу но у меня не такой уж большой опыт, чтобы опираться на мой совет, как последнюю инстанцию... у меня еще и тахо не работает, так что приходится по слуху))))
Господа специалисты, помогите человеку! поправьте, если я не прав)

[NeoN_Light]

У меня тоже до 2-х тысяч неуверенно едет
Не зря на тахометре выделена зона оптимальных оборотов - 3000-4000

[San638]

У меня тоже до 2-х тысяч неуверенно едет
Не зря на тахометре выделена зона оптимальных оборотов - 3000-4000

от 2 и выше как самолет разгоняется,а ниже двух выделывается..Я попробую воздушный фильтр почистить,если он забит то смесь слишком богатая будет.Как сделаю отпишусь.Спасибо за совет 

[NeoN_Light]

Не нужно от 2-х тактного двигателя просить ровной 4-х тактной тяги на всех оборотах
До двух тысяч (1000-1500) об/мин двигатель может уверенно тянуть всадника при условии ФУОЗ, где угол опоережения зажигания будет динамическим, линейный угол контакной зажигалки для низких оборотов не оптимален, или по крайней мере прийдется пожертвовать высокими оборотами ради низких выставляя опережение...

На низких оборотах время осевого биения коленвала об опоры и потшипники намного дольше чем на средних, т.е. при таком режиме эксплуатации мотоцикла износ буде сильнеей, а значит "кирдык" ему приснится очень скоро...

А с качеством смеси все просто, выкручиваешь свечи и смотришь на изолятор, нечего поторшить фильтр по каждой догадке, но хотябы рас в сезон менять его нужно, это не расточительство а нужная мера )

[San638]

Не нужно от 2-х тактного двигателя просить ровной 4-х тактной тяги на всех оборотах
До двух тысяч (1000-1500) об/мин двигатель может уверенно тянуть всадника при условии ФУОЗ, где угол опоережения зажигания будет динамическим, линейный угол контакной зажигалки для низких оборотов не оптимален, или по крайней мере прийдется пожертвовать высокими оборотами ради низких выставляя опережение...

На низких оборотах время осевого биения коленвала об опоры и потшипники намного дольше чем на средних, т.е. при таком режиме эксплуатации мотоцикла износ буде сильнеей, а значит "кирдык" ему приснится очень скоро...

А с качеством смеси все просто, выкручиваешь свечи и смотришь на изолятор, нечего поторшить фильтр по каждой догадке, но хотябы рас в сезон менять его нужно, это не расточительство а нужная мера )

спасибо за совет)что такое фуоз?У меня зажигание стоит бесконтактное,катушка с оки,коммутатор с девятки,датчик холла.Вот и всё...Вроде искра очень хорошая..Контактная зажигалка это ты про кулочки?

[Beavis]

Что за стук? Детонация?
У меня обычно возникает небольшая дерготня на высших передачах когда обороты холостые или чуть ниже. Это нормально. А вот что у тебя не знаю

[XAPEK]

спасибо за совет)что такое фуоз?У меня зажигание стоит бесконтактное,катушка с оки,коммутатор с девятки,датчик холла.Вот и всё...Вроде искра очень хорошая..Контактная зажигалка это ты про кулочки?

фуоз электронное опережение зажигание типа вакумника в машине но тут управление делает электроника в зависимости от оборотов. Еще такой вопрос эти провалы появились после чегото? или ты поставил бсз и это появилось? просто было у меня такое когда пластина была тонкой.

[баянист]

До 2000 об\м у меня немного детонирует двиг.После это проходит.

[NeoN_Light]

Я все же склонен утверждать, что обороты слишком малы, ты же сам должен чувствовать что мотоцикл начинает дергать, то есть идет в напряг, это же не автомобиль где бросив газ можно на первой ехать.

А БСЗ не меняет угла зажигания, он установлен статически вырезами на модуляторе, так что у тебя три выхода:

1. Ездить на оптимальных оборотах, правильно выбирая передачи.
2. Установить систему с фазовым углом опрежения зажигания, это сделает тягу более ровной на всем диапазоне оборотов.
3. Продолжать насиловать мотор низкими оборотами и большим тяговым сопротивлением.

Успехов!...

[MeH@N!K]

2. Установить систему с фазовым углом опрежения зажигания, это сделает тягу более ровной на всем диапазоне оборотов.

Вот это заявочки
А можешь дать схемку такой чудо зажигалки? я бы попробовал летом...
было бы замечательно с фотками

[XAPEK]

Вот это заявочки
А можешь дать схемку такой чудо зажигалки? я бы попробовал летом...
было бы замечательно с фотками

тема называеться фуоз в разделе элекроника она там прилеплена

[MeH@N!K]

Спасибо уже нашел и перечитал там вопросы возникшие и напишу

[San638]

Что за стук? Детонация?
У меня обычно возникает небольшая дерготня на высших передачах когда обороты холостые или чуть ниже. Это нормально. А вот что у тебя не знаю

да да да.Детонация..Думаешь что это нормально?

Объединено: 15-10-09, 19:35

фуоз электронное опережение зажигание типа вакумника в машине но тут управление делает электроника в зависимости от оборотов. Еще такой вопрос эти провалы появились после чегото? или ты поставил бсз и это появилось? просто было у меня такое когда пластина была тонкой.

честно скажу не припоминаю чтобы на контактах такое было..Шторка нормальная,не тонкая.Оно на малых оборотах проявляется..Думаю это нормально.Вот на днях попробую завести и прокатиться..Тогда отпишу

Объединено: 15-10-09, 19:37

До 2000 обм у меня немного детонирует двиг.После это проходит.

у меня аналогично...

Объединено: 15-10-09, 19:41

Я все же склонен утверждать, что обороты слишком малы, ты же сам должен чувствовать что мотоцикл начинает дергать, то есть идет в напряг, это же не автомобиль где бросив газ можно на первой ехать.

А БСЗ не меняет угла зажигания, он установлен статически вырезами на модуляторе, так что у тебя три выхода:

1. Ездить на оптимальных оборотах, правильно выбирая передачи.
2. Установить систему с фазовым углом опрежения зажигания, это сделает тягу более ровной на всем диапазоне оборотов.
3. Продолжать насиловать мотор низкими оборотами и большим тяговым сопротивлением.

Успехов!...

во первых я не насилую двигатель,просто когда ехал на 3 меньше двух тысяч,заметил это.В остальном все нормально.А много времени и денег займет переделка в фуоз?

[баянист]

Для двухтактных легкофорсированных двигателей прошлого века это норма.