[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 помогите с поршневой

[Lexa638]

Такая проблема, купил мотоц он звенел, ну купил поршня пальцы иголки, поставил все нормально, поршня ставил на горячую што бы пальца легче входил в поршень. Кольца тоже плотно сидят на поршнях,когда все поставил, все равно звенит. Че делать не знаю. Есть выроботка в цилиндрах, может расточка поможет, но может быть такое што головка в шатуне разбита и палец звенит.как это можно проверить.поршень проваливется в цилиндр даже новый он может звенеть?еще говорят может колено звенит, че за колено не пойму

[Иван (ZZZ)]

Колено - коленвал, его трудно услышать. Если металлический звон - юбка поршня бьется о стенку цилиндра, если выработка - кольца бьются о ступеньку в верхнем положении.
Ты кажется на яваолде такой вопрос задавал?

[Lexa638]

Как проверить головку шатуна может она разбита, и как проверить коленвал, я брал за шатун потихоньку поднимал и опускал и так несколько раз, ничего подозрительиго не обнаружил люфта нет. Помогите

Объединено: 17-09-09, 10:36

Нет я только на этом сайте нахожусь там очень редко бываю

[Иван (ZZZ)]

Если шатун вверх-вниз нелюфтит, значит коленвал еще жив.
Пробуй точно так же поршень покачать на шатуне, или отдельно палец, вставив его с иголками.
Еще может звенеть изношенная заслонка карбюратора, снимаеш фильтр и пальцем прижми ее при заведенном движке.
То что у тебя ступеньки на цилиндре - и к бабке не ходи.

[Lexa638]

Если это поможет што поршень на шатуне вверх и вниз и без поршня только с пальцем и иголками то я так тоже пробовал тоже ничего нет. Но я чет сомневаюсь в этом способе проверки шатуна, но хотя может он и эффективен. Значит скорее всего надо расточить цилиндра? Должно помочь? Заслонка на карбе нормальная, я когда регулировал обратил внимание.

Объединено: 17-09-09, 10:46

А может быть такое? Што когда ставил иголки то по краям иголок стоят маленькие втулки, я их не менял, так как их не продают, думаю может они тоже звенят?

[Иван (ZZZ)]

Если ты сомнеапешся - почитай литературу по ремонту ЯВЫ, смотри на яваолде в книгах, там по ремонту старух, но принцип тот же.
Если будеш точить - тебя попросят дать поршня под которые нужно расточить.
Потом обкатка.
И вообще после каждого снятия цилиндра нужно ездить в режиме обкатки около 100км. Потому что прокладка под котлом меняет толцину и ступенька появляется на новом месте.

[Lexa638]

Нет у нас специально точат цилиндра для мотоц, просто отдаешь цилиндра и говоришь под какой ремонт, а они тебе уже отдают готовые цилиндра плюс поршня к ним подбирают нормально и все это входит в стоимость расточки 1000р.

[Иван (ZZZ)]

Я это и имел ввиду, т.е. тебе не придется искать поршня потом, так их не подбереш. Так везде.

[Lexa638]

Слушай што бы сто раз тему не создавать еще вопрос, если расточу и все равно будет звенеть но по любому не так но звон будет, што делать?

[Иван (ZZZ)]

Кажется Бивис писал в другой теме, нужно смотреть центральную опору, на 638 она часто разбалтывается, это из-за неправильной сборки двигателя или от плохо отцентрированного коленвала.

[Lexa638]

Это где половинки соединяются между ними? Если она то я мотор не половинил и предыдущий хозяин тоже. Я его весь снимал и проверял может где заусенцы от того што половинили тоже ничего не обнаружил. В этом я уверен што его вообще не разбирали. На ней пробег 30500т. КМ пробега я не думаю што мотор разбирали, но не факт што на ней ездили только на одном бензине и или только масла сколько надо, вот и мучают сомнение про колено.

[Vladimir]

Проверь может звенеть опора центрального подшипника коленвала . У меня было такое, разобрал двиг и намазал эпоксидной смолой с алюминиевой пудрой там где выработка и закрыл мотор пока не застыло. Второй сезон езжу проблем нет. Новой опоры не нашел пришлось творить вещи. По большому счету болтается опора или нет можно проверить при снятой поршневой

[Lexa638]

Опора это между половинок где коленвал под цилиндрами?или где коленвал по середине закрывает серединные подшипники на коленвалу? А где там и че там мазал.

[Иван (ZZZ)]

То что сразу под цилиндрами - это вставка, а опора - это корпус средних подшипников коленчатого вала. она размером как блины вала, разнимается на 2 половины.

[Vladimir]

Я же говорю чтобы это сделать нужно колоть мотор и мазать по кругу где опора входит в картер это уплотняет опору и герметизирует камеры  не переборщи с пудрой чтобы масса в итоге не стала слишком хрупкой. Следи чтобы эпоксидка не попала на Коленвал. Но убедись что звенит именно опора