[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 На 100 км/ч начинается какая-то вибрация.

[Вадим]

От чего это может быть?

[B.E.S]

вибрация в чём в движке ,ходовой или в руках?

[Вадим]

Весь мот вибрирует))) Чувствую и руками и ногами!

[B.E.S]

может это вилка или аморты, может коленвал не отцынтрован или крепления для движка не закручено.

[Вадим]

Колевал точно не может быть!!Я сам думаю мож сцепление на 100 ке начинает подбуксовывать?Потому что  мчу 90 все норм дальше газа даю обороты начинают набираться в районе 3тыс и зуд такой начинается неприятный!

[Vano]

Какое состояние колес, оси?
Вариантов может быть много.

[Beavis]

У меня тоже на 3х тыс небольшая вибрация, 70км.ч. Проходит этот рубеж и нормально, поводов для беспокойств не нашел

[Явист76]

от того что мотор жестко закреплен и поршня криво взвешены, или коленвал бьет.

[Вадим]

Что начит мотор жестко закреплен?Поясни пожалуйста!!!

[Beavis]

Он имел ввиду не через сайлент блоки. На 2х моторах одно и то же явление, мне кажется это такая фишка, скоро на 3м смотреть буду.

[Вадим]

К раме должен через сален блоки крепиться??

[Lebedev]

Мама, я тебя кричу....как их, бедных, только не обзывали. САЙЛЕНТ!!! (от англ. silent  - тихий).
По уму да, движок должен висеть на резинках, гасящих его колебания и вибрации.. Но чехи почему-то этой концепцией пренебрегли. Либо резины пожалели, либо времени на сборку. В итоге притянули болтами по старинке.
З.Ы. На ПСе реализована правильная система крепления, там резинки.

[KaspeR]

Была у меня такая история с этой вибрацией.
Когда брал свою ЯВУ, родной коленвал, гонял по всякому, и на высоких оборотах, третью при 90-95 шла ровно, вибрации вообще не знал, только ревела сильно. Накрылись центральные подшипники той весной, начал искать другой коленвал, тут попался мне один двигатель убитый, по цене метала. Разобрал, посмотрел на коленвал, был чуть ржавенькими блины. Я с ним чо тока не делал, ржавчину убрал, маслом пролил все, чтобы шатуны могли крутиться без заеданий, ну и решил воткнуть вместо своего, потому что сильно хотелось кататься, лето же, нам без мотика вообще смерть. Все поставил, все собрал, на свой двигатель поставил этот коленвал вместе с поршнями и поршневую с того убитого двигателя, заменил только поршневые кольца, так-как гильзы были нормальные и поршень в них из стороны в сторону не болтался. Стал проходить обкатку, ну чтоб приработалось там все, притерлось, заодно и колечки новые поршневые прикатать, через 2 недели поменял масло, специально не стал выливать, оно отстоялась и на дне полно было всякого мусора, видимо не всю ржавчину отскреб. Проблем с коленвалом этим новым вообще не было. Ехал ровно, как так и надо. После 700 км примерно, решил открутить посильнее. только стрелка до 110 доходит и начинается вибрация, которая чувствуется из самого двигателя.. я разу подумал, что это коленвал, потому что на том коленвалу не было вибрации, сколько бы я не выжимал на нем. Вот у меня вопрос. Что вообще балансируется??? Этот мужичек, который мне щас коленвал перепресовывает, сказал что все коленвалы уже с завода идут отбалансированные, и что никакая балансировка им не нужна даже после перепресовки, а вот поршни с кольцами с пальцами со стопорными колечками он сказал мне взвесит. Тогда объясните пожалуйста, из за чего же идет вибрация от коленвала на больших оборотах, если коленвал любой уже отбалансирован, неужели такая сильная вибрация может быть только из-за дисбаланса левого поршня с правым? Или тут дело еще в центровке?

[8648132]

лично у меня овал на переднем колесе. на 70 начинает вибрировать, на 90 уже как на коне едешь, перед прыгает

[Beavis]

Была у меня такая история с этой вибрацией.
Когда брал свою ЯВУ, родной коленвал, гонял по всякому, и на высоких оборотах, третью при 90-95 шла ровно, вибрации вообще не знал, только ревела сильно. Накрылись центральные подшипники той весной, начал искать другой коленвал, тут попался мне один двигатель убитый, по цене метала. Разобрал, посмотрел на коленвал, был чуть ржавенькими блины. Я с ним чо тока не делал, ржавчину убрал, маслом пролил все, чтобы шатуны могли крутиться без заеданий, ну и решил воткнуть вместо своего, потому что сильно хотелось кататься, лето же, нам без мотика вообще смерть. Все поставил, все собрал, на свой двигатель поставил этот коленвал вместе с поршнями и поршневую с того убитого двигателя, заменил только поршневые кольца, так-как гильзы были нормальные и поршень в них из стороны в сторону не болтался. Стал проходить обкатку, ну чтоб приработалось там все, притерлось, заодно и колечки новые поршневые прикатать, через 2 недели поменял масло, специально не стал выливать, оно отстоялась и на дне полно было всякого мусора, видимо не всю ржавчину отскреб. Проблем с коленвалом этим новым вообще не было. Ехал ровно, как так и надо. После 700 км примерно, решил открутить посильнее. только стрелка до 110 доходит и начинается вибрация, которая чувствуется из самого двигателя.. я разу подумал, что это коленвал, потому что на том коленвалу не было вибрации, сколько бы я не выжимал на нем. Вот у меня вопрос. Что вообще балансируется??? Этот мужичек, который мне щас коленвал перепресовывает, сказал что все коленвалы уже с завода идут отбалансированные, и что никакая балансировка им не нужна даже после перепресовки, а вот поршни с кольцами с пальцами со стопорными колечками он сказал мне взвесит. Тогда объясните пожалуйста, из за чего же идет вибрация от коленвала на больших оборотах, если коленвал любой уже отбалансирован, неужели такая сильная вибрация может быть только из-за дисбаланса левого поршня с правым? Или тут дело еще в центровке?

Интересно где ты поменял масло? Что же тогда убитого в том двигле? Подшипники тоже могут влиять. Дисбаланс может,т к в продаже поршня могут различаться на много, и не у каждого хватает мозгов их подогнать. Коленвалы новые тоже не эталон качества.
И не лень же тебе столько писать?

[KaspeR]

Beavis  , ды я трудолюбивый. Не знаю, просто пишу, чтобы понятней всем было. На счет подшипников, купил щас все новые. Коленваловские буду все менять. Цены примерно такие. Все подшипники словацкие. Левый - 450р., правый двухрядник - 360р., центральный подшипники - 350р. за 1шт.
Двигатель был убит в следующем. Ява была после аварии, и стояла на штрафстоянке года 3 под открытым небом, не успел я чуть-чуть, взял бы целую яву. Короче на металалом ее сдали, и под прес пустили  :'( оставили один движок, ну а из-за того, что мотик утилизировали, на нем раскололи кувалдой обе половинки, чтобы номер этот на движке не всплыл больше нигде Так бы целое двигло было. А теперь только поршневая с внутренностями мне досталась. Ну хоть валы с шестеренками целы, коленвал и поршневая нулевого ремонта. (щас под второй точить буду. За тот сезон 2500км прошел на ней) Это уже радует.

[Edgar]

У меня тоже такая пробема, вибрация идет от двигателя после 80-ти. Это так роздражает. И непонятно в чем дело. Все в норме мот после капиталки хорошо обкатан я на нем только два месяца катаюсь и то по выходным. Вот сейчас думаю, а может быть вибрация от хренового бензина? Или масло хреновое попалось.Просто я мот купил с почти полным баком и вибрации  небыло, движок хорошо себя вел. Вот только я заправил домашнего бензинчика и началось.

[Redisca]

ха а вы на планете покатайтесь с разбитым коленвалом))вон там вибрация=)

[Beavis]

От бензина врятли. Если конечно не парашу залил. Детонации не слышно?
Зажигание проверь.
У меня рубеж 3т после вроде бы уравновешивается

[Edgar]

Ок.Попробую над зажиганием пошаманить.