[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 пара вопросов по сборке двигателя 638

[DimmaNbI4]

При сборке половин картера - надо нагревать левую часть, а коленвал остужать. Скоростя собраны, коленвал в левой части двигателя. А как устанавливать правую часть, и в какой части надо мазать геметиком и сколько времени его выдерживать?? Еще непонятно, как поставить игольчатый подшипник в правой части двигателя на скоростя??

[Dimitrius]

Конечно об всём этом писалось, но отвечу поскольку вчера делал то же.
1. Мажешь герметиком левую половину.
2. Как закинул грется в духовку правую половину так и начинай мазать
3. Игольчатый подшипник правой половины смазываешь Литолом или какой нибудь другой тугоплавкой смазкой иначе смазка расплавится и иголки повыпадают (Я пробовал циатимом - повыпадали)
4. Также надо запастись терпением (очень много, я блин за вечер 4е попытки сделал и не получилось, спасибо zek009 за телефонную моральную поддержку )
5. Если быстро делать то одного замеса герметика хватает на две попытки.
Удачи....

[PELZEWUR]

Греть конкчно можно, но это в теории, а на практике и на холодную хорошо собирается. И последствий нет, и подшипник игольчатый на циатим поставить проще. Сам собираю только на холодную.

[Dimitrius]

PELZEWUR, респект тебе и уважуха. Я ума не приложу как можно на холодную собрать 12вольтовый двиг без молотка
Тогда к тебе вопрос: коренные подшипники при сборке ты сначала на колено напресовываешь или в картер??? И не является ли лёгкое собирание на холодную (я так понимаю без силовых приёмов) признаком установки центр опоры по "посадке с зазором".

[DimmaNbI4]

А в газовой духовке нагревать можно???

[Dimitrius]

Можно, так же можно использовать электроплиту.

[PELZEWUR]

PELZEWUR, респект тебе и уважуха. Я ума не приложу как можно на холодную собрать 12вольтовый двиг без молотка
Тогда к тебе вопрос: коренные подшипники при сборке ты сначала на колено напресовываешь или в картер??? И не является ли лёгкое собирание на холодную (я так понимаю без силовых приёмов) признаком установки центр опоры по "посадке с зазором".

-Для начала, у меня 634я, мож и есть в сборке с 638й ФАТАЛЬНЫЕ толичия, но мне они не известны.
-Молотком пользуюсь всегда, но или деревянным или кладу доску, а уже по ней железным молотком.
-Коренной ставлю в картер, а затем на вал. Когда последний раз менял коренные, поставил с права роликовый. Он разборный, одна часть на вал, вторая в картер и проблемы вообще ушли. Также его ресурс больше. Набивать приходилось только на центральную опору.

[Dimitrius]

Какой аналог 205-го в роликовой серии.
Раз уж пошла такая жара, то вопрос: а кто-нибудь ставил подшипники с полиамидным сепаратором в двигатель? Там по-моему основной ньюанс в температурном режиме.

[PELZEWUR]

Какой аналог 205-го в роликовой серии.
Раз уж пошла такая жара, то вопрос: а кто-нибудь ставил подшипники с полиамидным сепаратором в двигатель? Там по-моему основной ньюанс в температурном режиме.

Про аналог не скажу, брал в спец магазине(там только подшипники). Девка по компу смотрела, там по марке или диаметрам можно было подобрать любые вариации, и другие рабочие характеристики( макс.частота, доп.нагрузка, рабочая температура, тип смазки...). Кстати, мой 305й, роликовый с пластиковым сепаратором, работает. Но на шариковых , которые видел, сепараторам из пластика не доверяю, конструкция слабая.

[Beavis]

На холодную опору в картер не вкорячить, или прийдется здорово раздолбать. Такая сборка на 1-2 раза

КАк доберешься до явы, можешь посмотреть маркировку?

[Dimitrius]

Кстати, мой 305й, роликовый с пластиковым сепаратором, работает. Но на шариковых , которые видел, сепараторам из пластика не доверяю, конструкция слабая.

Вот блин, и я такое слышал, что роликовые юзают, а вот шариковые с полиамидным, никто не ставит. Но я не за конструкцию, а за температуру больше переживаю. По справочникам у него режим 120градусов пики выдерживает до 150. А вот какая температура картера - ненашёл
Просто есть выбор или KG с металическим или СХ с полиамидным сепараторами ставить. Цена одинаковая, но второй лучше крутится, в то же время у первого больше шариков. Подскажите что лучше, а то голову сломал.

[Beavis]

Металл или пластмасса? конечно металл. Температура картера гораздо меньше 120, гдето в 2 раза

[Dimitrius]

Металл или пластмасса? конечно металл. Температура картера гораздо меньше 120, гдето в 2 раза

Если температура меньше, то почему тогда металл??? Если достоинства полиамидных сепараторов это: необходимо меньше смазки (что для правого коренного подшипника самая охрененная проблема), меньше греется, тише работает.

[PELZEWUR]

в то же время у первого больше шариков. Подскажите что лучше, а то голову сломал.

Больше шариков, больше площадь опоры. Я бы их ставил.

[Hodok]

Когда последний раз менял коренные, поставил с права роликовый.

Объясните мне я не понемаю. Почему все ставят усиленный подшипник справа? справа ведь только генератор который снимает с коленчатого вала только момент и то только 210 ватт. В то время как слева силовой привод который нагружает коленвал и в отношении момента и в отношении радиальной силы. Так почему справа а не слева?

[PELZEWUR]

Объясните мне я не понемаю. Почему все ставят усиленный подшипник справа? справа ведь только генератор который снимает с коленчатого вала только момент и то только 210 ватт. В то время как слева силовой привод который нагружает коленвал и в отношении момента и в отношении радиальной силы. Так почему справа а не слева?

Я об этом тоже думал, скорее всего правый разбивается сильнее поскольку кроме циклических нагрузок от вала ничего существенного не воспринемает.
А цепь привода слева поглащает часть энергии на себя.
А самое главное, справа кулачки, и биение там не допустимо и более заметно. Я бы оба поставил роликовые, но в тот момент был фатальный напряг с деньгами, а щас изза одного подшипника разбирать движек не стоит.

[Dimitrius]

Объясните мне я не понемаю. Почему все ставят усиленный подшипник справа? справа ведь только генератор который снимает с коленчатого вала только момент и то только 210 ватт. В то время как слева силовой привод который нагружает коленвал и в отношении момента и в отношении радиальной силы. Так почему справа а не слева?

Потому, что никакого уплотнения по сути справа нет и подшипник работает "на сухую" из-за слабого но подсоса воздуха через щели (шейка - втулка). К тому же 205 подшипник двух рядный, а это тоже усложняет работу в вибрациях.

[DimmaNbI4]

Подскажите как проще одеть правую крышку картера. Нареваю её, а одеть не получается - 1см зазора. Как быть?

[PELZEWUR]

Подскажите как проще одеть правую крышку картера. Нареваю её, а одеть не получается - 1см зазора. Как быть?

проверь какая передача стоит, поставь лучше на нейтралку.

[Beavis]

Если картер нагретый и не заходит, нужно собирать на пониженных передачах ( по идее на всех кроме 4й) Когда ставишь картер, прокручивай вторичный вал

[DimmaNbI4]

Почему сбивается игольчатый подшипник на правой крышке картера (литолом промазан)

[Dimitrius]

Почему сбивается игольчатый подшипник на правой крышке картера (литолом промазан)

Перегреваешь значит, соответственно смазка "тает" и не держит иголки. Из за этого я только с 5й попытки собрал. Вечно при соединение картеров гдето ударишь чуток и всё посыпались, главное вовремя заметить. Во время последней попытки вставил в этот подшипник по пириметру бумажку в один слой. Она не дала рассыпаться подшипнику.

[Beavis]

Там не нужно стучать. Такой проблемы не будет если нагревать феном

[Djus]

друзья подскажитн а можна поставить двухрядные подшибники с обоих сторон картеров ?? и даст ли ето какой нибуть результат...

[Dimitrius]

друзья подскажитн а можна поставить двухрядные подшибники с обоих сторон картеров ?? и даст ли ето какой нибуть результат...

Знаю ставят роликовые, соответственно однорядные. Но по законам сопромата только один такой можна влепить. Я бы сделал бы так: подобрал бы вместо 205го (правый коренной) какой-нибудь роликовый и установил бы его модификацию с полиамидным сепаратором.