[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Тюнинг
 тюнинг поршневой

[вован77]

Вот решил себе новые поршня ставить и заодно подогнать продувычные окна итд.
может кто подскажет что споршнями можно сделать!!!!

[Beavis]

Если хочешь ездить долго если и счасливо то лучше ничего не трогай( если поршня норм), главное обкатай хорошо

[LюbitelЬ]

Золотые слова.

[Federal]

Ну вообще можно юбки у поршней срезать! Так же головки цилиндров сточить, уменьшишь камеру сгорания! но опять же это всё нагрузка на движок!(

[Me4enosets]

Ну вообще можно юбки у поршней срезать! Так же головки цилиндров сточить, уменьшишь камеру сгорания! но опять же это всё нагрузка на движок!(

Срежешь юбки - хрен заведешь. Уменьшение камеры сгорания особого эффекта не даст - только нагрузки на колено. Оптимальная степень сжатия 10-11-12. Больше уже нет смысла.
Реальный эффект от подгонки всех каналов и их полировки, по крайней мере в Яве проснуться все 26 кобыл(если у тебя 638).

[kolia]

ia srezal i zavoditca otlicno

[Антипионер]

Юзай поиск, там и поршни режут, и гильзы и т.д т.п. Я лично такими делами не занимаюсь. ИМХО хочеш пилить двиг - купи Юпитер.

[Явист]

Ну вообще можно юбки у поршней срезать! Так же головки цилиндров сточить, уменьшишь камеру сгорания.

Эти переделки особого эфекта не дадут, значительно уменьшится ресурс цпг!

[kolia]

Tak porshni nado zhe otshlofovati do takoi stepeni kak budto tam yubok biti i ne dolzhno,
a obrezal ia ih dlia togo ctobi za okna ne cipliali, a to u menia zaklinila na 100km/h ciuti uderzhal.

1.6. Не рекомендуется писать сообщения латинскими буквами. Используйте www.translit.ru.
Неужели тяжело правила впитать?

[Beavis]

Tak porshni nado zhe otshlofovati do takoi stepeni kak budto tam yubok biti i ne dolzhno,
a obrezal ia ih dlia togo ctobi za okna ne cipliali, a to u menia zaklinila na 100km/h ciuti uderzhal.

Наверное ты в нетрезвом состоянии это пишешь

[Zheka0202]

Наверное ты в нетрезвом состоянии это пишешь

А мы потом и трезвые прочитать не можем. Чтобы в этом разобраться, без градуса не обойтись. 

[Beavis]

А мы потом и трезвые прочитать не можем. Чтобы в этом разобраться, без градуса не обойтись. 

Я про смысловое содержание. Да и чтоб прочесть без стакана не обойтись

[Иван (ZZZ)]

Ни у кого нецепляют юбки за окна, у него цепляют, чудеса))

[Ляксей]

+многа:Beavis, LюbitelЬ, Явист
  Не нада двиг форсировать, это не тюнинг, а колхозтунинх,(моё мнение, личное) ну скока ты выиграешь в максимальной скорости  5-15 в км/час, ну и разгон будит трошки лучше, а ресурс двигателя уменьшится при этом чуть ли не в половину, я те так скажу, оно того не стоит, далеко не дураки были те инженеры которые яву сконструировали!!!
  Мой батя в его детстве Минчык форсировал: расточил головку цилиндра, впускное и выпускное и двиг относительно мало прослужил, хотя и уход за ним был хороший! Из за сраных 5-15% мощности гробить движку не нужна, ч так считаю

[RekorD]

Смотря как зафотсируешь яву и что в неё воткнёшь!!!!!!!правильно если будешь коленвал распресовывать и облегчать с полторашкой пива,да у какого нибудь дяди васи,то он и прослужит - два раза завести и 3 раза газануть!у нас форсировали 634,так она отъездила 15000 и продали её в хорошем состоянии!

[Игорь 638]

+многа:Beavis, LюbitelЬ, Явист
  Не нада двиг форсировать, это не тюнинг, а колхозтунинх,(моё мнение, личное) ну скока ты выиграешь в максимальной скорости  5-15 в км/час, ну и разгон будит трошки лучше, а ресурс двигателя уменьшится при этом чуть ли не в половину, я те так скажу, оно того не стоит, далеко не дураки были те инженеры которые яву сконструировали!!!
  Мой батя в его детстве Минчык форсировал: расточил головку цилиндра, впускное и выпускное и двиг относительно мало прослужил, хотя и уход за ним был хороший! Из за сраных 5-15% мощности гробить движку не нужна, ч так считаю

Форсировать то можнет и не надо. А вот убрать заводские недоделки да все кривые бока - необходимо. Если ты любишь свою Яву.
При изготовлении любых деталей существуют допуски ("+", "-"). Кроме того особенно в 638 качество изготовление ЦПГ (цилиндро поршневой группы) очень хромает. До старушки 360-00 далеко. Например - отверстия продувочных, впускных и нередко и выхлопных окон в гильзе не совпадают с отверстиями в рубашке цилиндра. Далее - кто выпресовывал гильзу видел на столько "гладкие" сами продувочные каналы. А топливо-воздушная смесь, двигаясь по данному каналу, завихряется. В связи с этим, под действием центробежной силы, частицы топлива, какими бы они мелкими не казались, отбрасываются на стенки канала. В результате цилиндр наполняется смесью разного качества. чем выше обороты и выше скорость движения смеси по каналам, тем беднее смесь. А мы морочимся с карбюратором. В старые времена для форсирования спортивных карбюраторных двигателей, полировали впускные коллектора и тарелки впускных клапанов в четырех тактных движках.
Короче - самый правильный и полезный путь форсирования двигателя - доводка оного. Т.е. подгонка размеров и зазоров и разности в весе подвижных частей ЦПГ и КШМ до расчетных заводских. От такого форсирования двигатель не только будет выдавать всю свою паспортную мощность но и станет еще экономичнее.
Остальное - палка о двух концах. Да еще и результат может быть абсолютно не предсказуемым.

[babay]

Тута короче пошёл на радиорынок, покупаю материнку под пень 800мГц. И мне крутой продавеТц абисняет: Это оч.хор. материнка! В ней Вы сможете проц разогнать до целого 1 гГц!-- Ну, и где смеяться? Был он в 4 раза медленнее, чем то, что наз. быстрый процессор, а теперь станет всего в 3.8 раза медленнее? И в 100 раз быстрее сгорит?- конец прямой речи.
 Та же ситуация и с Явой. Вот стоит достаточно устаревший Бандит 250 ссм. 4-тактный. Но при этом у него все показатели выше, чем у нашего сабжа. Ну, "разгоню" я её на 0.0005%. И что? Она порвёт хотя-бы этого среднестатистического лёгкого японца? Низнаю...

[Игорь 638]

Тута короче пошёл на радиорынок, покупаю материнку под пень 800мГц. И мне крутой продавеТц абисняет: Это оч.хор. материнка! В ней Вы сможете проц разогнать до целого 1 гГц!-- Ну, и где смеяться? Был он в 4 раза медленнее, чем то, что наз. быстрый процессор, а теперь станет всего в 3.8 раза медленнее? И в 100 раз быстрее сгорит?- конец прямой речи.
 Та же ситуация и с Явой. Вот стоит достаточно устаревший Бандит 250 ссм. 4-тактный. Но при этом у него все показатели выше, чем у нашего сабжа. Ну, "разгоню" я её на 0.0005%. И что? Она порвёт хотя-бы этого среднестатистического лёгкого японца? Низнаю...

Ну с дуру то разогнать можна и на много больше. Но ресурса движка будет хватать на 1000 км. И бензина будет хавать как ЗИЛ )). Да и потом всю оставшуюся жизнь жалеть что запорол хорошую машину.
Смысл?

[Турецкий]

я так понял,что доработка каналов и продувочных окон,полировка и т.д и т.п.,не сделает плохо мотору?...ресурс останецо тем же?просто мне лично не хочецо лезть в мотор Явы,какой есть,такой есть,классика же!но как я вижу,можно просто провести доработки в пользу мотора...

[Игорь 638]

я так понял,что доработка каналов и продувочных окон,полировка и т.д и т.п.,не сделает плохо мотору?...ресурс останецо тем же?просто мне лично не хочецо лезть в мотор Явы,какой есть,такой есть,классика же!но как я вижу,можно просто провести доработки в пользу мотора...

Абсолютно верно. Никакого вреда. Наоборот - польза. От доводки каналов очень  заметно возрастет мощность, снизится расход топлива и двигатель будет работать более стабильно не в зависимости от температуры окружающего воздуха и оборотов, выровняются нагрузки на коленвал, т.к. оба цилиндра будут получать топливо-воздушную смесь абсолютно одинакового качества и количества. А это ощутимо подымет общий ресурс как двигателя вообще так и коленвала в частности.
В севетское время много раз встречался с несоответствием размеров отверстий да и соосности самих отверстий в цилиндрах и гильзах  до 1-2 мм!!! И все это наиболее часто встречалось именно в совершенно новых и даже не обкатанных двигателях именно 638 модели не понятно чьей сборки. Был такой период что ЯВУ собирали, наверное, все кому не лень.

[Турецкий]

ясно...ну спасибо за разъяснения! 
все равно мне еще далеко до встречи со своим мотоциклом,как доберусь до него,там уже буду задавать более подробные вопросы 

[Игорь 638]

ясно...ну спасибо за разъяснения! 
все равно мне еще далеко до встречи со своим мотоциклом,как доберусь до него,там уже буду задавать более подробные вопросы 

Всегда рад помочь. 

[AREST]

Абсолютно верно. Никакого вреда. Наоборот - польза. От доводки каналов очень  заметно возрастет мощность, снизится расход топлива и двигатель будет работать более стабильно не в зависимости от температуры окружающего воздуха и оборотов, выровняются нагрузки на коленвал, т.к. оба цилиндра будут получать топливо-воздушную смесь абсолютно одинакового качества и количества. А это ощутимо подымет общий ресурс как двигателя вообще так и коленвала в частности.
В севетское время много раз встречался с несоответствием размеров отверстий да и соосности самих отверстий в цилиндрах и гильзах  до 1-2 мм!!! И все это наиболее часто встречалось именно в совершенно новых и даже не обкатанных двигателях именно 638 модели не понятно чьей сборки. Был такой период что ЯВУ собирали, наверное, все кому не лень.

АБСОЛЮТНО СОГЛАСЕН
 у меня на 638-5 переходник карбюратора с цилиндрами не сходился, хотя все оригинал, но после доработки все ОК

[Saigid]

а кто мне скажет,у меня выход на гильзе не совпадает с рубашкой,мне надо точить гильзу?если да,то там наверное есть определенные размеры ни просто так же его точить с бухты барахты.

[Иван (ZZZ)]

Нетрогай, хуже сделаеш. Гильза правильная, а рубажка нет, по хорошему нужно рубашку ровнять.