[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Правый цилиндр

[Pa$$ha]

Всем привет! Подскажите пожалуйста, возник недавно вот такой вопрос: отключился правый цилиндр, раньше было тоже самое, дело было в катушке, думал сейчас тоже катушка, поменял, искра есть, свечка только сухая, видимо бензин не поступает, заводится на левом цилиндре, как только снимаешь  провод со свечки левого цилиндра, -так сразу глохнет, хотя если снимаешь с правого- работает на левом, искра есть только вот правая свеча сухая. Что может быть, подскажите пожалуйста! Заранее спасибо!

[PELZEWUR]

вероятнее всего у тебя гдето сосет воздух вместо горячей смеси. Ищи.  начни с сальника, ну а дальше по списку ...  .

[Игорь Осовски]

Вот этот список:
1. Под головками (что бы это узнать скрути головки и посмотри на правую...если там подсос воздуха - должно быть масляное пятно).
2. Между карбом и двигом (выкрути переходник и прикрути как надо, возможно прокладка будет порвана (замени её на толстую резиновую))

[Pa$$ha]

Пасиб большое! завтра попробую и опишу как все было

[Beavis]

Маловероятно, но возможно,в поршневой группе всплыл косячок, например кольца залегли, посмотри компрессию

[Pa$$ha]

Спасибо, прокладку заменил,карб промыл бензом когда снимал, наместо поставил, не трогая ничего, сейчас не то что на месте не может завестись а даже с толкача никак.....жиклеры сбились?

[Игорь Осовски]

Была у меня таже проблема...
Я  не мог завести холодную без толкача, а гарячую без прокачки...
Оказался маленький уровень поплавковой камеры и иголка на самом верхнем положении...
Исправил это дело так:
1-е Поднял уровень в поплавковой камере.
2-е Карб ПОЛНОСТЬЮ разобрал и перемыл.
3-е Иголку поставил на 3 деление, если с верху считать.
+сделал расточку цилиндров)

[LюbitelЬ]

Мот быть у тя до разборки подсасывало воздух с прокладки , после того как ты ее заменил ты устронил етот подсос, но карбюратор отрегулирован постарому следственно мот у тя просто нехватает воздуха для воспломенения смеси.ето первое. По поводу жиклеров , возможно ли ето вообще.И третье , полюбому причина в том месте где ты лазил,смари карб мот ченить нетак сделал мот папробуй промыть еще разок, так на всякий

[Pa$$ha]

Масляного пятна под головками не было,затянуты нормально, все-таки по-прежнему левая свечка мокрая а правая-сухая, карбюратор почистил, игла на 3м делении, но вот не могу понять в чем дело, то ли жиклеры надо настраивать то ли что....свечка правая сухая и все, а сейчас даже никак не схватывает двигатель,из за карба наверное...подскажите пожалуйста, и если можно киньте рисунок карба Явы 350-634, чтоб видно было какие жиклеры, где находятся а то скорее всего в них дело. Заранее спасибо!

[PELZEWUR]

сними правый целиндр смотри прокладку под целиндром, сальник проверял? Как уже было сказано смотри кольца, мож сдохли. Карб чтоб лучше знать купи книжку она многому научит.   

[Beavis]

Если искра норм, попробуй в душу бенза плеснуть, если схватит, скорее всего поршневая

[Игорь Осовски]

Если искра норм, попробуй в душу бенза плеснуть, если схватит, скорее всего поршневая

Ну ты даешь...человек не знает где жиклёры находятся а ты ему термин "душу"...
Объясняю что сказал Beavis - Надо выкрутить свечи и капнуть в них чуть чуть бенза, потом закрутить и попробовать завести...если схватит значит скорее всего поршневая изношена и не может затянуть смесь из-за плохой компрессии.
От себя добавлю - выстави уровень в поплавковой камере! это обязательно!

[LюbitelЬ]

Ну износилась паршневая или колечки повыплевывало на правом цилиндре ето допустимо,тока пачему тада второй кател не работает если смесь попадает и до етого он работал!  Я както свечи с бордочка скинул и на западло через 3 дня у меня адна палетела , да ближайшего магазина я прапахал дето 15-20 км точно незнаю ,ЯВА завадилась на адном цилиндре очень даже неплохо да и ехала по божески.
Вывод: она должна падавать признаки жизни даже с адним цилиндром.
Совет: пасмари че у тя с зажиганием.Попробуй завести хоть один цилиндр.Сними правую выхлопную трубу (колено) а пасмари на поршневые кольца и пащитай их,можно даже памерять кампресию и патом в зависимости че те ето покажет у тя сразу отпадет  вариант с износом поршневой.
Вопрос:Паша обьесни как регулируются жиклеры??

И еще , если ты всетаки думаеш что дело в карбюраторе тогда сними с рабочей ЯВЫ сваего кореша (если такой имеется)карб  и паставь себе ето совсем недолго темболее на 638

[Игорь Осовски]

Вывод: она должна падавать признаки жизни даже с адним цилиндром.

Вопрос:Паша обьесни как регулируются жиклеры??

С первым согласен полностью.
Жиклёры никак не регулируються, ну разве что главный топливный, в который упирается конусом иголка. Жиклёры могут быть забитыми и поэтому не подавать бензин. Что бы их почистить, не обязательно снимать карб, достаточно скрутить поплавковую камеру, повернуть на 90 градусов карб, снять поплавки и выкрутить ключом(кажись на 8-м, или плоскогубцами) сами жиклёры. После этого продуть желательно компрессором. Также можно вынуть иголку что придерживает язычок поплавка, и продуть канал подачи топлива...и ещё желательно продуть воздушные отверстия.

[LюbitelЬ]

Нехочу паказаться умником и нехочу унизить Пашу ,но мот он просто тупо поковырялся в них к примеру гвоздем или еще чем. Это изменит сечение жиклера тем самым изменит его пропускную способность,которая в сваю очередь никак невписывается в определенные рамки и мешает смесь непропорционально.

[BAL@MUT]

А жиклеры он не перепутал местами то ? Ведь такое тож возможно 

[LюbitelЬ]

Даже если и перепутал то ниче в етом страшного я невижу. Если с остальным у него все в порядке она все равно должна завадится и меняй жиклеры хоть сто раз.

[ironmaiden]

Даа...Не слышал я ещё явы, у которой оба цилиндра на холостых збз работали бы.  Все они хорошы. На холостых: левый котёл работает ровно мощно, да вот правый пропускает такты, хлопает, дымит меньше, бывает совсем отключается. . Потом добавляешь чуток газку, и всё ок становится. Вскрываешь горшки, глушаки: в левом блоке такая копоть жирненькая, а вправом наоборот мало.
Хорошо, конечно, вначале проверить зажигание, свечи хоршие поставить, карбер отрегулировать. Но, к сожалению, в большинстве случаев, не вних дело, и никак не в объемах кривошипных камер и т.п. Иначе, просто офигенное совпадение. 
Дело именно в технических особенностях. Да.. именно в этих сальниках. Дело в том, что сальники пропускают некоторое количество воздуха из атмосферы, будь они старые или новые. В нашем случае проблема с правым цилиндром: сальник с правой стороны пропускает воздух, и тем самым, обедняет горючую смесь, отсюда и хлопки. А разница между работой цилиндров в том, что левыи сальник находится внутри двигателя, правый-нет. Ясно, что так компрессия лучше сохраняется, там и маслица на него попадает. 
Короче, что нужно, это создать одинаковые условия для обоих сальников. Для этого следует герметизировать и правю крышку картера (в основном в районе генератора). Ставим классную прокладку (можно или даже лучше-герметик) между картером и крышкой, уплотняем вход кабеля( работаем с герметиком, да, и желательно иметь оригинильную резиновую вставочку).
Следует обратить внимание и на вентиляционное отверстие между половинками картера, которое должно быть всегда открыто!(туда можно, чтобы не попадала грязь, засунуть резиновую трубку). Оно позволит уравновесить твою "халтурную герметизацию".
Если конечно же не лень, можно ещё, разобрав двигатеь, промазать вставочку между цилиндрами (ЯВА 634) Она тоже подсасывает! И конечно жи прочистиь все каналы, уплотнения и т.д.