[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Коленвал в масле

[$Hunter$]

Парни помогите. Правые щёки коленвала в масле, как будто там ванночка с маслом, а левые щёки сухие. Что может быть?

[Artem-ve3no]

может картер правый пробит, и  туда немного масло поступает, там маленькой дырочки хватит чтобы было уже всё в масле

[bagrin9]

он по идее и должен быть в масле....плохо когда он сухой

[$Hunter$]

Как выяснилось, это было не масло, а не сгоревшая смесь. Только вопрос остаётся тот же,-почему она именно в правой половине???. При разборке двигла, когда правая половинка картера начала по чуть-чуть отходить, из щели сразу потекла эта смесь, потом когда я снял полностью правую половинку картера я увидел, что смесь была в монолитной опоре в отверстии под крепление болтов( в одном отверстии снизу и в одном отверстии сверху было где-то грамм по 30, в остальных сухо) Моя догадка, что она туда попала через резьбу по болту. И ещё один косяк я выявил, что при предыдущей сборке я не посадил на герметик проставочку, которая ставится между картеров. Кто что скажет по этому поводу?

[skinonsan]

Да в принципе немного подумав и представив процесс сгорания топлива в двухтактном двухцилиндровом моторе (относится к Яве) нетрудно догадаться о причинах этого. Попадание бензомасляной эмульсии вовнутрь ЦО говорит о том что уплотнение ЦО и половин картера было нарушено (начинается износ сопряжения ЦО с половинами картера) -оттуда там и эмульсия. Но не это в данном случае самое страшное. Как правило при разборке двигателя и с хорошим уплотнением, с ЦО всегда выливается какое то небольшое  количество эмульсии, намного хуже было бы, если бы ее там не было -это говорит о том что что ЦО устала в хлам и требуется капитальный ремонт. Ну а то что в правой половине кривошипа коленчатого вала оказалась как правильно замечено не сгоревшая бензосмесь ( превратившаяся со временем в эмульсию) говорит о том что на выбор -предположим в нескольких вариантах в правом цилиндре не создавалась при работе достаточная компрессия для сжатия и последующего сгорания топливной смеси, и, или по этой же причине был перелив карбюратора, отказ или неправильная работа катушки зажигания, ВВ провода, наконечника, свечи правого цилиндра, пробой изоляции в правом верхнем контакте прерывателя, неисправность конденсатора если это кулачковое зажигание, неправильное опережение в правом цилиндре относительно левого, -ну и в догонку возможный подсос воздуха через сальник справа.
Хватит на раздумья? Это все причины и следствия вытекающие одно из другого с разными вариантами.
Про проставочки не посаженные, и т.д. и т.п. дальше  писать не буду, все здесь должно быть предельно понятно.

[vovka6230]

как вариант такое может быть иза плохого сгораня смеси в одном цилиндре, щеки не должны быть сухими вобще, но и когда они плавают добра нет, постояно заливает свечи димит коптит, и полные глушаки масла

когда кольца плохие либо их не хватает такая проблема встречаетса, после разбора просто удивляешся скоко там всего, ето иза того что газы прорываютса обратно в картер больше чем ето надо

[$Hunter$]

Спасибо ребята за ответы! Но дело я так полагаю вот в чём,-я для интереса попытался вставить МЦО в половинки картера, в левую она не зашла, т.к. нагревать нужно, а в правую она на холодную без единого стука зашла, просто небольшим усилием  рук. Я думаю в это и проблема. Что посоветуете? Менять картера?(МЦО  Ростовская, не китай и не польша)

[bagrin9]

если МЦО зашло вообще без усилия значит картер под замену...

[vovka6230]

можно и без замены картера но нужно посадочные места под цо сделать одинаковыми, и изготовить новую цо по размеру, так как у тебя сейчас  ездить можно но не долго пока не раздолбает сново

[bagrin9]

мне кажется картера поменять проще....

[vovka6230]

конечно, если они есть

[bagrin9]

ну в моей местности намного проще найти картера чем опору сделать
я вот вспомнил двигатель человеку колол....так там может литр чёрной жижи вытеело из коленвала...какая то вода честное слово...