[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Тюнинг
 непосредственный впрыск Ява 638

[СВ]

 Недавно вспомнил про эту тему вот в каком плане: непосредственный САМОДЕЛЬНЫЙ впрыск реально лучше всего делать на Иж-Планете - у мотора продувочные каналы закрываются съёмными крышками, вот в них и можно без больших проблем вставить форсунки. Причём форсунки "простые", а не специальные для непосредственного впрыска. Впрыск бензина при этом должен происходить во второй половине перепуска, когда поршень идёт из НМТ вверх (перепуск, это когда воздух перепускается из кривошипной камеры в цилиндр). Потери бензина будут минимальны или вообще не будут (сейчас, как известно, часть топливо воздушной смеси при продувке вылетает в выхлопную трубу). Но - этот мотоцикл - не наш мотоцикл.

[KOT]

А через пару сотен километров обычные форсунки не загнутся от количества нагара? а как на счет смазки коленвала? наиболее простой и на мой взгляд оптимальный вариант это как у Ходока, но я б наверно все таки масло с бензином мешал, что ему будет то электрокланану этому...

[СВ]

 Сложно сказать про нагар. Да, в продувочные каналы проникает немного выхлопных газов, но как они подействуют, говорить сложно, только практика покажет.
 Смазка? Если переделывать на впрыск, то надо и прочие системы приводить к современному виду. В том числе и систему смазки. Только раздельную и на современном масле! Расход масла уменьшится раза в 3...4, а главное - на опасных для форсунок режимах воздействие нагара будет гораздо меньше.

 Но это всё наши разговоры, для Явы реальный впрыск - это просто замена карбюратора на форсунку.

[sland]

Чуток флудну еще, хотя тема тупиковая, в условиях кустарных все это подсилу единицам, имхо. Еще несколько лет назад краем уха слышал о принципиально новых двухтактниках, с хорошим ресурсом и отменными типа характеристиками по выхлопу, среди прочего говорилось про керамические подшипники коленвала, возможно они могут быть ответом на вопрос про смазку, про типоразмеры точно не скажу но теоретически купить такие подшипники на яву должно быть занятием реальным, стоят они конечно больше железных, но это совсем другая песня разумеется и оно того стоит, такие подшипники в принципе относительно доступны в данное время, если даже без оглядки на впрыск заморочится установкой таких то на выходе вполне возможно что результат будет очень неплохим.

Закусон для визуализации грез  :

[СВ]

 В последних двух номерах журнала "МОТО"(2017: июль, август) есть заметки про мотоциклы КТМ и ..., у которых двухтактные моторы с впрыском в продувочные каналы!
См. выше « Ответ #25 : 04 Апрель 2013, 20:26:30 »

[отличный парень :)]

Двухтактники продолжают совершенствовать по всем направлениям, это зимняя и внедорожная техника, жаль только jawa не чешется, могли бы давно пару рацов в свои движки запихнуть и торговать ими ещё лет 100, имхо. Для аутентичности им достаточно сохранить размерность двигла(длинноходность) и воздушное охлаждение(для внешнего вида оребрения и звука в целом), а вот допотопную систему смазки и питания можно и слизать по тихому у новых аппаратов И ресурс бы подняли и по экологии проскочили мне так кажется.