[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 двигатель после сборки, не синхронная работа цилиндров

[hbvkor]

после сборки двигателя и его заводки обнаружилась проблема, левый цилиндр работает нормально, а правый дымит и так понимаю работает через раз, поэтому из него летит МАЗУТА чёрная, жидкая и ужасная. При всём при том двигатель заводится с КИКА и холодный и горячий , на холостых работает не так как хотелось  бы , но работает, на оборотах 700-800 по тахометру(может врёт) работает по полчаса, правда правый цилиндр греется сильней, значит , точно думаю ,что работает через раз ,левый вытягивает, пробовал ехать на нём, везёт и вроде не плохо, есть динамика, даже не смотря что двигатель только начал обкатку....ребята подскажите КУДОЙ ЛЕЗТЬ. двигатель 638 , зажигание контактное, свечи БРИСК 17, менял местами ВСЁЁЁЁЁЁЁЁЁ, изменений НОЛЬ!!! Думаю, что где то подсос...а где? Может подскажете, а то завтра собираюсь, если будет дождь, разбирать, а ведь жалко, вроде так хорошо всё собрал....

[PELZEWUR]

Уровень масла в коробке не уходит?

[hbvkor]

Да нет , а куда ему уходить , левый работает , даже дымка нет, если только не крутанёшь ручку до 2000-2500оборотов и то...так чуть-чуть

[Andril]

А вы сальники колевала меняли, когда двигатель собирали? У меня у знакомого, такаяже фигня была, оказывается воздух сосало через правый сальник. Бронепровода попробуйте  местами поменять.

[hbvkor]

Сальники поменял ВСЕ , на правой цапфе коленвала даже втулку новую поставил(двигатель 638) и потом проверил, там даже намёка на масло нет, т.е. под ротором генератора, вот думаю ....может вставка, под цилиндрами где стыкуется картер над ЦПО, может там нет герметичности ? как думаете?

Объединено: 17-02-13, 22:44

Да насчёт бронепроводов....менял местами ВСЁ, даже перечислять не буду ВСЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁЁ, даже ставил катушку на 6в , катушку от ИЖА 12в ну и т.д.

[антон33]

зажигание контактное....

По мне, так проблема в этой фразе. Выстыви зажигание с особой внимательностью и поставь новые свечи .

[hbvkor]

АНТОН33, спасибо что ответили, сегодня попробую ещё раз, ну а вот мысль насчёт того , что вставку между цилиндрами поставили без герметика? Все говорят что надо на герметик. И потом куда его там наносить , на сферы его сдерёт когда будешь ставить, под низ? Сверху вроде бы прокладка стоит под цилиндрами, тут мне подсказывают, что это расцентровка коленвала и много разных страхов, но ведь заводится без проблем и едет ...но вот дым и чёрное масло из глушителя, дым не как из паровоза, дым а в левом нет, и на холостых явно вибрация, дёргается...

Объединено: 18-02-13, 14:08

АНТОН33, сегодня с утра в гараж, всё что мог поменял, так как не смог на прошлой неделе купить в Краснодаре катушку, поставил на правый цилиндр от явы 6в. и вот докладываю, что произошло. Завелась как по книжному, заработали два цилиндра немного поработала и правый замолчал, дым вроде бы из правого по меньше....но вот что ещё, если раскручиваешь двигатель до 1500-2000оборотов левый начинает работать и дым их него тоже идёт, как только обороты падают до ~800 он перестаёт работать в результате правый цилиндр горячий, а левый холодный или чуть тёплый если держишь обороты. Поэтому приношу свои извинения за вчерашнюю ИНФУ, видать поторопился с выводами...прошу простить великодушно и помочь ....спасибо

[Konservator]

Чудеса с контактами проходил малость. Вот что проверь:
1). Ровная ли поверхность самих контактов. Шишки, ямочки и ступенчатый износ не допускаются.
2). Просмотри внимательно как встречаются подвижный и неподвижный контакты. Они должны сходиться в одной плоскости, типа торец в торец без смещения.
3). Еще возможно выпала или вообще не было: под подвижным контактом на его оси есть текстолитовая изолирующая шайбочка. Без нее подвижный контакт сползает к основанию и пробивает на массу.
Про конденсаторы: думаю уже менял.

[hbvkor]

Чудеса это ты точно подметил, контакты поставил так сказать новые, правда чьи они науке это не известно, до шайбочек додумался когда внимательно посмотрел на их работу а вот конденсаторы не менял , хотя они мне не нравятся, просто менял их местами...продолжу , потом отпишусь....

[Konservator]

Можно ради пробы уменьшить зазоры в свечах до 0,4 мм. (я теперь на таких зазорах всегда).
Еще полезно осмотреть работающий мотоцикл в полной темноте - может где-то искрит на массу.

[Andril]

Может лучше поставить двухканальное электронное зажигание, выставил 1 раз и забыл)

[sland]

Вроде все явы так работают, одна труба всегда дымит больше, лечится это насколько мне известно установкой двух карбюраторов и последующей синхронизацией, по другому синхронизировать просто невозможно физически.

Может лучше поставить двухканальное электронное зажигание, выставил 1 раз и забыл)

- у меня с новья стояло vape - одна труба всегда сильнее дымит.

[hbvkor]

Спасибо, ребята за участие, руки не опустились, ДОЛБАЮСЬ...если будут сдвиги отпишусь , по любому и даже если не будет....тут дело принципа... или я или ОНА, дуэль...

[hbvkor]

Всем привет и так после не большого перерыва решил отписаться, долбался я и т.д. и поставил себе БСЗ, что вы думаете.....НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ!!! Только правда чётче всё стало работать. Теперь на холостых правый работает через раз...один рабочий ход, потом ЦОК и опять раб, ЦОК, левый работает но после небольшой раскрутки около 2000об и потом прогретый работает вроде нормально. Заводится прекрасно и холодный и горячий, едет тоже не плохо для не обкатанного моца......вот такие пироги.Хлопцы, какие будут мысли....неужто разбирать? НЕ ХОЧЕТСЯ...

[жорик]

покатайся для начала,а там будет видно.Не мешай технике работать,если все работает,тянет и хорошо заводится чего тудой лезть,ей с завода положенно дымить синим угором

[hbvkor]

Спасибо , понял , так и решил сегодня покататься может ещё чего интересного выявится, покатался ...ну и выявилось, правда это другая тема, наверное КПП???

[hbvkor]

   Да, спасибо ,я читал эту тему но как то...подумал , что раз у меня проблемы с работой двигателя , то он больше работает на холостых оборотах, решил масла добавить, я сначала принёс в гараж большой вентилятор и крутил его на движок при работе. но потом температура воздуха понизилась , да и начал потихоньку кататься , но петроля уже намешал. Сегодня встал ни свет ни заря и начал разбирать моторчик, много интересного увидел, чего не увидел когда собирал поршневую после расточки и завтра утром начну собирать всё сначала, вот после этого действа и отпишусь, думаю и надеюсь , что эту тему закроем, да и хлопцам у кого такая проблема возникнет, будет что почитать и может поможет. Проблему нашёл, мне так кажется, но время покажет. Был подсос воздуха из под прокладки головки цилиндра....а как это произошло напишу позже, когда "убедюсь" в правоте своей.....до связи, с Уважением, Борис

Добавлено (17.03.2013, 19.08)
---------------------------------------------
Ну вот ВСЕМ здрасьте! Александр как и обещал сейчас попытаюсь всё описать....День рождения закончился, несколько часов назад проводил гостей, Ростовские тоже уже уехали  в пути,ПИШУ..... когда начал разбирать  и снял головку правого цилиндра, сразу увидел что шёл подсос, явно было видно и что характерно со стороны карбюратора, долго не надо было думать, нарушил технологию сборки, на одном из форумов прочитал , что сначала надо ЗАТЯНУТЬ штаны карба , а потом затягивать цилиндры, что и сделал(старый дурень) но и это ладно могло бы и "прокатить"но когда начал при сборке затягивать цилиндры ...обратил внимание что уже гайки скрепят, но ещё нет 17,5кг по динамометрическому ключу а головка правого цилиндра НЕ ЗАТЯНУТА. начал разбирать всё сначала...и вот как в той песне поётся:- А ТОТ КТО РАНЬШЕ С НЕЮ БЫЛ, прости ГОСПОДИ ну и начудил и натворил, короче на шпильках правого цилиндра накрутили гайки не с тем шагом резьбы, естественно они прошли три нитки и их заклинило, и ни цилиндры и головки затянуты не были, всё поправил, после этого помня ВАШИ (т.е.твои) наказы купил свечи БРИСК 17n и помолясь начал заводить...извени забыл, выточил новый модулятор, зажигание установил, не нарадуюсь,2,8 точно...ОЧЕНЬ ТОЧНО...завожу и как он начал стрелять в левый глушитель...я чуть его не убил...немного поразмыслил и понял....когда поменял провода не на свечах а на катушке, как начал стрелять правый ...соседи окопы начали рыть, видно подумали "что наши пришли" всё ясно , утром поехал в магАзин купил новую катушку  ..............И УРА!!!!!!!!!!Заработала ПЕСТНЯЯЯЯЯЯЯЯ, не нарадуюсь, пацаны приезжали я их встречал на трассе ДОН 4 они балдели. И ещё ребята хочу что сказать когда начал собирать, мне придарили кусочек фирменного герметика, конечно с ним работать одно удовольствие. Два дня обкатывал через 15-20км останавливался и мерял температуру цилиндров ,термопару ставил в оребрение около свечей, выше 65 гр С не поднималась, масло налил как ты и посоветовал, на 1л-30мл масла. цилиндры работают.....СИНХРОННО ! Дымят одинаково...еле еле

Объединено: 17-03-13, 20:25

ЖОРИК! Привет , а ведь ты сто раз прав!!! Уважаю!

[жорик]

ну вот и хорошо что разобрался
 

[hbvkor]

Калуге, привет!

[СВ]

 Карбюратор пробовали регулировать?
Что может быть связано с карбюратором. Может оказаться, что для одного из цилиндров смесь не подходящая (слишком богата или бедна). Причины разные, хотя бы в том же подсосе воздуха через манжету (будет бедная смесь в правом цилиндре).
Попробовать обогатить (не получится - обеднить) смесь и посмотреть.

"Совет" снимается. Просто не перешёл на вторую страницу и потому не увидел благополучного исхода.

[hbvkor]

 СВ, всё равно спасибо, что не равнодушны...