Konstantyn
Мощность: 1
Местоположение: Украина Обл.Херсонская с.Красный маяк
Сообщений: 56
|
 |
« : 19-03-07, 19:53 » |
|
Посмотрев много различных ссайтов об улутшение мошности двигателя и економии бензина восновно это была расточка цилиндров уменьшение веса поршня и т.п. И как все знают щас Все страны СНГ переходят на ЕВРО. Так вот кчему я веду что щас восновном все виды транспорта имеют установленые системы впрыска так называемые инжекторы которые устанавливаю щас и на старые модели авто и мото.
Возможно ктото уже пробывал устанавливать такую систему на Яву или попробует если есть такова возможность. Будет интересно обговорить все нюансы.
|
|
|
|
|
Записан
|
сли что не так то поправь
|
|
|
ALN71
Механик
Мощность: 1
Местоположение: Черниговская.обл.
Сообщений: 369
|
|
« Ответ #1 : 19-03-07, 21:12 » |
|
Инжектор на двухтактный двигатель нельзя установить. Забудь
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Czеch
Banned
Мощность: 4
Местоположение: Тегусигальпа
Сообщений: 1648
|
|
« Ответ #2 : 20-03-07, 11:31 » |
|
Инжектор на двухтактный двигатель нельзя установить. Забудь Не знаешь вопроса - не мели ерунды. Инжектор нельзя установить на Яву - это да. Это бред потому что. |
|
|
|
|
Записан
|
Лучше - просто подрочить! (с) Иван Бобович
|
|
|
Konstantyn
Мощность: 1
Местоположение: Украина Обл.Херсонская с.Красный маяк
Сообщений: 56
|
|
« Ответ #3 : 23-03-07, 19:57 » |
|
Да пацаны может это и бред но все знают, что бредовые идеии стают реальностю и я так счетаю да и если задаться целью то может все получится.  |
|
|
|
|
Записан
|
сли что не так то поправь
|
|
|
|
антон33
|
|
« Ответ #4 : 23-03-07, 21:32 » |
|
Ну чтож вот примерный список того, что надо будет сделать:
- найти места для установки следующих датчиков:
1. положения колен вала
2. детонации
3. температуры
- найти выше перечисленные датчики + датчик массового расхода воздуха, контролер, форсунки, подходящие по характеристикам для Явского двигателя.
- написать прошивку для контролера
- создать впускной коллектор.
Мож еще чего забыл из железа.
и все это разместить на маленькой Яве.
|
|
|
|
|
Записан
|
Ява - конструктор "сделай сам"
|
|
|
|
Dolphin
Гость
|
|
« Ответ #5 : 26-03-07, 12:35 » |
|
нет задач не выполнимых есть воздушно десантные войска
возможно все у друга на двух тактнике нитрос стоит
все гнали невозможно но он загорелся и сделал
мне говорили что на иж 350 47г.в. нельзя пригать на трамплинах
СМОГ
до сих пор все друзья удивляются как не разбился
так что главное желание ДЕРЗАЙ
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Konstantyn
Мощность: 1
Местоположение: Украина Обл.Херсонская с.Красный маяк
Сообщений: 56
|
|
« Ответ #6 : 27-03-07, 14:40 » |
|
Привет
А ты не могбы с фоткать всё то что он зделал надо посмотреть.
|
|
|
|
|
Записан
|
сли что не так то поправь
|
|
|
|
F@got
Гость
|
|
« Ответ #7 : 31-03-07, 19:39 » |
|
Мне тожеприходило такое в голову. Ну так что кто-то подскажет с чего нечинать или так и будем болтать не о чем. Мне кажется надо начинать с советов которые изложил Антон33
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
dima905
Гость
|
|
« Ответ #8 : 16-04-07, 01:11 » |
|
Я счас какраз думаю об этом!!!
Делаю стрит из 638
Датчик положения коленвала не обязательно,датчик детонации тоже,топливный насос можно импульсный,датчик расхода воздуха самопальный(из терморезистора)колектор льётся из эпоксидки с алюминиевой пудрой и стекловолокном,к нему приспосабливается воздуховсасывающий агрегат от пылесоса "вихрь"(с мотором от башки видео магнитофона),и воздушный фильтр от жигулей!!!
мне осталось тока надыбать форсунку и собрать сервопривод заслонки часть агрегатов уже собрана......
Если кому интересно могу выложить фотки(как тока отсниму это всё великолепие)
До этого всего у меня стоял японский карбюратор от ниссана(двухкамерный),с самопальной турбиной(тоже литой из эпоксидки)
двигатель развивал 10000 об/мин фильтр тотже..........и всё бы хорошо тока у двухтактника на малых оборотах не хватает силы всасывания поэтому провал мощности ниже трёх тысяч и отсутствие холостых.............
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Vovan_Recaro_Remus
Гость
|
|
« Ответ #9 : 17-04-07, 13:51 » |
|
Я счас какраз думаю об этом!!!
Делаю стрит из 638
Датчик положения коленвала не обязательно,датчик детонации тоже,топливный насос можно импульсный,датчик расхода воздуха самопальный(из терморезистора)колектор льётся из эпоксидки с алюминиевой пудрой и стекловолокном,к нему приспосабливается воздуховсасывающий агрегат от пылесоса "вихрь"(с мотором от башки видео магнитофона),и воздушный фильтр от жигулей!!!
мне осталось тока надыбать форсунку и собрать сервопривод заслонки часть агрегатов уже собрана......
Если кому интересно могу выложить фотки(как тока отсниму это всё великолепие)
До этого всего у меня стоял японский карбюратор от ниссана(двухкамерный),с самопальной турбиной(тоже литой из эпоксидки)
двигатель развивал 10000 об/мин фильтр тотже..........и всё бы хорошо тока у двухтактника на малых оборотах не хватает силы всасывания поэтому провал мощности ниже трёх тысяч и отсутствие холостых............. Выложи фотки плиз. Как реализовано управление фарсункой? От чего блок взял, топливную карту сам мутил или в инете скачал? Как это все работает без датчика положения коленвала? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
dima905
Гость
|
|
« Ответ #10 : 17-04-07, 20:58 » |
|
Датчик положения коленвала не нужен поскольку система работает от оптических датчиков зажигания(выдранных из старой шариковой мышки)импульс поступает в тот момент когда поршень приближается к ВМТв это же время открывается впускное окно подаётся импульс на топливный насос и открывается форсунка(время открытия определяется цифровым таймером,связанным в простейшем случае с датчиком положения заслонки и датчиком расхода воздуха),если верить мудрым книгам то в моторах объём цилиндра которого не пивышает 175см/куб детонация невозможна,поэтому датчик детонации не нужен.
по сути мозги инжектора это и есть таймер длительность импульса которого нелинейна и определяется датчиками по определённому алгоритму,чем датчиков меньше тем алгоритм проще!изготовить устройство очень просто,сложность заключается только в определении этой нелинейности,тем более что ставится это всё на турбину а характеристику двигателя явы с турбиной ещё никто в нэт не выложил,придётся сначала задать линейную а дальше по результатам испытаний гнуть...........
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
stein
Гость
|
|
« Ответ #11 : 17-04-07, 22:47 » |
|
На что только не способны современные Кулибины!Ну а смысл столько морочиться?Ну добавится пару лошадей.Ну будет их не 26,а 28-30.Неужели стандарта не хватает?
К тому же повышеные обороты значительно уменьшат моторесурс.Коленвалы через неделю менять надо будет.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Konstantyn
Мощность: 1
Местоположение: Украина Обл.Херсонская с.Красный маяк
Сообщений: 56
|
|
« Ответ #12 : 04-05-07, 13:59 » |
|
привет всем А особено dima905 мне очень стало интересно посмотреть на то как это реализовал ты  !!!! |
|
|
|
|
Записан
|
сли что не так то поправь
|
|
|
|
dima905
Гость
|
|
« Ответ #13 : 04-05-07, 19:27 » |
|
Лошадок прибавиться поболее,даже если удасться сделать давление во впускном колекторе равным атмосферному должно прибавиться процентов 15-20,а если учесть слабое всасывание двухтактника то турбина просто необходима,за коленвал я бы не волновался,скорее поршневой поплохеет,но ведь никто не заставляет всегда использовать всю мощность,а если используеш только часть то ресурс остаётся точно такимже!!!Просто появляется запас мощи который можно использовать при необходимости.......
P.s. Счас докрашу мотик и займусь фотками сразу всё выложу....
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
dima905
Гость
|
|
« Ответ #14 : 02-08-07, 01:27 » |
|
И так!!!извините что заставил долго ждать...времени нет...почти не появляюсь дома,некоторые фотки выложил на свой сайт... Пока-что только карбюратор...с наворотами... Чють позже постараюсь выложить новый вариант турбины из пылесоса"Вихрь" сразу отвечу по поводу схемы ЭБУ,её ещё нет...есть тока куски схемы,и куски прошивки микроконтроллера... Очень серьёзные проблеммы возникли с датчиками положения заслонки-ручки газа,ЕСЛИ КТО-ТО ОБЛАДАЕТ ОПЫТОМ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ОПТИЧЕСКИХ ДАТЧИКОВ УГОЛ-КОД ОТЗОВИТЕСЬ!!! А все любопытствуещие двигайтесь по ссылочке: http://anarhiya-fm.narod.ru/moto.html |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|
dima905
Гость
|
|
« Ответ #16 : 21-08-07, 05:13 » |
|
С импульсными топливными насосами возникли проблеммы.....
Ездить можно но в дальнейшем придется поменять на стандартный инжекторный....жалко три штуки отдавать......
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Djonik
Гость
|
|
« Ответ #17 : 04-10-10, 14:47 » |
|
Кто там говорил не реально инжектор на яву? Вон типчик нра форуме изобрел эту не реальность! |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
PELZEWUR
Модератор
Мощность: 4
Местоположение: г. Воронеж
Сообщений: 3775
|
|
« Ответ #18 : 04-10-10, 19:31 » |
|
Кто там говорил не реально инжектор на яву? Вон типчик нра форуме изобрел эту не реальность! Они это в 2007м году обсуждали. До установки инжектора оставалось еще 3 года. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
|
|
