[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Карбюратор - контакты

[Makcim]

Здраствуйте у меня ява 634 карбюратор от 638, компрессия хорошоя .Проблема  такого характера если ее очень быстро розгонять то на всех нормально ,а как только включаешь 4 когбудто стоет при 80км(едет но почти не наберает),а если просто ехать плавно набирать обороты то все номально газ болиее мение постепенно.Про кабюратор уровень несколько раз уже проверял ,женклеры стоят гл 100 ,переходной 92 и игла на 2. если ставиш переход 72 то провалы при езде. Ну и из всего этого есть не большой перерасход. Про контакты :новые ,искра хорошая ,но я не могу поставить зазор 0,30 между контактами,тарелку повернул уже до предела но все ровно не получается ,если ставишь 0,30 то выходит сильно раниее. Кто что посоветует?

[bagrin9]

главный жиклёр с 638 карбе 90 по моему (есть ещё 92) переходной на 72 и ещё один на 40...
Ты наверное не понял суть выставления зажигания...в ВМТ нужно выставить зазор 0.3-0.4 мм, после чего крутить коленвал против часовой и лампочка должна погаснуть в 2.8-3.2 мм до ВМТ...когда лампа не гаснет в это промежуток, нужно крутить диск в зависимости гаснет раньше и позже этого момента, по часовой или против, соответственно зазор в ВМТ изменится...

[Makcim]

-)))) все я понимаю может не точно изьяснился! Если я ставлю зазор 0,30-0,040 то крути диск не крути а искра будет гдето 5-6 мм до вмт! при 3мм до вмт у меня получается зазаор между контактами гдето 0,25!

[жорик]

не особо большой разбег то получается,оставляй такой зазор пока пята контакта не притрется к эксцентрику и не сядет.Такой зазор на контактах сильной роли не играет на опережение.

[Makcim]

Просто гдето читал что у когото после выстановлени зазора  с 0,30 на 0,40 мот стал лучше тянуть. По поводу карбюратора кто-то что-то может сказать!

[жорик]

а что тут тебе сказать,смотри тему в поиске.Там много  написано по этому поводу.А то что зазор меняет тягу двигателя-первый раз слышу.На сколько знаю он идет на угол опрежения зажигания,а самим диском уже доводишь до нужного

[bagrin9]

он обычно и получается 0.2-0.3 в ВМТ когда зажигание выставлено правильно

[Makcim]

Ок с зажиганием проехали . По поводу карба какие мысли, я с техникой не первый день но к логическом выводу не могу прийти!

[YAN-4ik]

Ок с зажиганием проехали . По поводу карба какие мысли, я с техникой не первый день но к логическом выводу не могу прийти!

   Твой карбюратор заливает двигатель, вот он и не едет при хорошо открытой ДЗ. Посмотри какого цвета у тебя изоляторы на свече.
    Если чёрные регулируй карбюратор, если не поможет меняй жиклёры на меньшие.

[svp19rus]

 Makcim у тебя стоит звездочка на 18 зубьев и мотор изношен и еще бензин жрет надо поставить эвезду на 15 или на17 зубов и тогда попрет Если на 15 то ява через заборы перепрыгивает

[Makcim]

Да в том то и дело что свечи коричневые , а вот оборотах не хватает.Если обогащаю то хуже.Короче там с карбом чьо-то.
 А с чего ты взял что у меня двигатель изношен? Компрессия дай каждому такую!-)))Прет он дай боже и на 18зубьев просто карб не поддается регулировке! В итоге поставил карб 6 вольтовый росход гдето 4,5 и мощность возросла. До этого у меня была ява 6 в с 12в карбюратором и там все было ок,а тут не получ настроить,а если на етот карб поставить родн жиклеры то вообще не в какую!

[Vlados1994]

Ставь себе родной карбюратор и не мучай технику

[СВ]

 По зазорам в контактах. Их регулируют совместно. Сначала 0,3, затем выставляют опережение, затем проверяют 0,3, поправляют сколько надо и т.д. Не очень простое дело, не сразу "въедешь" куда и как крутить. А как прочувствуешь, проблемы исчезают. Конечно, 0,3 может и не получиться, но стремиться к этому очень надо. Здесь какой может быть момент (редкий) - пластина с кулачками не соосна с осью коленвала и от этого один из кулачков поддаётся регулировке, другой нет.
 В чём смысл зазора 0,3:
 - кулачок какое-то время должен быть замкнут, какое-то разомкнут. При замкнутости в катушке зажигания накапливается энергия и если время будет недостаточным, то искра будет слабой. Для автомобилей, кстати, это важная регулировка (там она называется "Угол замкнутого состояния контактов", см. http://www.yunker-moto.ru/moto_stati_faq/chto_takoe_uzsk_027/tekst_027.html), есть даже приборы для проверки. У нас же вместо угла замеряется зазор.

[svp19rus]

Makcim  Тарелку повернул уже до предела но все ровно не получается ,если ставишь 0,30 то выходит сильно раннее  Может быть эксцентриковый кулачек  стоит неправильно В роторе генератора есть типа выступ в который входит паз кулачка если  выступа не будет а его легко отогнуть то кулачек можно поставить не точно и опережение зажигания не  очень то получится отрегулировать По карбу  Ты поставь родной карб что бы не гадать работает или не работает Родной карб настолько прост что в нем ломаться нечему Там только 2 маленьких отверстия после дросселя я их прочищаю тонкой медной проволочкой и все Моц 634-01 1976 года карб ни разу не ломался

[Frost]

По поводу зазоров... Иногда бывает и так, что при нормальном зазоре 0,35 никаким поворотом пластины нужный момент выставить нельзя (погнута цапфа коленвала, плохо посаженый на конус якорь, кривая пластина зажигания и так далее). Так, что приходиться ловить нужный момент искрообразования именно самим зазором, который уходит далеко за нужные рамки (видел на ИЖе зазор, при котором мотор нормально работал +/- мм 2 о_0). Видел и моторы, которые нормально работали и ехали при том, что было двойное размыкание контакта за один оборот коленвала  . Ясен пень, что в нормальном двигателе при выставлении правильного зазора опережение регулировать, возможно, и не придется но реальность далека от идеала))), особенно когда изношен правый подшипник  .
Так что зажигание нужно выставлять исходя из определенной ситуации (например, когда ВМТ поршня, по каким либо причинам, не является максимальным зазором разомкнутого контакта) хотя идеала нужно стремиться.
Также увеличивая зазор, мы делаем "зажигание" раньше, вот из-за чего мотор может начать лучше тянуть и лучше вести себя на верхах...
Makcim, а как у тебя установлен карбюратор? Через какой переходник?

[Луцман Давид]

у меня тоже такая проблема была, так я бензиновый фильтр заменил и проблема ушла! Походу когда быстро разганяешся бензин не успевает затечь в карбюратор и тогда больше 80-90 не идёт!

[romula37]

По поводу контактов - "встречал" случай - человек по инету спрашивал как регулировать контактное опережение на 638-й. Пластина отвернута до упора, а опережения не хватает... Оказалось, что у него были перепутаны контакты с цилиндрами. Должно быть: к правому цилиндру - верхний кулачек, к левому - нижний. По принципу: ближний к ближнему, дальний к дальнему.