[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Компрессия.

[nu3000]

Подскажите в чем проблема в одном цилиндре компрессия 10 в другом 8.

[антон33]

 Проблема в разном износе ЦПГ (Цилиндро-Поршневой Группы) или где-то есть подсос воздуха.

[Иван (ZZZ)]

БАЯН. Где компрессия, когда компрессия, зачем компрессия?
По какому прибору 10 и в каких единицах 8?
А дайте угадаю - у вас Ява 350?

[sland]

Подглядел дискуссию по поводу замера компрессии на двухтактнике(лодочники):

Важно правильно производить замер..............мотор должен быть прогрет до рабочей температуры и опосля сразу же измерение............Заслонка карба открыта(хоть вручную разьединив привод от румпеля хоть румпель полный газ ЭТО ВАЖНО)................И не менее важное............прокручивая стоковым ручным стартером до номинала не добьет никогда- дрель мощная с переходником на гайку маховика(ессесно все свечи выкручены в случае многоцылиндровости..).

ВАЖНО-ЗАЗЕМЛИТЬ НА МАССУ СВЕЧИ ИЛИ СВЕЧНЫЕ НАКОНЕЧНИКИ ЧТОБЫ КАТУХИ НЕ ПОПРОБИВАЛО!!!!!!!!!!!!!!!

На холодную только косвенно убедится в отсутсвие разнобоя по цылиндрам(неравномерный износ или не залегшие ли колечки)...................... Удачи на воде.........

там же

Замер моего Салютика показал:
1.Со шморгалки за три захода на полностью открытой дроссельной заслонке-3
2.Совко-дрель за маховик... на полностью открытой дроссельной заслонке-6,2
Все замеры на холодную,мотор еще совершенно не обкатан.Отаке!


По моему дельный совет и показательный замер, наверно стоит перенять  способ с дрелью...

зы  скорость вращения дрели должна соответствовать скорости стартера при исправном акб, это по разным источникам 100-180 об/мин.

[Иван (ZZZ)]

О начинается, еще дрелью Яву не крутили...
Автор поржать тему создал, ну где проблема когда "комперессия 8 в одном и 10 в другом"?
Проблема будет когда ехать или заводится небудет.
Я вон понятия не имею, какая компрессия в моем моторе (может ведро по 10?), и какая она должна быть, и вообще зачем ее мерять.

[sland]

Я вон понятия не имею, какая компрессия в моем моторе

- Это твоя личная психосексуальная проблема Если разброс более 10% от исправной то двигатель начинает изнашиваться с прогрессией, разумно предотвратить на корню а не ждать пока перестанет заводится. Я тоже не мерил компрессию, но только потому что не знал способа как правильно это сделать, а так то знать сколько осталось до кончины это не только интересно но и предусмотрительно.

[Иван (ZZZ)]

Щас все компрессометры сметут с прилавков и будут проценты высчитывать
Вопрос - какой мотоцикл у автора? Или может их два, в одном компрессия 10, во втором 8?

[sland]

Иван, такой вопрос, вы пьяны, в состоянии опьянения?

Важна разница между цилиндрами, если один цилиндр работает мощнее другого, заводится может и будет но о ровной работе можно забыть, неужели приятно ездить на таком движке, неужели лень потратить пару минут в году? Замерить компрессию это не извращение, извращение это к примеру подгонять камеры по объему, и то для кого то это извращение а для кого то нет, все зависит от ездока, если кое как ездить то можно и не мерить ничего, у всех разные запросы, надо уважать чужие слабости (или быть немного технически грамотным и прочесть уже значение слова компрессия в контексте двс и тогда вопросы пропадут сами собой)

Вопрос - какой мотоцикл у автора? Или может их два, в одном компрессия 10, во втором 8?

Двухцилиндровый видимо, разница в цилиндрах больше допустимой, откуда столько смеха и вопросов?

[Иван (ZZZ)]

Нет я не пьян.
Смеха много потому что автор хотел посмеятся. Да ежу понятно что проблемма разной компрессии в деталях которые ее создают - поршень, цилиндр, кольца, крышка цилиндра.
А может он на холодную мерял, правый поршень сухой был и потому 8, а слева сальник пробит, масло с коробки попадает и компрессия 10.
А еще где меньше - риски, задиры на зеркале, кольцо неприлегает, не все кольца наместе, поршень прогорел под кольцом, прокладка под крышкой толще чем на втором цилиндре, прокладка толще под цилиндром, поршни разные, головки разные...
Пока я проблемы невижу, вот когда автор напишет хорошо или плохо работает мотор, тогода погооврим.

[sland]

Мерить все равно нужно, устранять соответственно пробитый сальник, прогреть двигатель, поменять не прилегающие кольца и расточить  цилиндр, поставить наконец уже оригинальные прокладки и так далее и тому подобное, все мерят а ява это не мотоцикл что ли...? Смеешься сам над собой, расписываешься в том что махнул рукой на проблемы. Иногда обилие информации только вводит человека в ступор, а те кто не знают те спокойно в итоге делают то что вроде как невозможно для знатоков. Есть специальные приблуды для двухтактников что бы выявлять утечки воздуха под давлением, по крайней мере буржуи ими пользуются в обязательном порядке(те которые не пофигисты), как самодельными так и заводскими, а мы почему то считаем что ничего делать не нужно вообще раз не получается обычными методами, еще и ржем все время. В твоем смехе я слышу отчаянье

Да ежу понятно что проблемма разной компрессии в деталях которые ее создают - поршень, цилиндр, кольца, крышка цилиндра.

Ежу так же должно быть доподлинно известно что ездить с такой проблемой это извращение, "цилиндры" должны быть максимально сближены по всем параметрам, компрессия, степень сжатия, наполнение смесью, искрообразование, вес поршневой и может еще чего, закрыть на все глаза это тоже вариант, но зачем убеждать всех что ничего делать не надо...


Завод "Москвич" выпустил новую модель - "ВАСИЛИЙ БЛАЖЕННЫЙ". Кузов выложен изразцами, двигатель о семи цилиндрах разной высоты и диаметра, и все расписаны под Хохлому...

...Есдить с разной компрессией это все равно что ездить с разной степенью сжатия(о семи цилиндрах разной высоты и диаметра)