[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Общие вопросы
 Все про Яву 650 - 6

[jarlacks]

мне казалось что хоть на Классиках с этим в порядке.... Я изнутри кусок резинки прикрутил, вырезал из камеры ещё давно, но не очень помогло. Потом кое как натянул штатную резинку а что не поместилось тоже обмотал скотчем и изолентой)))) Не было ничего путного в гараже к сожалению... Со временем подберу что нить более подходящее.  Самое обидное, что когда в дождь притормаживаешь на вольтметр не смотришь! Стоит отпустить педальку или рычаг - на нём всё показывает норму. А то что ты при этом понемногу коротишь - даже не догадываешься. Ну и через какое то время батарея говорит - харош! И прибегает к суициду в виде внутреннего КЗ )))) Но зато теперь знаю как с убитым АКБ до дома доехать))) Главное не заглохнуть.

[отличный парень :)]

мне казалось что хоть на Классиках с этим в порядке...

- за все не скажу, я свой купил уже с глюком, при покупке уже заметил, потом уже искал причину, до такого ахтунга как у тебя не доходило чтоб акб подыхал(хотя я на нем и не ездил, при покупке аккум прикуривали и потом я его сразу выкинул, он дохлый был, я подумал что просто на продажу всунули первый попавшийся, но может и по той же причине что и у тебя накрылся, не коротнул между банками а медленно мученески издох) но стопарь не работал, факт, долго не мог понять почему, по ошибке даже купил лягушку заднего тормоза, на нее грешил ибо прозвон ничего не показал, так и лежит у меня она. Кстати, на bmw F800R тоже все говно летит из под колеса, защита(небольшой кусок пластика защищающий фонарь задний) это типа опция, в каталоге есть но на моте нет, придется купить/сколхозить, а то хоть и все работает, тьфу-тьфу-тьфу, но не порядок .

[jarlacks]

самое противное, что параллельно всегда горит нить габарита и она как бы нивелирует КЗ которое возникает при загорании нити стопака. Поэтому на вольтметре вроде как всё нормально кажется. И самое прикольное в том, что масса с АКБ сперва идёт в колодку стопака, а от неё уже к остальным потребителям. Т.е. эта колодка первая в цепи и ближе всего к АКБ. 

[отличный парень :)]

Чехи... ...Дай Вам Бог терпения . Вот, кстати, к 640-й проводке у меня никаких претензий не было, очень недурно была сделана, только два слабых места в электрике я обнаружил - клеммник лампы ближнего и замок зажигания, а что касается проводки - визуально и функционально очень хорошие впечатления лично у меня оставила, это при том что мотоцикл вроде как более дешевый, вот что значит тираж, а не "самосбор", имхо.

[Norton]

По поводу Стайла не скажу, на Классике по проводке нет вопросов. Перебрал в этом году разъем РН, и только. Провод к заднему фонарю в месте входа в корпус, и сам корпус под задним крылом, замотал армированным скотчем, чтобы вода в сырую погоду не попадала внутрь. Там и правда защиты от влаги не было, это, правда, не мешало первые 7 лет ездить, в том числе и в сырую погоду. Никаких проблем с проводкой указателей поворотов  нет.
 P.S. Oleg_N , ваш рассказ по поводу продажи мотоцикла напомнил мою историю в далекие 80-е годы, тоже нужна была машина, продал свою любимую Яву 634-7, в результате прошло больше 20 лет и только потом опять в жизни появилась Ява. Правда, Ява другая, больше, мощнее. Тогда казалось, что авто более необходимо, потом жалел, что продал мотоцикл.
Но в те времена купить авто была проблема, сейчас все по другому, особенно если руки прямые.

[Oleg_N]

Позавчера снял термостат с целью поколдовать над ним. Буду переделывать таки СО, хочу чтобы всё путём было.
Идея уже есть, теоретически обоснована и почти воплощена на практике.

Элемент термостата отварил в кастрюльке, с регистрацией температуры. Позже фотки с цифирью кину.
Термостаты у нас хорошие, хайло разевают пошире Жигулячьих

Воспользовался служебным положением (8 лет в сфере производства промышленных средств измерения температуры) и проверил датчики.

Датчик включения вентилятора вкл/выкл 96/76; 97/75; 96/75, среднее выходит 96.3/75.3 градуса. Короче в кассу, нормально)
Датчик перегрева вкл/выкл 115/87; 115/88; 114/86, среднее 114.6/87 градусов.
Точность измерений к сожалению +-1 градус, точнее не получилось.

Датчик перегрева нафиг сниму, я его в работе ни разу не наблюдал, вместо него впихну датчик бортового компьютера в новой самопальной гильзе. Датчик на БК калибруется, так что откалибрую в сертифицированной лаборатории в сборе с гильзой. БК имеет настраиваемое предупреждение о перегреве, ну и первое время после переделки системы охлаждения можно будет мониторить её работу.

[jarlacks]

Таки решил не продавать?
Выложи потом фотки с переделкой СО, заинтриговал))
Датчик перегрева у меня срабатывал пару раз. Он нужен для того, что иногда карлсон подклинивает и не запускается вовремя... Я бы оставил...Хорошо что у меня залита самая термоядерная басфовская жижа, которая ещё ни разу не кипела, даже на границе перегрева))))

Кстати вопрос - на твоём Стайле карлсон после поездки тоже срабатывает? Поясню:  приехал, заглушил, а через пару минут кулер заработал и молотит минут пять иной раз... Не то что бы мешает, но напрягает...

[yutarex]

отличный парень , по поводу того чем Ява лучше Япошек - она не надоедает. Мне вот очень быстро вещи наскучивают. И Япошка, который так нравился в прошлом году, в этом году уже не впечатляет, а в следующем и вовсе воротить от него начинает. Начинаешь засматриваться на другие модели, в другом стиле. А переделать в дгугой дизайн японский мотоцикл очень сложно, по меньшей мере без значимых вложений в него. Приходится продавать этот, покупать тот, потом тот продавать и присматривать другой.
С Явой все гораздо проще - у нее универсальная, стальная рама и простенькая, без каких то сложных и высокотехнологичных деталей обвеска. Я свой мотоцикл каждый год переделываю. То мне нравятся бобберы, то круизеры, то дрегстеры, то коферейсеры, то скрэмблеры, то фдэттрекеры - из Явы 650 все это можно сделать, причем с минимальными затратами.

Вот кстати тренд прошлого лета:


http://s017.radikal.ru/i418/1510/80/392a6c638ad5.jpg
А в этом году она уже совсем другая. А в следующем опять перевоплотится.
И вряд ли наскучит. 

[Oleg_N]

Карлсон берет питание ДО замка зажигания, он тупо постоянно сидит на аккумуляторе, причем в стоке возможно даже без предохранителя, уже не помню.
У меня летом тоже после остановок крутился, это нормально. Радиатор уже не обдувается, даже при заглушенном движке температура ОЖ чуть повышается, иногда достаточно для того чтобы датчик сработал. А датчик у нас правильный, на 95 градусах срабатывает, а выключается только когда температура в термостате падает ниже 75-80.
У меня карлсон заводится только если долго прогреваюсь на месте или в жару в пробищах которые по междурядью не объехать.

Мотоцикл я скорее всего продам, других вариантов нет. Кредит три банка отказались выдавать, друзей займами геморроить не хочу.
Мне все кто в курсе моих ковыряний говорят типа дурак ты, всё равно продаешь, зачем фигнёй страдать. А я всех посылаю, пока это МОЙ мотоцикл и я буду делать с ним все что посчитаю нужным. Хочется ей напоследок что-нибудь сделать уже хорошее:)
СО буду проверять пробегом Мотоотморозки-2015 4 ноября, если доделать успею и работа отпустит. Или под Торжок на дачу ночью скатаюсь)

[отличный парень :)]

Воспользовался служебным положением (8 лет в сфере производства промышленных средств измерения температуры) и проверил датчики.

Датчик включения вентилятора вкл/выкл 96/76; 97/75; 96/75, среднее выходит 96.3/75.3 градуса. Короче в кассу, нормально)

  - Я мерил тестером(в комплекте проводок с термометром), результат 95-76, видео снял -

во, кстати, еще видос, люфт звезды ведущей-

[jarlacks]

Карлсон берет питание ДО замка зажигания, он тупо постоянно сидит на аккумуляторе, причем в стоке возможно даже без предохранителя, уже не помню.
У меня летом тоже после остановок крутился, это нормально. Радиатор уже не обдувается, даже при заглушенном движке температура ОЖ чуть повышается, иногда достаточно для того чтобы датчик сработал. А датчик у нас правильный, на 95 градусах срабатывает, а выключается только когда температура в термостате падает ниже 75-80.
У меня карлсон заводится только если долго прогреваюсь на месте или в жару в пробищах которые по междурядью не объехать.

не, как эта схема работает я и так отлично знаю, просто хотелось сравнения. Спасибо за ответ! 

уже не помню, писал или нет... Спецом купил в БМВ-партс наш термостат и раздрочил напильником байпасное отверстие, (выемку). Причём изрядно.
процитирую знаменитого А.Апломбова - "За роялем, - то же что и было!" ))))

з.ы. не продавай! Летом затусуемся, есть чем поделиться обоим))))  Классиководам нас не понять, а Стайл в редком случае достаётся тому, кто может его привести в порядок и радоваться результату)))

[yutarex]

Стайловоды, вы лучше расскажите классиководам, как сделать что бы аварийка на мотоцикле моргала поворотниками. А то себе сделали, а нам не рассказываете как ;-)

----
По поводу бесполезных пластмассовых накладок между баком и рулем на Классике - появилась идея как сделать их функциональными: интегрировать туда электронный цифровой тахометр.  Давайте обсудим.

[отличный парень :)]

Япошка, который так нравился в прошлом году, в этом году уже не впечатляет, а в следующем и вовсе воротить от него начинает. Начинаешь засматриваться на другие модели, в другом стиле. А переделать в дгугой дизайн японский мотоцикл очень сложно, по меньшей мере без значимых вложений

- у меня подобных планов нет, меня внешность всегда устраивала, что я вспоминаю велосипеды свои из детства, что машины позже, что мотоциклы сейчас, брызговики, которые я без устали вешают, не в счёт - эт функционал в первую очередь. И ваще я парень простой и оттого приученный довольствоваться тем что имею , единственная моя заморочка - техническое состояние, я нахожу в этом удовлетворение, обслужить технику и т.д., меня типа это успокаивает и упорядочивает, гармония в этом какая то для меня открывается, а вот на внешний вид мне зачастую пох, как то однобокое у меня восприятие прекрасного, по большей части смещено по фазе . Но при этом я с удовольствием смотрю на красивое сделанное другими/ без удовольствия на безвкусно сделанное, то есть политика собаки , понимаю - но сам сделать ничего не могу/не хочу.

[jarlacks]

Стайловоды, вы лучше расскажите классиководам, как сделать что бы аварийка на мотоцикле моргала поворотниками. А то себе сделали, а нам не рассказываете как ;-)

Лично я себе на Стайл аварийку не внедрял ибо она нахер не нужна на мотоцикле! И в этом вопросе я полностью солидарен с чехами. Зачем перегружать проводку ненужными девайсами? А если уж возникла неисправность по дороге - достаточно откатить мотак на обочину и рядом на землю шлем положить. Любой мотоциклист проезжающий мимо будет знать, что тебе нужна помощь.

[отличный парень :)]

ГОША! У тебя аккума может не быть, а аварийная быть обязана! ... мне аварийки не хватало, я считаю полезная штука, причем, нужна в основном для, имхо, дополнительного привлечения внимания при езде-остановках в определенных местах, а когда уже "встал" так она действительно не нужна, только аккум сажать, когда встал так не что не мешает откатить мот "куда надо" если это только не дтп, да и проводку она ничем не перегружает насколько я знаком с схемой подключения, чехи зря не ставят, вещь нужная на любом транспорте, имхо. Аварийка нужна когда по каким то причинам приходится "чудить" на дороге, чтоб было ясно что ты не "м@дак", а просто у тебя "сложная жизненная ситуация" , если коротко... - это позволяет видящим тебя другим водителям быстро и правильно "принять решение в отношении тебя" и максимально безопасно И В ТОМ ЧИСЛЕ ДЛЯ ТЕБЯ "отработать тебя", так что не надо пренебрегать "вводить в курс дела" попутчиков и встречных, это совсем не лишняя "любезность"!
Просто если человек "по жизни" неадекватен то к нему применяется "один комплекс мер", если он вынужденно "так едет/стоит" - то "другой" уже, иногда это может на что-то влиять(правильный выбор алгоритма действий), например, как тебя будут объезжать, с какой скоростью и каким интервалом, это, в свою очередь, в каких то ситуациях, может стать решающим фактором в оценке  безопасности манёвра, ну и, в свою очередь, использующий аварийку должен своими дейстаиями ясно показывать(помимо аварийки) свои намерения, аварийка употреблятся должна в комплексе.

[yutarex]

Лично я себе на Стайл аварийку не внедрял ибо она нахер не нужна на мотоцикле! И в этом вопросе я полностью солидарен с чехами. Зачем перегружать проводку ненужными девайсами? А если уж возникла неисправность по дороге - достаточно откатить мотак на обочину и рядом на землю шлем положить. Любой мотоциклист проезжающий мимо будет знать, что тебе нужна помощь.

А если нет обочины?
У меня вот трос сцепления рвался прямо на 3-транспортном. Аварийки в тот день очень не хватало.  А еще частенько приходится останавливаться на дороге, где вместо обочины бордюрный камень и тротуар. Обычно для того что бы карту в навигаторе посмотреть. Так же два раза у меня глох мотоцикл на ходу из за того что бензин заканчивался. Это сейчас я как только лампочка контроля топлива начинает помаргивать, перед стартом наклоняю мотоцикл на правый бок что бы бензин в левой части бака не скапливался - в общем тоже аварийка не помешала бы. Еще видел в пробке многие ребята, пробираясь в междурядье ночью аварийку включают, их тогда лучше заметно в бесконечном потоке фар.

[отличный парень :)]

Еще видел в пробке многие ребята, пробираясь в междурядье ночью аварийку включают, их тогда лучше заметно в бесконечном потоке фар.

- я и днем включаю, еще включаю если медленно еду по каким то причинам, например, знаю что буду скоро останавливаться или поворачивать но пока не знаю где именно, чтоб едующие за мной не гадали что я задумал и объезжали.

[Norton]

Если была бы аварийка с завода, было бы неплохо. Но специально ее монтировать не вижу смысла. Ездить с ней в междурядье не стал бы, это моветон, боязнь авто. Чтобы быть заметным на дороге, есть масса других вариантов, яркий экип, к примеру.

По поводу бесполезных пластмассовых накладок между баком и рулем на Классике - появилась идея как сделать их функциональными: интегрировать туда электронный цифровой тахометр.  Давайте обсудим.

Но потом новые такие накладки уже вряд ли удастся купить))

[yutarex]

Если была бы аварийка с завода, было бы неплохо. Но специально ее монтировать не вижу смысла. Ездить с ней в междурядье не стал бы, это моветон, боязнь авто. Чтобы быть заметным на дороге, есть масса других вариантов, яркий экип, к примеру.Но потом новые такие накладки уже вряд ли удастся купить))

Так не обязательно же их портить. Верхнюю крышку снять и под ней появляется полость. Туда можно спрятать всю электронику а сверху вывести дисплей в IP корпусе.

[Norton]

yutarex, что такое IP корпус?  Прямоугольный, с жк дисплеем, на мой взгляд, смотреться на этом мотоцикле он не будет. Если уж тахометр, то в цилиндрическом корпусе со стрелкой. Хотя не понимаю, зачем он здесь нужен. Спидометра и блока ламп мне лично вполне хватает.

[yutarex]

yutarex, что такое IP корпус?  Прямоугольный, с жк дисплеем, на мой взгляд, смотреться на этом мотоцикле он не будет. Если уж тахометр, то в цилиндрическом корпусе со стрелкой. Хотя не понимаю, зачем он здесь нужен. Спидометра и блока ламп мне лично вполне хватает.

Стрелочный туда точно не влезет. Бывают маленькие, автомобильные тахометры. Корпус можно из стекловолокна изготовить или на 3д принтере напечатать. Мне нравится когда можно посмотреть обороты двигателя. Особой необходимости в тахометре на мотоцикле конечно нет. Это вопрос удобства. Можно и без датчика топлива ездить, иногда заглядывая в бак. Найти бы в продаже подходящий тахометр, что бы с одноцилиндровыми маторами работал и был компактный...

[отличный парень :)]

Ездить с ней в междурядье не стал бы, это моветон, боязнь авто.

- не имеет значения что потенциальный таран для тебя увидит раньше: фару, твою одежду яркую, мигающий поворотник, пренебрегать любым из средств оповещения - умышленно уменьшать вероятность себя вовремя обнаружить, дальше все лирика...

Особой необходимости в тахометре на мотоцикле конечно нет

- у меня сейчас на богомерзской бмв стоит и тахометр и ограничитель оборотов и программируемый мигающий диод(не помню как называется, слово есть модное) - мигает в момент достижения заданных оборотов - знаете... не мешает точно , агитировать не стану, но, имхо, не лишнее, так скажу...

http://s017.radikal.ru/i418/1510/80/392a6c638ad5.jpg - снять крыло заднее и седушку от урала старого "лягушку", не? Да и переднее крыло я бы на твоем месте снял, радиатор оно все равно не защищает у тебя без брызговика, а все остальное можно защитить незаметно снизу(под приборкрой)

[yutarex]

- не имеет значения что потенциальный таран для тебя увидит раньше: фару, твою одежду яркую, мигающий поворотник, пренебрегать любым из средств оповещения - умышленно уменьшать вероятность себя вовремя обнаружить, дальше все лирика...
 - у меня сейчас на богомерзской бмв стоит и тахометр и ограничитель оборотов и программируемый мигающий диод(не помню как называется, слово есть модное) - мигает в момент достижения заданных оборотов - знаете... не мешает точно , агитировать не стану, но, имхо, не лишнее, так скажу...

http://s017.radikal.ru/i418/1510/80/392a6c638ad5.jpg - снять крыло заднее и седушку от урала старого "лягушку", не? Да и переднее крыло я бы на твоем месте снял, радиатор оно все равно не защищает, а все остальное можно защитить незаметно снизу(под приборкрой)

Вань, а в таком виде он чем плох?)) Можно все поснимать и переделать, но в Классике мне не нравился только глушак. Экспериментирую с дизайном по принципу минимальных затрат.
Если интересно посмотреть как Классик без заднего крыла выглядит, могу поискать фото.

[отличный парень :)]

Поищи если не сложно, я бы глянул.

[yutarex]

Поищи если не сложно, я бы глянул.

http://f-picture.net/lfp/s015.radikal.ru/i331/1510/99/d80148d51ac8.jpg/htm


http://f-picture.net/lfp/s019.radikal.ru/i617/1510/cc/44690328466a.jpg/htm

Без крыла это уже вовсе и не Классик, а неведома зверушка =)
Но выглядит брутально.