[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Общие вопросы
 Все про Яву 650 - 6

[Norton]

За себя могу сказать, совершенно не интересно, как народ будет "идентифицировать" мой мотоцикл. Основная масса вообще ничего не понимает в мотоциклах, а уж в Явах и подавно. Я в прошлом году уже развлекаться стал. Человек подходит ко мне в вопросом, открывает рот, и мы с ним хором произносим "А СКОКА СТОИТ?". Я таким отвечал, показывая на бардачок - ну вот же написано - Так что наклейки нужны 

[jarlacks]

без наклеек херово смотрится.

[sland]

Тут эта самое, смотрел по ящику передачу одну про гонки грузовиков с волокушами(груз на волокуше постепенно смещается, 20 тонн, увеличивая нагрузку, в результате машина встает, побеждает тот кто дальше встанет от старта, примерно 100 метров). "Если не отрегулировать двигатель как следует то он просто развалится не выдержав огромной нагрузки. Необходимо проверить все клапаны. Если перетянуть хотя бы один клапан - мощность двигателя уменьшится" - и это говорится про  восьмерку 16 клапанную. Мда, а я где то слышал что клапана могут "пристучаться", теперь чего то как то стало стыдно за свою некомпетентность и бескультурие

без наклеек херово смотрится.

Без надписи наверно а не без наклеек? По моему наклейки статус мотоцикла под плинтус загоняют... лучше уж без всего тогда, имхо, мне наклейки не нравятся, не богато смотрится, имхо. Я на работе холодильник обклеил явскими наклейками, там уместно, а так...

[jarlacks]

Привёз из заначки штатное стайловское крыло. Приложил по месту. Что называется - почувствуйте разницу..



Наверное всё таки отреставрирую и поставлю обратно. И ещё небольшой пластиковый брызговичок добавлю. Но вот исполнение этого крыла.. Толщина и материал.. Не сдуло бы!  Хотя остальные-то как-то ездят!

Или не париться? И поставить брызговик подлиннее?  Но по моему смотреться будет по дурацки. Что думаете?

[sland]

Что думаете?

У меня такое же крыло я думаю, поставил брызговик - смотрится конечно не феншуйно на 100%, но и глаз не режет прям чтобы совсем.


У тебя радиатор ниже, ставь крыло свое черно-красное и на него еще брызговик фигачь, а то с грязным радиатором это не жизнь, забивается гад так что потом не отмыть, покупал за кучку денег спецсредство - не помогло, то что прикипело не берет.



Объединено: 13-11-12, 16:07

Гоша, какие у тебя загашники! Ты может и об моей просьбе вспомнишь как нибудь, по поводу ступицы от дакара на два тормоза? Не смею тебя подгонять Но, эта, внеси ясность, не томи Кстати, можно поменять передний тормоз на брембовский, наш его индийская копия, стоит сие удовольствие примерно 15-ку.

[Norton]

Кстати, можно поменять передний тормоз на брембовский, наш его индийская копия, стоит сие удовольствие примерно 15-ку.

А смысл? Родной и так прекрасно тормозит. Но правда, для трека, наверное лучше шестипоршневой радиальный "золотой". 

[jarlacks]

Насчёт деталей для наших Яв с завода делал запрос через Пашу. Накатал целый список с каталожными номерами.  Сам жду ответа. Они как перестали выпускать 650ку, так и на запы забили. Но вроде как обещали дать ответ по списку.Насчёт ступицы - проверь по каталогам, наверняка на Спортарде стоит Дакаровская. Если это так, то шансы её добыть увеличиваются.

можно поменять передний тормоз на брембовский

,
мало того, он ещё и у Африки такой же. Только чуть другая форма колодок, но они в наш суппорт должны встать. Скоро проверю. С зхаменой колодок на новые у меня пока претензий к переднему тормозу нет. Мож езди я быстрее... )) И так стрёмно, чуть передавишь и можно черезстоппи)))

Вообще ступицы надо как-то идентифицировать, не думаю что они там какие-то эксклюзивные. А после искать по каталогам. Но это конечно возни...


Объединено: 13-11-12, 17:05

Вань, а где у тебя хомут для торм. шланга как виднеется на моём фото?
Между крыльями  проволочная петля

снял, или уже не было?

[sland]

Вань, а где у тебя хомут для торм. шланга как виднеется на моём фото?

- Гоша, эти фотки на скорую руку, просто прихватил крыло на пару болтов, там полностью снимался суппорт и шланг с машинкой, просто для фотки навесил по быстрому, хомут и под шланг тормозной и под трос спидометра есть.

Объединено: [time]Втр 13 Ноя 2012 18:06:20[/time]

Они как перестали выпускать 650ку, так и на запы забили.

а вот у немцев для бмв есть рубрика "наше наследие"(запчасти для снятых 10-ки лет назад а не год моделей) или что то в этом роде - так они уважают себя и своих клиентов. Если называть вещи своими именами то чехи проявляют свинские качества, и экономические оправдания лично для меня не прокатывают, да забили то они еще при жизни если говорить о природе вещей  

[jarlacks]

да забили то они еще при жизни если говорить о природе вещей

ну если забили, значит будем искать "афтермаркет" )) Тем паче что 90% деталей универсальные и не их производства. А те что их, подходят от тех же 638-640 с небольшими переделками.  Остаются только эксклюзивные детали облицовки, так пластик ща лепят любой, только осколки приноси)) Я уже не парюсь по этому поводу, просто хотелось не выискивать, а купить сразу что нужно. Ну раз не судьба, значит буду решать своими силами. Это же матацЫкл, йопти! 

[Czеch]

мало того, он ещё и у Африки такой же.

Не, на Африке Ниссин. Просто колодки аналогичные, отличаются только выступом под противоскрипную пластину

[jarlacks]

а мне чет Брембо показалось.. ну лан. Значит не такой.

[jarlacks]

Запихнул ради хохмы PDF с чешским сервис-мануалом по 650ке в гугель-переводчик. Со второй попытки он осилил целых 47 страниц из 92х!))) С горем-пополам понять что-то можно совместив перевод и оригинальные страницы. А с бмвшным мануалом гугель подавился! Пишет, что объём большой слишком. Ну лан. И то хлеп.... 

Объединено: 22-11-12, 02:30

Хотя.. по большому счёту там ни хера интересного не оказалось. Всё как обычно -  открутите это, открутите то.. Сцепление меганадёжно, если сломали -меняйте нахер.. Это я и без них знаю. Ни слова про диагностику, просто тупое описание операций. Короче - почти не стоит оно того. ИМХО.

[Юра | Karriff]

Упоминание про "обратитесь в специализированную мастерскую" есть?
Так и быть, на каждом углу их пруд пруди, пойду обращусь Всегда веселил этот момент в мануалах.

[Czеch]

А с бмвшным мануалом гугель подавился!

А у тебя какой? Если нужен именно качественный сервис-мануал с диагностическими данными и путями решения проблем - ищи вот такой Haynes, это лучшее что выпускают в этой области в принципе.



У меня Хайнесы уже на второй мотик - информацией подавиться можно.

[Norton]

Вот такую вещь надо бы купить. Спасибо за информацию! Хотя конструкция Явы довольно простая, как и диагностика, но качественный мануал может пригодиться.

[jarlacks]

Явно не Haynes
Дим, конструкция может и простая, но вот привычных схем-алгоритмов с указанными параметрами для проверки той же электрики явно не хватает. Да и так, по мелочи надо додумывать... 

[Norton]

Я так понял, этот мануал стоит 1250 руб, + 408 руб. доставка.

[Czеch]

Я так понял, что с ебея можно вдвое дешевле привезти, а уж в сети-то его точно завались

http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=2949

[Norton]

Ты правильно понял, скачаем! А с ебея привезем то, что нельзя скачать.
 

[sland]

Со второй попытки он осилил целых 47 страниц из 92х!))) .........А с бмвшным мануалом гугель подавился! Пишет, что объём большой слишком.

Онлайн переводчик предназначен для перевода страниц а не книг, ясен пончик что там есть лимит букв .

http://bmwpost.ru/forum/showthread.php?t=2949

 
 - я этот мануал вываливал на 26 мб только на немецком( bmw_F650.pdf ) - 307 стр,
плюс вываливал на 46 мб ( BMW_F650CS_Repair_Manual.pdf ) - 352 стр, английский.


хайновский другой - http://www.haynes.com/files/product/549.4761sp.pdf

[Czеch]

Ищите и обрящете.

[jarlacks]

Отдал в ремонт и покраску штатное переднее крыло. Мастер сказал что справится.
Мудрёно однако крыло на мотаке менять. То ли перья целиком вынимать из траверс со всеми вытекающими операциями, то ли только суппорт и стаканы снимать. Неудобно. Пришлось в качестве образца цвета отдать бардачок.

Подножку я обмерил, спасибо Ивану за предоставленную возможность.  В идеале бы с этой подножкой к мастеру на пару дней, чтоб изготовить такую же...
Посмотрим что получится.
Сетку на радиатор пока не купил. Не попалась. Нашел на каком-то сайте их изготовление на заказ, как раз для мотаков, но жаба категорически запретила обращаться туда  как увидела цены)) Да и нафига мне хром в рамке? Чай не чопир...

Тут знающие люди поставили под сомнение способ соединения задней звезды и ступицы через традиционные явские резинки. Но хард эндуро этого нет и момент там побольше будет. Спрашивается нафига тода оно на Яве? Мож поэтому спицы рвёт?
Кто нить вообще встречал каталог ступиц в котором указаны все необходимые параметры?

[Norton]

Тут знающие люди поставили под сомнение способ соединения задней звезды и ступицы через традиционные явские резинки. Но хард эндуро этого нет и момент там побольше будет. Спрашивается нафига тода оно на Яве? Мож поэтому спицы рвёт?

Явские резинки демпфируют крутильные колебания. Простая, проверенная конструкция, врядли из-за нее рвет спицы, они только снижают ударную нагрузку на ступицу. Летом, когда снимал колесо, специально проверил их состояние, износа нет. Я думаю, проблема из-за слабых спиц, просто поставить спицы потолще, и вопрос отпадет.

[jarlacks]

ничего они не демпфируют. Как раз наоборот, способствуют увеличению ударных нагрузок.  Это ещё оправдано на 350, но тут мощный мотор, мощная 530я цепь и огромная звезда! Отзывы подтверждают, что рвёт и более толстые спицы, причем именно те, что заспицованы со стороны звезды.

[skinonsan]

Дим, давай разведем полемику по этому поводу -на полном серьезе.
Так как сказал это я о -

способе соединения задней звезды и ступицы через традиционные явские резинки

Ведь в конструктивном разговоре всегда рождается истина, не так ли?
Поясню свою мысль.
На практически всех своих Явах Чехи со времен Эндуро -многодневки 60- 70 каких то годов приводную цепь убирали в кожух, т.к. тогда прогресс обслуживания приводных цепей открытого типа в условиях грязи и плохой дороги
был не на высоте по сравнению с нынешним временем. Естественно, ничего лучше не было придумано, как содрать, усилив как то этот узел с дорожных мотоциклов Ява. Применение защитного кожуха на мотоциклах естественно подразумевает разделение ступицы и приводной звезды через демпфирующие прокладки, т.к. если использовать вместо прокладок из резины посадку узла в ноль то в конечном счете этот узел будет разбит, это понятно. Отсюда и применение резиновых демпферов.
Соглашусь, что на мотоциклах до 40 лошадей с 2 такт. двигателями этот узел в общем то себя оправдывает в плане защищенности цепи от воздействия грязи.
Но вот на 4 такт. мотоциклах с открытой сальниковой цепью, тем более 530 ой -этот узел мне кажется ни о чем.
Поясню.
Здесь в общем то прослеживается аналогия конструкции с предыдущими 2 такт. моделями. Разработчик не придумал ничего лучше, как практически полностью перенести этот узел на свои модели с двигателем Ротакс, просто для того чтобы не разрабатывать новый узел, либо не заказывать новые ступицы у смежников.
По хорошему демпферизация привода заднего колеса здесь не смягчает ударные нагрузки при трогании, а наоборот увеличивает в связи с увеличением веса, мощности мотоцикла, мотора, изменением базы. Ведь, кроме Ижа, Минска, Ковровца и Явы такое соединение уже никто не использует сейчас.
Приводная звезда на ступице заднего колеса должна  крепится жестко.
Ведь недаром жалуются что спицы ломает на этих Явах со стороны приводной звезды на колесе. Жалуются многие, и со слов Гоши и на Чешских форумах.
Хотя еще может быть и причиной неправильная затяжка спиц при спицовке колеса. Это только мое мнение.
Может малость сумбурно, но мысль свою попытался донести по этому поводу.