[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 не дает оборотов правый горшок на 634

[gfkovali]

Кто сталкивался с такой проблемой. Правый горшок не раскручивается больше 3тисяч. При этом левый выдает до восьми. Проверил вроде все (менял котушки, свечи, кондесаторы, провода местами, зазор и опережение идеально. даже поршневую снимал думал кольца лопнули) На правом горшке даже завожу без проблем но больше трешки не раскручу.

[СВ]

 Есть одно ВНЕШНЕЕ место, строго индивидуальное для каждого цилиндра - опережение зажигания. Так понимаю, что на обеих цилиндрах выставлено ОДИНАКОВОЕ (по часовому индикатору - если говорите, что ИДЕАЛЬНО!) зажигание. Одинаковые цифры не означают одинаковую работу. Условия в цилиндрах могут отличаться: и смесь разная, хотя и из одного карбюратора, и продувка (каналы разные) и даже выхлопные трубы могут вносить свои поправки (для чистоты эксперимента можно и их поменять местами).   В итоге требуется разное опережение. Его надо искать индивидуально. (Похоже, что у Вас условия в цилиндрах сильно отличаются и тогда, подстроив цилиндр на более высокие обороты, Вы запросто можете подпортить "низы". Но выровняете оба цилиндра. Кстати, 8-ми тысячник можно и убавить - если Вы не "гонщик".)
 Думается, больше всего похоже, что наполнение у цилиндров сильно отличается. (В стародавнические времена применялась заслонка на входе в цилиндр, которая регулировала поток влево и вправо. Она похожа на автомобильную дроссельную заслонку и стояла вертикально вдоль потока. Поворачивалась на совсем небольшой угол.)
 Могут быть и любые другие причины, тот же подсос воздуха в один из цилиндров (свечи выглядят совсем по разному), заочно не определить.
 Про подсос воздуха: при нём смесь обедняется. Можно попробовать обогатить смесь (поднять иглу и вкрутить винт "качества" холостого хода), обороты 3-х тысячника должны подняться. Но это - только для проверки.

[gfkovali]

Глушителя тоже отпадают как версия. Пробовал вообще без него а результат тотже. А может сальник полететь и как его проверить? Вот на счет заслонки мысль хорошая нужно погуглить сей девайс.

[m1kl3n]

Сравни нагар на свечах. Поменяй их местами. Сальник правый не помешает заменить. Компрессию измерь.

[gfkovali]

На свечах нагара нет, они новые. сальник поменять хотел но пока не могу снять ротор. Ява 83 года и не разу не разбиралась, все стоит родное.

[m1kl3n]

А цилиндры точились хоть раз? Если нет...то думаю с 83 года они уже износились. Точить нужно.

[СВ]

Ява 83 года и не разу не разбиралась, все стоит родное.

Ровесница моей. Пробег -70000...80000 тыс. Меняю коленвал. Раньше растачивал цилиндр под 2-й ремонт, сейчас - под 4-й. Сальники коленвала здорово задубели, но подсосом вроде не пахло. Это справа. А вот слева возможно пропускало масло. Очень пропускало. Это и заставило взяться за большой ремонт.
 При возрасте Вашего мотоцикла может быть что угодно, в первую очередь по причине износа (поршневая) и старости (манжеты).

[gfkovali]

У моей пробег 49тис. Состояние идеальное. Я ее у дедушки купил с коляской а он ее купил когда ему было 45. Дедушка на яве ездил места для пасики на вывоз искал, больше 70 не разгонял.

 

Объединено: 27-06-12, 21:59

Поршневая я считаю в норме, с коляской и одним пасажиром 110 бежит без проблем. Тем более я когда правый горшок снимал, чтобы кольца проверить зазоры о.7мм.

[СВ]

Поршневая я считаю в норме, с коляской и одним пасажиром 110 бежит без проблем. Тем более я когда правый горшок снимал, чтобы кольца проверить зазоры о.7мм.

Да, дедушка молодец!
Кольца, надо полагать, не менялись? Просто не верится, если так.
Кстати, не забудьте - при возможности, - зазор в кольце мерить и вверху, и в середине цилиндра - для проверки его износа. (Лучше, конечно, нутромером).
 А Ваша квалификации какова? В смысле - на каком техническом языке с Вами разговаривать, на общем для всех или для новичков? Вы бы в профиле про себя поподробнее, хуже не будет, а лучше - обязательно.

[gfkovali]

12 лет проработал токарем-фрезерофщиком. последние три года по пятому розряду. До 634 была куча мопедов, днепр, юпитер и планета третья.

[Никанор]

12 лет проработал токарем-фрезерофщиком. последние три года по пятому розряду. До 634 была куча мопедов, днепр, юпитер и планета третья.

 Нормально-было много совкотехники у специалиста по металу.Всякие измерительные приборы-микрометры,нутрометры,штангенциркули знакомы...

[YAN-4ik]

с коляской и одним пасажиром 110 бежит без проблем.

  Тахометр поменяй. При 3-х тысячах столько не разгонешься.

[gfkovali]

А почему искра проскакивает 2 раза, когда поршень почти вверху и когда почти внизу? И еще снял патрубок с карбюратора и завел двигатель, а из карбюратора сильно бризгает смесью. Это нормально? Еще стала очень богатой смесь, при этом игла опущена максимум вниз а винт выкручеваю и не помогает. Все приколы началисьпосле того как заправил био 92 бензин. Карбюратор всередине стал аномально чистым. Бенз естественно я уже поменял.

[YAN-4ik]

Правый горшок не раскручивается больше 3 тисяч. При этом левый выдает до восьми.

  Да ещё мне очень интересен способ замера оборотов в правом цилиндре и в левом по отдельности.
   Может здесь вся беда скрыта?

[gfkovali]

Чтобы замерять обороты отдельно на каждом цилиндре, нужно снять люльку с одной свечи, потом завести двигатель. Движок будет работать на одном горшке. Потом подобную процедуру проводим со вторым цилиндром. А тахометр покажет работоспособность каждого горшка отдельно.

[YAN-4ik]

Чтобы замерять обороты отдельно на каждом цилиндре, нужно снять люльку с одной свечи, потом завести двигатель. Движок будет работать на одном горшке. Потом подобную процедуру проводим со вторым цилиндром. А тахометр покажет работоспособность каждого горшка отдельно.

   Попробуй не только снять люльку, но ещё и свечу выкрутить.

[жорик]

ты еще колевалы отдельно раскрути и сюда пока видео-все сразу будет ясно