[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Тюнинг
 Пару вопросов о модернизации явы

[Zhip]

1 общий вопрос: как сделать чтобы ява шустрее бегала? 2 за счет чего люди добиваются максималки 150 и выше? 3 как уменьшить вес?  4 как улучшить систему выхлопа?  5 если сточить головки на 2мм каков будет прирост мощности?  6 стоит ли ставить родной фильтр воздуха? Говорят  он мешает дышать системе.  У меня 634-05

[антон33]

1. Купить японца(шутка) Вариантов много начиная от капитального ремонта движка заканчивая глубоким тюнингом его-же
2. в 99% случаев это из серии рассказов "как я поймал ВОООТТ такую рыбу", остальное форсирование двигателя
3. Снять все ненужное: крылья, бардачки, глушители и т.д. и т.п.
4. а чем тебе родная не нравиться?
5. прирост мощности не знаю, а вот степень сжатия повысится на хорошую цифру(мож взять калькулятор и посчитать) вопрос выдержит ли это поршневая группа и какой бензин придется заливать в таком случае.
6. фильтр нужен обязательно (он пыль задерживает), а если вопрос о фильтре с "нулевым" сопротивлением так под него и карбюр нужен другой (у них настройки в принципе разные)

[Zhip]

7 Снять глушаки.. а как же резонатор? 8 Увеличив ст.ж. Какой зазор нужно выставлять? 9 стоит ли увеличивать продувочные окна ?

[антон33]

3(7) облегчают технику с помощью удаления не особо нужных деталей, некоторые "модернизаторы" считают и глушаки не нужной деталью.
8. зазор где? если опережение зажигания то сначала нужно будет решить вопрос  с долговечностью кривошипно-шатунного механизма (кованные или литые поршня, усиленные шатуны) а также ответить на вопросы: а какая ст.ж. получиться?, а какое топливо использовать? а уж потом дело дойдет до опережения и как правило в этом случае его находят опытным путем
9. Наверное это первое что надо делать чтоб повысить мощность двигателя, тут важно не переборщить.

[ALN71]

И еще, чтобы достич максималки в 150км.ч, нужно ослабить пружинку в спидометре. А если серьезно, 150-не для явы, с ее ходовой то.

[Dolphin]

зря ты так думаеш для явы и 160 не предел (поверь готовлю для рейсинга)
Во первых ты можеш поставить глушаки тюнинговые я вот присмотрел тюнинговые глушаки немного задротые зато прямоток и с ОБРАТНЫМ КОНУСОМ
грамотно расчитаный обратный конус повысит давление при больших оборотах достигается за счет возврата части газов обратно в цилиндр в нужный момент
Также установив датчик хола или оптический датчик можно привести мотоцикл к состоянию когда (не помню от чего ставиться но знаю можно)можно поставить регулятор опережения зажигания который также бужет изменять момент искры в зависимости от оборотов двигателя
Дакже не забуть и про внешние данные (аэродинамику) грамотно подобранный обтекатель уменьшит сопротивление и ты сам почуствуеш прирост скорости
Не забывай также что ты есть тоже на мотоцикле так что уменьши и свой вес  
а если серьезно то задумайся о грамотном шлеме он так же уменьшит сопротивление
И последнее что хочу сказать
ЭТО резина
Да да она очень важна и непросто так именитые марки зарабатывают большие деньги
хорошая резина дас то что ты хочеш даже давление в шинах играет свою роль здесь сугубо надо решать на практике
Не забывай чем меньше плоскость соприкосновения резины тем быстрее разгон
чем больше тем выше устойчивость найди свою середину
Очень много в весе можно выйграть сменив бак на аналоги от японцев
желательно с красочей
обьем примерно 7-9 литров но изготовлен в пластике сиденое тоже можно примудрить одно на пене избавишся от тяжолой стандартной
отполируй все окна впуска и выпуска ну и подбери звезду к свои требованиям либо коротко но быстро 16
либо далеко но комфортно 19
ну вот и все если что вспомню отпишусь

[Андрей]

Я свою без флейт на хорошей резине и в обвесе до 165 км/ч разгонял. Но мото почти новая 4000 пробегу. Вот так, хотите верьте, хотите нет!