СВ
Мощность: 2
Местоположение: Липецк
Сообщений: 242
|
 |
« : 08-06-12, 19:17 » |
|
Собираю двигатель Ява-634 после переборки к/вала. Собрался было надеть на средний подшипник центральную опору (ЦО, которая состоит из двух половин), поворачиваю шайбу (или как она там называется), что стоит рядом со средним подшипником, совмещаю паз в шайбе с тоненьким штифтиком в ЦО и вижу - ПО МОЕМУ МНЕНИЮ - неправильное, а именно:
этот штифтик в верхней половине ЦО находится рядом с отверстием (между ними 13 мм, или 10 градусов), по которому к среднему подшипнику подводится смазка (т.е. топливная смесь с маслом), а в шайбе паз, ответный к штифту (он пошире) и паз, ответный к отверстию (он поуже и расположен со стороны подшипника), расположены очень далеко друг от друга - 53 мм или 90 градусов. Т.е. если шайбу совместить с ЦО по штифтику, то смазочные отверстия совершенно не совпадают.
Может кто-нибудь пояснить, но только если знает, догадки не нужны, правильная ли это конструкция, у всех ли это так, как у меня? (Тут такие варианты возможны: чтобы смазка поступала, нужно, чтобы либо 2 паза в шайбе были бы расположены близко друг к другу, либо штифтик отнесён далеко от смазочного отверстия.)
Если отверстия для смазки не совпадают, как тогда смазывается подшипник? Через зазор между шайбой и подшипником? Он довольно мал, этот зазор, но может быть и достаточен? Только зачем тогда паз в шайбе, если он не совпадает с пазом в ЦО?
Через 2, максимум 3 дня начну сборку, с нетерпением жду помощи.
Скорее всего - если помощи не будет, - переставлю штифт так, чтобы смазочные отверстия совместились.
Если кому-то понадобятся фото или рисунок для пояснения вопроса - могу сделать. Но, думаю, по тексту всё понятно, ведь суть вопроса - посмотреть, как устроено это место конкретно на ваших двигателях.
|
