[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Сухой подшипник коленвала

[Valik54]

Доброго времени суток всем!
На моей Яве 634 6В стал прослушиваться свист со стороны генератора. Искльчив всё прочее, обнаружил, что правый коренной подшипник совершенно сухой и покрыт достаточно толстым слоем коричневого нагара. Сухой, как я понимаю из прочитанного в других ветках форума, из-за износа сальника и подсоса воздуха в картер (?). Когда я стал вращать коленвал, выяснилось, что внутри подшипника вращается сам коленвал, если его (подшипник) придерживать пальцем, что и создаёт свистящий звук. Но, если подшипник не придерживать, то вращается либо подшипник, либо коленвал в нём (примерно 50/50). Имеется еле-еле уловимый вертикальный люфт КВ.
Что порекомендуете, спецы? Почистить-помазать подшипник, поставить новый сальник и спокойно ездить пока не застучит? сразу менять подшипник и смотреть износ цапфы коленвала (как следствие возможная замена коленвала). Или же взяться за полную капиталку?
В общем, прошу помощи, что делать дальше.

[Юра | Karriff]

Подшипник под замену. Заодно расколешь двигатель, посмотришь как там остальные агрегаты. Цапфу возможно выработало.

[Valik54]

если колоть двигатель, то замена поршневой обязательна? Или же, если выработки в пределах допуска, то можно обойтись сменой колец? Капиталочку вроде как делал прежний хозяин 2-3 года назад, после этого моц эксплуатировался очень мало.

[YAN-4ik]

    Если в поршневой выработка в пределах допуска - то её замена не обязательна.

[антон33]

  обязательная замена подшипника. Но ее можно при определенной сноровке произвести и без полной разборки двигателя. А новый подшипник на цапфу сажать используя этот препарат http://loctite.indpart.ru/ind/anaerob/fixation/88578/

[PELZEWUR]

я бы постарался поменять подшипник без разборки движка. Ибо нефига лишний раз лесть в хорошо работающий механизм (если других симптомов небыло). На  валу на посадочном месте с разных сторон сделал несколько точек припоя и зашлифовал их наждачкой, чтоб были еле заметны. И потом поставил новый подшипник. На все пара  - тройка часов.

[YAN-4ik]

я бы постарался поменять подшипник без разборки движка. Ибо нефига лишний раз лесть в хорошо работающий механизм (если других симптомов небыло). На  валу на посадочном месте с разных сторон сделал несколько точек припоя и зашлифовал их наждачкой, чтоб были еле заметны. И потом поставил новый подшипник. На все пара  - тройка часов.

И я того же мнения! И уже отвечал ему у ОЛДырей. Но на меня наехали...

[антон33]

  Олово весьма мягкий метал и достаточно скоро его "расплющит" по цапфе. И люфт вернется.

[Valik54]

Ничего мазать и наплавлять однозначно не буду. Надежда на то, что выработка на цапфе незначительная и новый подшипник напрессуется плотно. Если нет, тогда... ХЗ, замена колена.
+ К этому на средних и высоких оборотах слушается чёткий металлический стук в районе головок блока, так что думаю заодно и туда лезть. Другой вопрос, что коробка ходит нормально тьфу-тьфу-тьфу, и колено не люфтит. Подшипник только.... Так что колоть особо не хочется.

[Андрейка 634-5-1980]

Я на одной из своих Яв,не помню на какой по счету(но точно 634) еще до занятий ремонтов КВ налудил цапфу - ездила.Сразу продал.Потом собрал этот-же мотор на эпоксидку,ЦО дожила свое.И этот мотор прошел еще добрых 3-4тыс.Так что припой временное решение проблем,соглашусь с Антоном.Самый оптимальный вариант - развалить КВ промерять все сопряжения(пальцы,сепараторы,цапфы),сделать дефектовку - подходящее под ней - заменить.Тогда точно с полной увереностью ставить отличный КВ,в котором сомневаться не будешь.Заодно посмотришь качество прежней "капиталки".Да,бывает такое что и ПДШ разсыпаються после 300км а хотя русские,а купишь китай всю жизнь откатаешь,или наоборот.Парадокс...

А КПП ничего не станет,если все правильно собрать,хотя после каждой разборки проверяю ее без КВ на предмет исправности...

[Valik54]

Неплохая штука вал-втулочный фиксатор. Скорее всего его буду использовать.Вопрос в том, как потом снова разобрать соединённые детали? Насколько крепко он держит? А то получится, что двигатель одноразовый

[skinonsan]

По поводу замены убитого подшипника на цапфе вала на мой взгляд для Явы без разбора двигателя беспонтовая к сожалению затея, хотя ни разу не пробовал. Пробовал неоднократно таки как раз на двигателе мотороллера Турист. Все равно двигатель долго не ездил, так что к сожалению для замены подшипника лучше двигатель  располовинить, тем более что придется снять всего один цилиндр для снятия правой половины картера и времени займет пару часов, почти столько же как если вынимать старый и после танцев с бубном ставить новый подшипник. По поводу локтайда сам не пользовался, но все очень хвалят его. Сам же восстанавливал протертую цапфу с помощью припоя ПОС -90 (оловянно -свинцовый, наплаляется с помощью газовой горелки, паяльник его плохо берет). Вал с такой цапфой долго ездил, пока новый вал себе не собрал.
Такое мое мнение.

[Beavis]

Подшипник можно подобрать с разным классом точности. но для этого опять же нужен коленвал и картер. У меня тоже на какойто цапфе покрытие восстановлено