Спасибо, что подсказали, как фотки правильно выложить, а то я человек тёмный, в компе только две кнопки знаю: "Вкл" и Выкл"! И даже не догадываюсь, что это одна кнопка...
А теперь по делу!
Когда-то это была "новина" 90-го года с наклейками, поднятыми глушаками, широкими ручками тормоза и сцепления, литой вилкой 3-й и 4-й передач, "длинной" КПП и наклонёнными задними амортизаторами. Я её купил в 99-м году с пробегом 800 км. Но после очередного "кораблекрушения" в 2003-м году мне лень было ехать в соседнюю "деревню" за новой пластмассой, поэтому я всё, что уцелело "пересыпал" в раму от вишнёвой 634-ки 77-го года. Конечно кое чего сразу изменил: уменьшил толщину сиденья, немного жопу задрал, наклонил амортизаторы (поставил ижевские, потому что родные у меня почему-то очень быстро погибали при езде "за 100" по гравийным дорогам - ломало штоки). А кое что уже до этого было изменено - поворотники от "якобы экспортного ижа", пульты от него же, руль от "муравья", выкинут кожух цепи и т д... Так я и катался на ней, пока буквально на прошлой неделе не переделал на "литьё" от Кавы EX 500 87-го года, которую в прошлом году купил в металлоломе за 100 баксов. Мотора не было, зато были новые цепь и звезда, задняя покрышка, сальники в вилке, подшипники в обеих колёсах и все колодки. Непонятно, зачем его сдали в чермет? На такой "тюнинг" я пошёл только с одной целью - в Яве "нет тормозов"! Вернее они есть, но барабан - есть барабан, даже с новыми колодками и отрегулированный передний тормоз, как бы помягче выразиться - "овощной"!
Не, ява должна быть спицованной...
Сначала хотел достать ступицу под спицы и 2 диска, но не нашёл. Поэтому и поставил "литьё".
Конечно в плане техническом, судя по пробегам в этой Яве может все и отточено. Но в плане оригинальности конечно, увы!
Оригинальность мне как бы до лампочки. Для меня важнее функциональность аппарата!
Рама выкрашенная в светлый колер тоже оказывается вполне идёт яве как по мне.
Будете смеяться, но рама покрашена "алюминькой" с лаком, которым машины красят... И кисточкой!
Когда я её "расклепал" последний раз, то мне через 3 недели "очень надо было" попасть на слёт байкеров, поэтому я и собрал моц "из того, что было" (да простит меня батькина 634-я, спасибо ей за раму) и покрасил на скорую руку. Но будете смеяться ещё раз - "алюминька" держится на раме уже 9 лет!
Рассказывай что переделано, зачем и как?
Этот мотор прошёл 76 000. Поршневую поменял только 2 года назад, когда пробег был 70. Мотор колол один раз на 25т км - выкрошило зуб на вторичном валу КПП, заводской брак - внутри зуба был пузырь воздуха со спичечную головку. Сальники и подшипники менял примерно на 50т, коленвал и центральные подшипники ещё живые. Звенит только левый палец и всё! Спасибо 2-х тактному маслу, которым она "питалась" с рождения.
Что сделано по мотору: подогнаны и отполированы каналы в цилиндрах, сделан натяжитель моторной цепи (заводская начала тереть по дну примерно на 20т км, поставил натяжитель и новую цепь - ходит до сих пор), Усажены головки на 1мм.
Что сделано по мотоциклу: вся проводка "с нуля" с реле на дальний и ближний свет и сигнал. Фара включается автоматом, когда пошла зарядка. Регулятор какой-то "ТАЗовский", потому что родной сдох давно.
Последние переделки: заднее колесо в сборе от Кавы - всё "почти подошло", но надо было немного "доработать напильником". Задняя звезда от Кавы, цепь RK 520 O-ring, моторная звезда "колхозная" - шлицевая часть от Явы запрессована в ижевскую, приварена, обточена и закалена. Задний тормоз сделан под родной трос. Вилка - выточил новые чашки под подшипники от Кавы (конусные роликовые), передние тормоза в сборе от Кавы. Руль поставил на стойках от Ижа (на Каве были клипоны), приборка от Чезы (к сожалению модель не знаю), фара "Восход 3м", оптика "Гольф-2", зеркала Yamaha DT125R ...
До переделки "мопед" выглядел вот так:
Это основное, что-то ещё вспомню, добавлю. На днях нарою фотик - сфоткаю все мелочи.
Пока всё...
