Накопилось некоторое количество лузлов, которыми и хочу поделиться с вами.
"И толсты-толстый слой шоколада"
при ремонте данного двигателя у "мастера" порвалась прокладка под цилиндрами ,но вместо того, что б ее просто поменять было применено большое кол-во герметика, который и перекрыл половину перепускных окон. Ко всему прочему в полости КВ этого двигателя было обнаружено 3(три) иголочки от подшипника ВШГ. что тоже не способствовало бы долгожительству мотора.
Чем прокладка больше - тем лучше...
Какой-то умелец установил прокладку под цилиндры из армированного паранита, толщиной около 1,5мм. Результат на верхней части фото.
Здесь прокладка хоть и великовата, но славу богу не задевает ни за какие движущиеся части, но зато под пружины в корзине сцепления "мастер" "забыл" поставить шайбы, но за каким то хреном поставил на болты, которые притягивали левую крышку двигателя.
Разумный минимализм...
это результат советского дефицита. Видимо человек не смог в свое время достать 302 подшипников, зато нашлись подшипники несколько меньшего диаметра. Ну что ж, где наша не пропадала... выточил дополнительную обойму и установил в колесо. В результате ездить можно, но ресурс такого узла на много меньше оригинального.
