Была у меня всегда проблема – переливал карбюратор. На настройки не реагировал, пробовал всё кроме замены жиклёров (их просто на тот момент не было). Решил купить новый карбюратор, послонявшись по рынкам и магазинам, купил новодел точь-в-точь идентичный с оригиналом.
Обрадовавшись, побежал ставить. При ездовых испытаниях новодела выяснилось, что он тоже переливает, хотя в разы меньше. Было решено точить новые топливные жиклёры и монтировать их в новодел. Помогло
Но при полностью открытой дроссельной заслонке двигатель издавал тупое мычание и отказывался дальше набирать обороты. В итоге проездил весь сезон в умеренном темпе.
На днях наткнулся на старый карбюратор и решил перебрать его и заодно новодел.
При снятии топливной крышки выяснилось – почему мычит и не едет? Оказывается отверстие эконостата в новоделе тупо заглушено, + ко всему дренажное отверстие со стороны подсоса тоже заглушено. Причём все каналы снаружи есть!
Подумал, а не хрена я переставлю все детали эконостата с чехословацкого на новодел. Выковырял шарик, а там ветер гуляет, нет жиклёра эконостата. На что я надеялся?
В результате собрал я старый карбюратор с новыми деталями – можно сказать установил Рем-комплект + новые жиклёры.
Фото отчёт – с лева родной чехословацкий, справа новодел.
Особое внимание на форму – с наружи не отличить, кроме как по надписям и заглушкам!
Зато внутри беспредел
