[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Общие вопросы
 Re: Все про Яву 650 - 5

[sland]

Нихрена не так, я понятия не имею чего там стоит у Чеха.

...В последний раз когда я его видел там стоял гивиподобный чемодан, такт, между прочим

[Czеch]

А ты типа думаешь твой несчастный паркетник приблизился к эндуро покупкой квадратных кофр?

Я ваще ничего не думаю, когда с тобой о чём-либо говорю - у тебя думать смешнее получается

И мне честно говоря глубоко параллельно что так не принято у кого то там

Про "принято" у тебя любимая тема, я ни слова про это не говорил

мне важно что бы влезло больше в этот кофр.

В "сплюснутое яйцо" объёмом от 45 литров влезает два шлема. В "квадратный гробик" - нет


Объединено: [time]Втр 10 Апр 2012 15:09:25[/time]

Нихрена не так, я понятия не имею чего там стоит у Чеха.

Два тридцатилитровых хепко-беккера по бокам, сверху 35л "грузинский". Если брать боковые на 40л, то в каждый влезает два шлема, но сильно габарит раздувается, я решил взять поменьше.

Просто так езжу с одним 45л "грузинским", это удобно.

Объединено: 10-04-12, 15:14

...В последний раз когда я его видел там стоял гивиподобный чемодан, такт, между прочим

А я про что?

Просто так езжу с одним 45л "грузинским", это удобно.

[sland]

Гиви мне не нравится дизайном, куплю его только если не будет альтернатив, в смысле конкуренты окажутся хуже качеством или дороже, по формам он абсолютное фуфло как по мне, ширпотреб-масспродукт, тьфу...

В "сплюснутое яйцо" объёмом от 45 литров влезает два шлема. В "квадратный гробик" - нет

Мне он не для шлемов нужен. Я имею в виду то что при том же объёме квадратная форма предпочтительней как показывает практика, туда тупо больше влезает чем в округлую, шлемы не в счёт, они просто сами округлой формы, что-то менее округлое уместится лучше в квадратном. Потом, ставить что-то большое на задок смысла нет, тяжелого всё равно туда не положить, если только да, шлемы на стоянке туда класть, но имхо это перебор, возить для этого кофр...

[Czеch]

Гиви мне не нравится дизайном

Ты просто не разбираешься в кофрах, так и скажи Кофры в виде обмылков делают ВСЕ, включая Хепко



http://www.bikersbuyit.com/Shops/bbieurope/contents/en-uk/d4600_Hepco__Becker_Topkoffer_Journey_TC_50_Set_BMW.html

Гиви - разумный компромисс между качеством и ценой. Отъездил с тремя разными Гиви в общей сложности тыщ тридцать - нареканий ноль. Единственное, крепления у них слабоваты, и крепёж пластилиновый.

Багажник у тебя, кстати, один в один минский за 150р Купить минский, и переварить, работы на час.

В своё время проделывал на своей старой Имахе:

[sland]

Мой лучше, он пружинит из-за другой конструкции.

[Czеch]

Мне он не для шлемов нужен. Я имею в виду то что при том же объёме квадратная форма предпочтительней как показывает практика, туда тупо больше влезает чем в округлую

Да похрен какая форма, как показывает практика. Мягкие шмотки примут любую форму, а квадратный ноутбук лучше не возить ни там ни там

Потом, ставить что-то большое на задок смысла нет

Почему? Как раз и имеет смысл ставить большой топкейс, габариты не страдают.

шлемы на стоянке туда класть, но имхо это перебор, возить для этого кофр...

Очень удобно, особенно в поездке. Шлем сунул, закрыл - руки свободны, пошёл гулять. Особенно рекомендую кофры с внутренними сумками - в сумку вещи упаковал, в кофр положил, поехал. На место приехал, сумку вытащил, на её место шлем и экип засунул - гуляй-веселись. Офигенно удобно.

[sland]

Самое веселье когда вернёшься а у тебя шлем подрезари, во смеху то будет, нет, спасибо, я лучше отстегну кофр, уберу шлем в сумку для него и всё это добро отнесу в сухое помещение, не обломаюсь.

Наверх нужен минимальный кофр, жаль конечно что боковые не смог заказать крепежи, задний кофр это крайняя мера, имхо.

[Юра | Karriff]

Нафиг кофры. :

[Czеch]

Самое веселье когда вернёшься а у тебя шлем подрезари,

Чтобы этого не было - нужно его положить в кофр

я лучше отстегну кофр, уберу шлем в сумку для него и всё это добро отнесу в сухое помещение, не обломаюсь.

А если просто покататься приехал в соседний городок на набережную? Я не люблю в руках лишнее таскать лично

Наверх нужен минимальный кофр

Почему ты так думаешь, не могу понять?

Кстати, у тебя поскольку получопперная посадка с далеко отстоящим рулём - набачные сумки можно любого размера юзать, очень удобно. У меня только совсем маленькая помещается....

[sland]

Почему ты так думаешь, не могу понять?

- Потому что высоко, ухудшает управляемость мота, и потому что в задние кофры всё равно нельзя грузить больше то ли 5 то ли 10 кг. Это всё равно как грузить на крышу копейки тюки, крыша может и выдержит но это извращение а не езда.

Коллеги!(братья и сестры  ), тут назрел один вопрос, очень важный для меня, как по вашему, это(фотки внизу) - брак который подлежит обмену или такое исполнение поверхности зубов звезды вписывается в рамки нормального? Сейчас решаю отсылать ли их или нет, договорились что мне их либо обменяют, либо пришлют обратно с письмом с завода что с звёздами всё нормально, при втором варианте я теряю время и деньги и получаю эти звёзды обратно, как по вашему какие мои шансы поменять их, шансы что их признают чехи браком? И что может наступить нежелательного в результате эксплуатации данного изделия по вашему, какие то негативные последствия по ресурсу или поломки?





ps это задние (ведомые) звёзды.

[Norton]

Ерунда какая-то. Ну сам-то подумай, с чем имеет контакт наружняя часть зуба. Ни с чем, кроме воздуха. Какой брак, какая поломка, не могу понять.
А вообще это наверное правильно, следует детали для мотоцикла в электронный микроскоп рассматривать, а то мало ли что.
P.S. По поводу оптимального уровня масла что-то не могу вспомнить, где встречалась информация, видимо давно это было. Знаю точно, что если он больше середины между мин и макс, то выбрасывает через вентиляцию картера в воздушный фильтр, что уже не гуд. А так, 4Т моторы вообще не любят высокий уровень масла, тому есть причины, спроси профессионалов.

[sland]

А так, 4Т моторы вообще не любят высокий уровень масла, тому есть причины, спроси профессионалов.

- Это относится к уровню масла в поддоне, при высоком уровне коленвал будет биться об это самое масло, какое отношение это имеет к маслобаку где нет деталей металлических двигающихся со скоростью 10 м/с грубо говоря мне не понятно, объясни. Просто ходить сейчас искать профессионалов или читать на иностранном языке мануалы как то не сподручно, если у тебя есть точка зрения то как минимум ты сам должен уметь объяснить её на пальцах, имхо.

Ерунда какая-то. Ну сам-то подумай, с чем имеет контакт наружняя часть зуба. Ни с чем, кроме воздуха. Какой брак, какая поломка, не могу понять.
А вообще это наверное правильно, следует детали для мотоцикла в электронный микроскоп рассматривать, а то мало ли что.

Это моё дело в чего мне рассматривать, если уж так разговор пошёл то наверно стоит вспомнить как выглядит изношенный зуб, если я ничего не путаю то изнашивается угол зуба?

Бред. Не почуствуешь, как не старайся.

Не суди по себе, это как игра на музыкальном инструменте, есть разные уровни


Наверно стоит послать чехам, интересно будет получить письменный ответ где они подтвердят своё "высокое качество", вернее распишутся в его недосягаемости для них, с другой стороны если у них реально все звёзды такие "ровные" то ничего в замен они не пришлют кроме таких же. Мда, рогатка. Наверно стоит просто послать им фотографии, вроде в век живём когда это делается элементарно. Странно что никто не хочет по звёздам высказаться, хотя бы по форме да или нет, норма это или брак, напомню стоят они 150 баксов каждая, Чех, ты как японовод что то подобное встречал за эти деньги, я про разную высоту зуба?

Короче, отписал своему другу   Засадилу, ему только верю, если уже он скажет что Ваня не бзди то тогда судьба значит, один хрен других звёзд нет в смысле  

[Norton]

Ну говори, да не заговаривайся уже. Прямо все тут тебе должны объяснять, да попроще, а ты будешь сидеть и покрикивать на всех. Если интересно устройство моторов, сам изучай, а то ты все равно никого кроме себя на слышишь. Утомил опять в натуре.

[sland]

Чем я тебя утомил? Звёзды изнашиваются в той части о который ты говоришь что там якобы только воздух соприкосается, это факт, по моему это я тебе уже объясняю а ты чем то недоволен, а про 4-тактные двигатели я могу тебе сам объяснить, что я и сделал, ты что-то хочешь возразить, согласиться со мной или тебя хватает только на оценочные суждения в мой адрес? Ты или по делу говори или не начинай, и не будешь утомляться в натуре или ещё как, моё терпение тоже не бесконечное, я всё объясняю тебе популярно а ты всё прячешся то за умных дядь то за умные книги.

Нортон, есть определённая этика общения, раз уж начали беседовать о технических вещах то или признай что ты толком не понимаешь о чём говоришь или уже объясни, хочешь ты того или нет.

Прямо все тут тебе должны объяснять, да попроще, а ты будешь сидеть и покрикивать на всех.

- Пока никто ничего не объяснил, кроме твоей под...ёбки с микроскопом, нечего сказать но хочется обосрать меня? Валяй, я к твоим услугам, как отдохнёшь, продолжай в том же духе. Цитатником пользуйся пожалуйста что бы сэкономить наше с тобой время. Где я прикрикиваю, заговариваюсь и прочее, что бы мне понятно было от чего именно ты утомился.

а ты будешь сидеть и покрикивать на всех

  Нортон, ты может не заметил но я очень подробно отписываюсь в отличии от тебя, а вот тебе не мешает побороть свою лень и высокомерие и утруждать себя более подробными объяснениями.



Так может понятней будет



красным обозначено то что изнашивается при работе, то есть это доказывает то что контакт с цепью в этом месте есть



чёрным схематически обозначен ролик цепи, наверно не сложно представить что и износ ролика будет иметь риски и ступеньки, в свою очередь и износ ведущей звезды тоже будет неравномерным, по моему это всё очевидно и без рисунков, но не буду умничать - покрикивать, мне не обломно объяснить подробно

То есть неравномерный износ это уже априори повышенный и преждевременный износ, а поломки могут теоретически возникнуть из-за перекашивания роликов потому как они прилегают не всей площадью а только на треть с одной стороны, вобщем это всё домыслы мои, конечно опытов я не проводил, хотя наверно и так понятно что кривая звезда быстрей убивает цепь и быстрей ест мои деньги по вине завода её изготовившего, как бы претензия то имеет место быть мне кажется, чушь это как раз не видеть в упор этих нюансов, или делать вид что их нет...

[антон33]

  Обсуждение личностей Чеха и Вани а так же философскую беседу о Доме-2 удалил.
При продолжении разговора в подобном ключе забаню обоих. Возвращаемся к предмету темы.

[Norton]

Ну, можно и по предмету. Я только что приехал из гаража, где Ява стоит, целый день там провозился. Про всякие беседы о домах не в курсе, надо к сезону мотоцикл готовить. В прошлом году разложился, ободрал глушитель, решил наконец заняться вопросом, как бы это исправить. Болгарка и отрезок  нержавеющей трубы для дымохода, оставшийся после прошлогоднего дачного строительства делают чудеса. Целый день сегодня занимался фигурным выпиливанием, вроде что-то начинает получаться. Идея в том, чтобы прикрыть ободранную  заднюю часть глушака этакой крышкой из полированной нержавейки, чтобы не было видно царапин. Она же будет выполнять роль слайдера, т.к. можно всегда ее поменять. Способ ее крепления к глушителю скорее всего будет по явскому варианту, т.е. две вмятины на глушаке тупым ударником и две приваренные гайки, типа как хромированная облицовка крепится к баку на некоторых моделях. Может, какой-нибудь другой вариант явисты на форуме подскажут. Это вся подготовка к сезону, больше заняться нечем, ну может масло в моторе сменить. 

[sland]

Это вся подготовка к сезону, больше заняться нечем, ну может масло в моторе сменить.  

- Не может, а нужно, почитай внимательно факультатив ссылку на который ты мне давал недавно, там по моему без вариантов написано, катаешься - нет, масло меняй в двигателе раз в год или после определённого пробега, что наступит раньше(уверяю тебя это не менее важно чем его уровень), и там же есть объяснение почему это следует делать. Если тормозную жидкость менял не в прошлом сезоне - тоже однозначно замена(это азбука для всех). Про антифриз на этом двигателе ещё интересней, следуя мануалу  его нужно менять чаще чем все остальные жидкости. Как то так, почитай в общем и сам прежде чем других посылать

...Я свой глушак не буду маскировать, раз накладка и так понятно что падал, смысл вешать всю эту бутафорию для меня очень призрачный. Жидкости все под замену однозначно в моём случае, в принципе только вилка добавляется к твоему списку.





erstaunlich!  

В этом сезоне я изменил французам  

 Ещё надо резину перекинуть, свеженькая лежит шинко.

[Norton]

Ну, азбуку читать мне, наверное уже поздновато, обслуживанием техники занимался много лет, и сейчас иногда этим балуюсь, правда, теперь только своей. Антифриз и тормозуху на Яве менял пару лет назад, поменяю на следующий год, ничего страшного.  Даже на Мерсе по мануалу 3 года, а уж на мото и подавно, нет зимних перепадов и т.п. В вилке масло в прошлом году. А вообще, давай договоримся, что ты не будешь давать мне советы,ОК?  пока тебе рано, извини конечно. На форуме есть много других людей, вот их рекомендации более интересны. 

[sland]

А вообще, давай договоримся, что ты не будешь давать мне советы,ОК?

Нортон, понимаешь какая фигня, я то могу и не давать, но ты по моему(чисто интуитивно) нарушаешь этой фразой любые правила общения в интернете, как это так, ты можешь мне давать советы, а я, и ещё кто то на этом форуме тебе их давать не могут??(исходя из твоей логики, когда ты хочешь перетащить в интернетобщение все свои титулы и регалии из обычной жизни, расставить тут свои заборы и прочее, ты просто на корню убиваешь весь калорит интернета....) По моему ты путаешь интернет с жизнью. Зря ты обижаешься конечно, ну договорились, лично мой знак тебе уважения, особого так сказать, я советовать тебе ничего не буду, мне не сложно  

На форуме есть много других людей, вот их рекомендации более интересны.  

Интересны это уже другой вопрос, кстати, это не обязывает и тебя, в том числе молчать, гипотетически и твои советы могут никого не интересовать, но запрещать тебе из-за этого говорить это дурной тон, имхо

[Тима]

Открыл сегодня сезон, первые 70 км. Хорошо!!! Все едет и крутится, прет нормально = кайф!

Объединено: [time]Срд 11 Апр 2012 23:48:30[/time]

Опробовал обновку - гарнитуру Scala Rider G4, вообщем проблема непринятых звонков при езде на мотоцикле решена.

[sland]

Поздравляю, вылезла первая 836-я

[Norton]

Вот везет тебе, Тима, уже катаешься, у вас наверное уже тепло и сухо А здесь грязный снег тает и воды по колено, даже мысли нет выехать на мото. На машину смотреть невозможно, она цвета грязи, не удержался сегодня, отогнал на мойку. Ну ничего, после Пасхи наверное уже все подсохнет и будет тепло, Явку выгоню на свежий воздух, да газку побольше, а то застоялась в стойле!
P.S. Scala Rider штука реально интересная, знаю не понаслышке, но все зти звонки во время езды на мотоцикле, да даже и на авто конкретно отвлекают внимание, тоже на своем опыте проходил. В начале поиграться прикольно, а так, лишние проблемы, имхо. Я, например, когда катаюсь, вообще не парюсь звонками.

[Czеch]

В этом сезоне я изменил французам 

Растёшь, Ваня, растёшь Хоть и отрицаешь это.

Кстати, тормозуху в этом году попробовал ДОТ5.1 - всё равно систему осушал, когда зимой суппорты чистил. Так вот, с ней ручка страгивается плавней, и усилие какое-то более точное. Видимо потому что у неё вязкость меньше чем ДОТ4. В общем мои рекомендации!

[sland]

Видимо потому что у неё вязкость меньше чем ДОТ4.

Моя тормозушка тоже с низкой вязкостью  




Нарыл на http://faq.f650.com : - зависимость смены жидкостей по времени

Тормозная жидкость
"If there’s two things you want to be absolutely sure of on your bike it's Tyres and Brakes. Otherwise the BMW Manual recommends every two years. Many people do it annually, especially if they winterise their bikes."

"Если есть две вещи, в которых нужно быть абсолютно уверенным, на мотоцикле это шины и тормоза.  Мануал BMW рекомендует замену каждые 2 года. Многие люди делают это ежегодно, особенно при зимней экплуатации мотоциклов."

Антифриз
"One of the common misunderstandings about cooling systems is that the coolant can be ignored. You know, I can see some in the tank, so it must be fine. Well, WRONG! Coolant MUST BE CHANGED REGULARLY. It is not sufficient to just have the system full. As coolant ages, it loses its ability to resist boiling and conduct heat. But, more importantly, it also loses it anti-corrosion properties, and this will allow the build up of scale and residue in the cooling system. this build up will reduce the cooling system's ability to do its job and could eventually render the system useless. To prevent this oxidation of the aluminium cooling passages you should replace your engine coolant AT LEAST once every 2 years."

"Одно из распространенных заблуждений о системе охлаждения, что охлаждающую жидкость не обязательно менять. Это НЕПРАВИЛЬНО! Охлаждающая жидкость должна регулярно меняться. Не достаточно просто иметь полностью залитую систему. У жидкости снижается температура её закипания и снижается её способность отводить тепло. Но, что более важно, она также теряет свои антикоррозионные свойства, что в итоге может привести к поломке всей системы. Чтобы избежать окисления алюминия жидкость нужно  менять не реже одного раза каждые 2 года."

Масло
"If you haven't gone 6000km's in a year, change your oil anyway. Why? NOx (Nitrous Oxide) from blow-by residing in the oil combines with water to form nitric acid which eventually overwhelms the additives included to neutralize such nastiness. The nitric acid then begins to etch your various bearing surfaces, which will wear quite a bit more rapidly than they will in an engine with regular oil changes. Basically... fresh oil is cheap insurance. Flash 412 (CO). The oil could treat the cam shafts, gears and bearings harshly by etching various steel parts in the engine."

"Если вы еще не прошли 6000 км за год, меняйте масло в любом случае. Азотная кислота в старом масле съедает поверхности деталей двигателя гораздо быстрее чем при регулярной замене масла. По существу, свежее масло это наиболее экономичная защита мотора, распределительных валов, шестерней, подшипников и различных стальных частей двигателя"

[Norton]

Всем хороша DOT 5.1 и менее вязкая, и точка кипения на 30 градусов выше, хотя я не езжу зимой и на треке, но одно но - ее полагается менять не через два года, а ежегодно, а это лень. Да и в мануале - DOT4. Так что пусть будет.