[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Общие вопросы
 Re: Все про Яву 650 - 5

[Тима]

У меня 16 оба колеса.

[Norton]

Я что-то всегда считал, что переднее на Стайле 17. Интересно чехи придумали, оба колеса 16.

[yutarex]

Митас, это капец!
Сегодня выезжал с заправки, долго ждал пока окно появится, машин много, летят быстро и на шоссе выехать нужно было динамично из за этого. Заднее колесо сорвалось в букс и я настоящий дрифт устроил))) Вошел в поворот боком, начертив на асфальте букву Г.

В общем для стритрейсеров и просто любителей побуксовать, рекомердую: резина Mitas - скользит по любой поверхности!

Тима, я свои ступицы хорошенько рассмотрел. На задней такие же острые кромки фаски. На передней, со стороны диска кромки острые(там они со спицами и не соприкосаются), а вот со стороны спидометра фаски глаткие, отшлифованые.

[sland]

 Столкнулся с проблемкой коллеги, порваны оба пыльника переднего тормоза, кто чего присоветует, есть ли варианты какие?
... Как то очень интересно они порваны, маленькие дырочки по середке, может они там специально или это исключено?

[yutarex]

Столкнулся с проблемкой коллеги, порваны оба пыльника переднего тормоза, кто чего присоветует, есть ли варианты какие?
... Как то очень интересно они порваны, маленькие дырочки по середке, может они там специально или это исключено?

Вань, сфотать можешь?

[Czеch]

Какие пыльники? Гофры такие, которые на направляющих?

[sland]

Да, гофры, манжеты, пыльники, то что на пальцах(направляющих).



По задним тормозам нашел немного инфы, они испанские ("AJP INDUSTRIAL S.A." - специализируется на тормозных системах для триала как я понял, что эти тормоза забыли на дорожнике 180 кг непонятно, номер AJP 6052200), а вот передний выходит индийский если я ничего не путаю(а я вроде ничего не путаю)


- какая то мопедулька чехотная, такой же тормоз точно как на Яве(шланг тоже один в один, с такой же защитой) - "KBX 6070808"

"KBX Motorbike Products Private Ltd"(Brembo/Индия) то ли "Kalyani Brakes Ltd" (Bosch/Индия)

[Czеch]

Судя по фото - нормальные у тебя пыльники. Лишнюю смазку только сотри, расплавится - на диски попадёт.

Я не в теме по афтермаркетовым тормозам, но по-моему китайцы аналогичные двухпоршневые суппорты на скутеры ставят - может сходить с этими пыльниками в Сокольники и примерять?

[sland]

Судя по фото - нормальные у тебя пыльники.

Чех, там видишь смазка сверху - там дырочка, причем и на втором пыльнике  тоже самое. Это нормально, ездить можно?

может сходить с этими пыльниками в Сокольники и примерять?

Хорошая мысль.

[yutarex]

Попытался на своем мотоцикле разглядеть, есть там отверстия на пыльниках, или нет. Ничего не получилось, нужно с мотоцикла снимать что бы определить. Повредить пыльник в этом месте вроде нечем. И раз отверстия на обоих пыльниках, есть большая доля вероятности что так и задумано.

На фото сверху это просто капля масла?
Я сначала решил что это отверстие такое большое)))

[sland]

есть большая доля вероятности что так и задумано

-Не, отверстия не специально там, это все таки повреждения, внимательно рассмотрел эти пыльники - есть еще дырочки, видимо от работы без смазки и вулканизации резина испортилась. На заднем суппорте, кстати, один из пыльников практически такой же, наверно можно взаимозаменять, а второй больше по диаметру чем на переднем, так на глазок складывается такое впечатление что задний суппорт мощнее переднего, обычно все наоборот. Вообще, поставить на один мотоцикл суппорта различных фирм и стран, причем оба взяты с техники уровня скутера, под вес и мощность этого мотоцикла они как то не совсем вписываются...

На фото сверху это просто капля масла?
Я сначала решил что это отверстие такое большое)))

- Там дырочка не такая большая как капля, просто выдавилось постепенно столько.

В принципе, я знаю способ залатать эти дырки, вчера попробовал высокотемпературным силиконовым герметиком обмазать, самое сложное повторить форму с определенной толщиной равномерной. Что то из области штопанья презиков, какой никакой способ. Пыльники на переднем суппорте хуже по качеству, заметна разница, на заднем они тонкие и эластичные, италия, елки-палки, фигли, а индийские какие то толстые и наверно из худшей резины.

Попрактикуюсь ка я немного в фотографии еще 

[Czеch]

Чех, там видишь смазка сверху - там дырочка, причем и на втором пыльнике  тоже самое. Это нормально, ездить можно?

Тады ой.

Ездить-то можно, но лучше поменять при первой возможности. Сразу оттуда смазку не выдует

[sland]

Митас, это капец!
Сегодня выезжал с заправки, долго ждал пока окно появится, машин много, летят быстро и на шоссе выехать нужно было динамично из за этого. Заднее колесо сорвалось в букс и я настоящий дрифт устроил))) Вошел в поворот боком, начертив на асфальте букву Г.

В общем для стритрейсеров и просто любителей побуксовать, рекомердую: резина Mitas - скользит по любой поверхности!

У меня подобное было при первой поездке, от продавца зарулил на работу перед ребятами хвастануть, а у нас там место дюже неприятное в плане выезда на дорогу, ну и типа все смотрят, нужно элегантно и быстро гарцевать типа, на левом повороте короче меня немного дрифтануло, буквы я не рисовал, газом подровнял это дело что бы развития не было Но что то подобное тоже почувствовал. А еще был неприятный момент когда у меня на юза он пошел при остановке средней резкозти, гнал себе, там место узкое и деревья, обзор не очень, вышла женщина и встала поперек перехода, испугал я ее наверно, я давай оттормаживаться, при том что скорость была небольшая резко остановится без юза у меня не получилось, я тогда на тормоза подумал, а может резина. Резину я короче поменял на шинко(не из экономии просто ничего подходящего по размеру не нашел), тормоза бы поменял тоже с удовольствием но дорогое это занятие, пока модифицирую малой кровью эти.

[Явист76]

такие пыльники на соболевских тормозах и на скутеровских суппортах. У вас ин Москоу в Сокольниках навалом, заодно и китайский РР прихватите с толстыми проводами.

[sland]

Дело было вечером, делать было нечего.. Ради спортивного интереса заштопал резиновое изделие, теоретически возможно сработает(по крайней мере должно предотвратить дальнейшие разрывы на некоторое время, затруднить доступ пыли и влаги, вытекания смазки, силикон достаточно пластичный и крепкий), а практически х.з. Температуры герметика хватает что бы перекрыть температуру нагрева направляющих с запасом(по разным данным она не превышает 180 кратковременно)




Поеду я в Сокольники, однако.

Ремонт кожуха воздухофильтра при помощи нагрева пластика не прошел, плоскости гуляют, выравниваешь периметр, уходит горизонт или как там правильно сказать, вобщем метод не работает, зазоры хоть и стали меньше но они все равно имеются, еще вскрылась одна неприятная деталь - элементы крепежа тоже не герметичны, какие то клепки, причем болты тупо вкручиваются в отсек с чистым воздухом(что верхней крышки что крепления корпуса к раме) - залог того что даже при герметичности стыков фильтра пыль все равно будет подсасывать, что не есть гуд.

[Czеch]

Да сажай ты просто каждый раз фильтр на герметик или монтажную пену - точно не будет подсасывать Ну а раз в год отскоблить для смены фильтра - не такой трабл.

[Явист76]

может проще самопальный корпус фильтра сделать - из листового алюминия сварить под какой-нить бандитовский элемент или два москвичевского масляного. там ничего сложного. Миха вон на 650ю поставил автомобильный нулевик и все.

[sland]

Вобщем, взял я в руки ножик и дело пошло, перво наперво остругал все утолщения по периметру и фильтр после этого встал гораздо лучше(утолщения сжимали его и тем самым делали щели еще больше в остальных местах), затем я вошел во вкус и стал стругать по плоскости горизонтальной, прикладывая корпус то к стеклу то к фильтру, проверяя как оно. Идеальной геометрии я не добился, но все стало вполне сносно смотреться. Так как верхняя часть корпуса сделана хоть и руками но не просчитана изначально головой то свою прижимную функцию она выполняет условно, даже если бы нижняя часть была эталонной то усилия равномерного добится от такой крышки все равно было бы трудно, единственный выход - перетягивать сжимные болты, от этого, кстати, на моей крышке все три уха прогнулись вниз... Придется сажать это дело аккуратно, что бы его в трубу не засосало, на герметик.

 

И как это было:

[yutarex]

Для чего у корпуса фильтра угол правый нижний скошен, в месте прилегания фильтра?

[sland]

Так отлили, я там снял максимально возможное кол-во пластика что бы как то вывести, но лучше уже не сделаешь, там за ним изгиб идет(если как бы дальше внутрь фотки смотреть), он тоже повторяет форму криво, весь корпус нужно переделывать   Все равно спасибо что подметил , пошел еще децл соскреб, вроде немного лучше стало, а то я уже смотрю и не вижу, глаз замылился.

PS Если присмотреться то видно что и под патрубок к карбу не плоскость а кривая.

[floyd]

Ребята помогите...
Во первых всем привет.
У меня 650-я Ява Классик, первая модель, по VIN-у - 58-й мотоцикл с конвеера, в Молдове наверное единственная.
Все работает (т.е работало) отлично, кроме одной детали.
На днях решил я почистить карб, а то как-то не очень стабильно работал двигатель. Снял, открутил все жиклеры, почистил, закрутил все обратно, поставил, отрегулировал ХХ, мотор работал как часы. Покатался, где-то 60-90км, скорость - 80-110, на 4-ой и 5-ой передаче. Никаких проблем, разгон нормальный, работал хорошо даже на высоких оборотах (по слуху - наверное 4-5000, тахометра на классике нету). Остановились покурить, отдохнули где-то 30-40минут.
Завел, прогрел - едет нормально. Через 1-2 км - попробовал разогнатся - начались хлопки - мотор заглох. Пришлось минут 2-3 подождать пока он соизволил завестись.
Опять пробую разогнатся - опять то же самое. Даже на месте, если дать об. ~4000 начинаются хлопки в глушителе, как будто слижком много топлива поступает в цилиндр. Если дать больше - сильный хлопок, дым выходит прям из коллектора выхлопной трубы, мотор глохнет.
Разобрал карб, перепроверил все, все на месте, мембрана целая, все колечки-шайбы-уплотнители на месте. Попробовал опустить иглу, собрал, завел, на ХХ и средних оборотах все ок. Чуть больше газу - опять двадцать-пять... Опять разобрал, поплавки в порядке, уровень топлива в поплавковой камере тоже нормальный... Не пойму что не так. Может проблема вовсе не в карбе, а в модуле зажигания?
Подскажите в какую сторону копать.

[Тима]

Последние хлопки, которые были у меня), я слышал из-за того что свечи не могли воспламенить смесь из-за умершего аккумулятора. Я бы проверил свечи, зарядку, аккумулятор. У меня на холостых работал, но при подаче топлива глох, либо на ходу работал рывками, стрелял в глушитель.

[floyd]

Ну, аккумулятор в норме, бодро крутит стартер при запуске. Пару дней назад зарядил его полностью. Свечи - почти новые, вчера открутил их, почистил (было немножко нагара), ничего не изменилось. Попробую ставить старые свечи... Я боюсь чтоб небыло из-за CDI (модуля зажигания), а то видно что в нем лазил прежний хозяин...
Т.е из за карба таких симптомов в принципе не должно быть, я так понимаю?

[jarlacks]

а ты кода снимал-ставвил карб не мог ченить напортачить с глушителем шума впуска, (воздухан)? Тряпку там забыть или чем ещё перекрыть.. Похоже что он у тебя начинает "задыхаться" под нагрузкой. Просто если собрал всё правильно собрал, то все должно быть ок и в зажигание ты не лазил.

[vovka6230]

може хреново продул обычно чихает иза бедной смеси, цди зажигание оно парить мозг не должно оно или работает как нада, или не работает вовсе, но на всякий случай можно глянуть качество искры