[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Потеря мощности на 634

[Олег33]

Предисловие. В прошлом году сделал как ремонт двигателя. После полной обкатки (2000км) попробывал на что способна. Итог: 130 побежала, но сам глупанул, была жара 32С. Пропала мощность.
На следующий день коректировал угол зажигания т.к. при заводе чихал один цилиндр. Зажигание бесконтактное. Прокатился, не тянет. Вернул назад, без толку. Менял карбюратор на заведомо исправный и отрегулирован (естественно с другой такой же явы), не помогло. Произвёл замену воздушного фильтра, прочистил глушителя, не помогло. В этом году проверил компрессию - в норме, но всё равно подкинул колечки, не помогло. Данный мотоцикл у меня уже второй, предыдущий (такой же) пробыл 6 лет, но с таким не сталкивался. Может кто-нибудь знает в чём причина? Кстати, свечи не засирает, но правая слегка темнее

Объединено: 13-07-11, 23:30

Забыл написать. На 1,2 передачах потери мощности не ощущается и обороты набирает только если плавно прибовлять газ, если сразу накрутить, то душится и только теряет обороты (данный эффект ощущается очень хорошо на подъёмах, на прямой еле еле разгоняется)

[Lexa638]

Если не ошибась, у твоего мота случайно не такое состояние которое похоже как после капиталки? вяло реагирет на газ и не особо тянет, проще говоря при обкатке похожее состояние было? кольца менял поршня без задиров чистые были? ровные? а то при оборотах высоких и не заметил как мот перегрелся тем самым поршня прижались сильно к цилиндру и поршня немного на горячую смазало "задрало" вот попробуй накатать км 200 типа обкатай что бы притерлись если изменений не будет, меняй поршневую, у меня друг сталкивался с таким... менял поршня кольца, обкатал и все ок

[Андрейка 634-5-1980]

Прихваты бывали?

[Lexa638]

у меня кстати 2 раза при обкатке прихваты начинались но я сразу мот глушил не доводил до сильного... щас накатал км 200 уже начинает рвать из под себя... а по началу 4ю включаю и не прет, поршня в циландра не залазили сами, приходилось под натиском руки заталкивать, терь обкатываю аккуратно очень, компрессия каждый день все больше и больше))) как бы не разорвало цилиндр)))))))))))

[YAN-4ik]

И всё-таки мне кажется дело в карбюраторе! А карбюратор с другой явы был настроен под твою?

[Олег33]

Lexa638 после переборки двигателя реагировала на газ на всех скоростях изумительно, перегрев был точно т.к. после включения нейтрали холостой ход пропал, но пальцы не звенели, я сталкивался с таким что когда начинает клинить появляется сильный звон, но такого не было. Когда менял кольца (которые кстати имеют зазор на замке 0.5) задиров на поршнях и гильзах не обноружил. Андрейка 634-5-1980 похоже что как раз и был, но пройдя поворот (из-за этого и включал нейтраль) продолжил движение со скоростью около 60 что бы остыла. YAN-4ik естественно нет, но настройки отличались только 0.5 оборотом винта качества и при установке моего карбюра на другой мото тот хуже ехать не стал. Парни, сегодня ещё заметил такой фактор: когда на четвёртой держишь обороты около 2 тыс. и накручиваешь газ на полную, то как писал ранее, мотоцыкл душится и где то через сек. 7 начинает один гаршок работать с перебоями, зажигание выставлено 3мм до вмт

[Konservator]

когда на четвёртой держишь обороты около 2 тыс. и накручиваешь газ на полную, то как писал ранее, мотоцыкл душится и где то через сек. 7 начинает один гаршок работать с перебоями, зажигание выставлено 3мм до вмт

На моей яве такое тоже проявляется и даже оба цилиндра тухнут. Выяснил, что виновата резинка золотникового краника в бензобаке. Просто со временем под действием пружины эта резинка плющится и происходит сужение бензинового отверстия в данной резинке.
Совет: разбери краник и переставь резинку на 90 градусов, чтобы сузившиеся отверстия пришлись на фиксирующие бобышки, а отверстия от бобышек встанут на место бензиновых каналов. Заодно можешь сеточку фильтра проверить.
А момент зажигания здесь не виноват.

[Олег33]

Konservator кранчик менял в прошлом году т.к. сорвал резьбу после его чистки, бензина хватает, закрывал кранчик и сразу сбрасывал ручку газа и так ещё проезжал метров 200, не глох. Крышку бака тоже продувал. Сегодня опять скинул горшки и похоже Lexa638 был прав. Визуально нашёл только одну мелкую царапину, но пройдясь иголкой по кругу гильз (без нажима естественно) нашёл очень много царапин. Сейчас повезу на расточку горшки и посмотрим что покажет, так что где то через недельку отпишу результат. Всем большое спасибо за советы!

[Олег33]

Lexa638 был прав, всё дело в царапанных горшках. Сейчас прошёл полную обкатку и снова не знаю горя.))

[bagrin9]

Заметил очень странную вещь: ехал со скоростью 105-110 около 10 км, начала падать мощность...съехал к обочине с глушителей повалил густой дым....немного постоял поехал дальше, но всё равно стрелка больше 80 подымается очень неохотно...Сначала думал что уровня в карбе не хватает на такие скорости, решил провести эксперимент, когда начнёт подать мощность, перекрыть кран (по идее должна почти сразу заглохнуть), но было тоже самое...поменял зажигание (у меня МБСЗ стояло на тяге, поставил скорость), тоже никаких изменений...у меня только есть ещё одно предположение это слабая поршневая...может у кого ещё есть какие предположения?

[den_32]

Почисти карбюратор может попало что

[bagrin9]

ну если бы попало то было бы мало топлива, а если густой, дым значит смеси наоборот много

[den_32]

Ты все же открой посмотри ситуации разные бывают

[Biker78]

А нет ли подсоса воздуха в картере?!, это обычно никому и в голу не приходит.

[bagrin9]

двигатель ни разу не колот...да и при подсосе соврем по другому мотор работает