[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 выжать всё по максимуму из двигателя. Пародия на тему "максимальная скорость явы

[TrusT]

YAN-4ik если че это мне предупреждение....
не понимаю тут модеров....

[Sergey120289]

Если хочеш, чтоб ЯВА была резвая, загляни сюда JAWA@ye. Как меня занесло на тюнинге. НЕ прогоните за названье.

[в]

Если хочеш, чтоб ЯВА была резвая, загляни сюда JAWA@ye. Как меня занесло на тюнинге. НЕ прогоните за названье.

так глубоко тюнинговать смысла нет деньги на ветер

[Юра | Karriff]

так глубоко тюнинговать смысла нет деньги на ветер

А неглубоко поставив тюнинх трубу для для "мощей" есть смысл?

[romula37]

В данном случае первое во что упирается максималка - это черезчур позднее зажигание (2.25). На таком опережении отлично тянет на низких оборотах из-за смещения крутящего момента вниз по оборотам (но при этом максимальная мощность двига падает). Выставь сначала опережение 3.0 мм до ВМТ и посмотри как изменится работа (динамика разгона с низких оборотов должна упасть малость, но будет тебе прибавка к максималке). Опережение больше 3.2 мм до ВМТ чревато детонацией на низких оборотах (нужно повышать актановое число бензина). Я у себя был выставлял 3.5 мм до ВМТ - динамика разгона чуть-чуть пострадала, зато максималка была 130 км/ч (с очень сильно изношенным правым сальником коленвала - когда менял его сам очень удивился на сколько он сильно изношен!).

[Garadzenski]

Подскажите по поводу палировки и подгонки каналов, я не горю выжимать из явы всё, но деффекты нужно поубирать.
Про цылиндры 638.
Впуск от карба в цылиндр, у меня стакан цылиндра создаёт ступеньу в 1мм внизу,  можно ли слегка сточить стакан? Знаю что при форсировке подымают и расширяют впуск, а вот опускать можно или нивкоем?
Стаканы вроде как ровно стоят особо некчему предраться, а вот ступенька эта напрягает.

[Beavis]

можно, не забудь только кромки скруглить. Только не стакан а гильза

[Garadzenski]

можно, Только не стакан а гильза.

Спасибо, да точно.

Объединено: 05-02-12, 19:50

Ещё вопрос.
При в.м.т. поршня, расстояние между поршнем и крышкой цылиндра в теории должно быть минимальным?
Просто прокладку можно чуть толще или тоньше подобрать, но как должно быть правильно? толщину прокладки нет смысла указывать ведь цылиндр цылиндру рознь.

[Beavis]

если под крышкой подразумевается головка, смысл чтоб поршень до нее не достал. А так лучше минимальное

[romula37]

Значительно увеличивать это расстояние смысла не имеет, даже наоборот - характеристики двига упадут. Значительное уменшение этого расстояния, хоть и добавляет крутящего момента, но тоже ведет к проблемам - впервую очередь это детонация (во избежание ее нужен более высокоактановый бензин). Для повседневной езды оптимально ставить под непереточенные головки по одной медной прокладке.

[жорик]

прокладки не везде еще стоят,если головка цилиндра прилегает хорошо,то зачем онп там

[Ваван]

Добрый вечер парни.В моей голове появилась мысль-что если вместо Явского двигателя впихнуть китайский одноцилиндровый двиг обьемом 250см.Цена нового 18 000тыс,ну плюс релюшки и еще чего там.Такие вроде на Зонг Шене стоят.
Ток не кидайте помидорами и "пахучими веществами".Кто чего скажет по этому поводу...

[vovka6230]

тут дело твоё, твая ява твои деньги, я так считаю я бы хател посмотреть на ето и на лицо человека который тебе тех талон даст

[Ваван]

Ну в этом плане,да.ТО не пройти...

[vovka6230]

ну а без етого даная переделка ета лишняя трата денег, мотоцикл свободу любит а без доков ета тюрьма, гаворю как сам злостный ездок без прав, и доков

[Юра | Karriff]

Ваван, почитай для интересу. Ох и отжиговая тема была Замена двигателя Ява350,старушки

[Garadzenski]

Добрый вечер парни.В моей голове появилась мысль-что если вместо Явского двигателя впихнуть китайский одноцилиндровый двиг обьемом 250см.Цена нового 18 000тыс,ну плюс релюшки и еще чего там.Такие вроде на Зонг Шене стоят.
Ток не кидайте помидорами и "пахучими веществами".Кто чего скажет по этому поводу...

Недавно созрела мысля, на совка-оппазита постявить современный двиг от БМВ опазита, размеры подходят, вид не меняется, также кардан, начал рассматривать варианты что можно купить с битого мото.
С цены офигел, ну ладно выйдет цена двигателя как недорогой старый японец, зато сам!!, да и мотор какой!!!, но туту облом... Надо карбы докупать, точнее инжектор, а ещё мазги(проводку) а ещё подачу топлива к инжектору, и куча мелочёвки, цена выросла в два раза, уже как нормальный японец. Так зачем мне это надо, столько боли головной?

Объединено: 09-02-12, 22:54

Буду ездить и вылизывать Яву ещё несколько лет, а там куплю пласмаску, буду крутить её гашетку, а на Яве на слёты местные ездить и дальше совершенствовать.

[в]

Недавно созрела мысля, на совка-оппазита постявить современный двиг от БМВ опазита, размеры подходят, вид не меняется, также кардан, начал рассматривать варианты что можно купить с битого мото.
С цены офигел, ну ладно выйдет цена двигателя как недорогой старый японец, зато сам!!, да и мотор какой!!!, но туту облом... Надо карбы докупать, точнее инжектор, а ещё мазги(проводку) а ещё подачу топлива к инжектору, и куча мелочёвки, цена выросла в два раза, уже как нормальный японец. Так зачем мне это надо, столько боли головной?

Объединено: [time]Thu Feb  9 22:54:14 2012[/time]

Буду ездить и вылизывать Яву ещё несколько лет, а там куплю пласмаску, буду крутить её гашетку, а на Яве на слёты местные ездить и дальше совершенствовать.

Полностью с тобой согласен.Лучше накопить на нормальный японский аппарат .А впихивать мотор от чего-то другого деньги на ветер .За исключением тех случаев когда мотор достаётся даром)))))))))))

[Garadzenski]

Вопрос по фото, это каналы продувки в гильзе над поршнем?, просто внизу, у юбки поршня наоборот должен быть лучше впуск смеси в канал? Я прав?

Объединено: [time]Птн 10 Фев 2012 03:10:18[/time]

Ещё дайте обьяснение о моменте пятиканальной системы:
Дополнительное окно в поршне какую функцыю выполняет?
вычитал что: вроде как холодильник, то получается когда поршень совершает ход вниз, то смесь частично возвращается в карб, а когда вверх, то немного раньше смесь поступает к коленвалу?
Делаю вывод:
+охлаждается лучше дно поршня
+палец с подшипниками смазывается лучше +охлаждается
-фаза впуска смеси в поршневую более плавная
==> -менее разряжённый воздух под поршнем(слабее разряжён чем в стандарте, в стандарте там резко, коротко и сильно втягивает)
==> -меньше втягивает топлива из карба, значит на этом мы сильно теряем?
В таком случае надо более богатой смесь делать чем в стоке.
Как ваше мнение? те кто понимает о чём я говорю, скажите свои мысли. я прав?

[Beavis]

Это картинка разве от 638? Пятиканальная в большем поступлении смеси. насчет холодильника я настолько не углублялся в познании, но поразмыслив, в принципе побочный эффект таков и будет. Насчет качества., мне кажется опытным путем устанавливать

[Garadzenski]

Это картинка разве от 638?

Картинка похожа на 634ую, но принцып остаётся тотже.
Насчёт большего обьёма смеси, то тут получается: что над поршнем лучшая смесь получится, равномерней заполнит обьём, т.с. лучше продует участок вблизи камеры сгорания (там остаётся часть выхлопа) (если 5ый канал делается на угол 30гр, то получается вся смесь из его летит как раз в верх к камере сгорания), а так на вскидку под поршень втянет думаю одинаковое кол-во воздуха.
А топливо даже незнаю, прикидываем
Стандартная схема:
поршень поднялся, открыл юбкой впускное окно, а там уже разряжённое пространство и резко втянуло воздух и топливо из карба.
Пятиканальная система с холодильником в поршне:
поршень подымается воздух начинает разряжается и уже начинает втягивать смесь из карба, тут продолжается юбка поршня, всасывание прекращается, тут юбка заканчивается и снова продолжается втягивание смеси, но уже не так сильно разряжено пространство под поршнем как в стандартной схеме.
Как карб поведёт себя во второй ситуацыи, сколько выдаст во втором случае.
И тут я понимаю что пишу полную чепуху, я прокручиваю такты в голове и зацыкливаюсь на абсолютной мелоче, ведь этот недостаток полюбому решил лепестковый клапан, который обязан стоять в такой пятиканальной системе о которой я думаю.
Я ведь читал только статью "как меня занесло на тюнинге" и какуюдто книжку по 2т моторам. там рассматривается один способ по проектировки канала.
И тут я загуглил и ненашёл систему как устроена от ПСа
И мой главный вопрос.
В пятиканальной системе вижу обязательным смысл в лепестковом клапане только если в поршне сделано окно и пятый канал соединён со впускным каналом.
А если пятый канал также работает как продувочный боковой и не соединён с впускным каналом и нет в поршне дырки холодильника. Также будет работать?
Чизеты с пятиканалкой бывали?

Объединено: 11-02-12, 19:30

посоветуйте ещё какие-нибудь статьи.

[Beavis]

В тюненхе я не силен, к сожалению посоветовать ничего не могу. Обратись к юрцефану или кастомайзеру. поищи материиа, мануал или такой же форум но о сове, там вроде 5 каналка. Лепестковый клапан не обязателен если нет прямого сообщения впуска и продувки. Но от него  тоже польза будет. И если делать окно в поршне надо подумать, а не разлетится он ) я один раз нечаянно отломал юбку, вспомнил всех...

[Никанор]

А где картинки к тексту ТС?

[Jim]

Пятый канал предназначен для того чтоб отжимать смесь от задней стенки, тем самым продувая и центральную часть цилиндра. В яве пятый канал возможен только при установке ОЛК. Для работы пятого канала необходимо отверстие в поршне (большим его не нужно делпть! Хватит и 16-18мм) и/или канал из впуска в картер как у Кастомайзера. Лично я делал из впуска в перепуск и отверстие. Отверстие в поршне делают обычно напротив ВГШ либо в центре впускного окна при повороте кв на 20-30* от НМТ. Отверстие в поршне не только питает пятый канал, но и т.к. смесь постоянно продвигается - днище поршня не перегревается, а ВГШ смазывается лучше.
Заранее извиняюсь за ссылку на секту, здесь можно наглядно увидеть что и как я делал:
vk.com/album68691382_151301174

[Юра | Karriff]

Jim, перепостил некоторые снимки. Для наглядности.