[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Электрика
 Как выставить зажигание! - 2

[besheny94]

в глушаке

Объединено: 21-04-12, 22:42

точнее в глушак

[bagrin9]

ну если предположить что карбюратор у тебя исправен (кстати какой карб?), то у тебя раннее зажигание, так как при позднем "плюёт" в карбюратор...Как выставлять зажигание написано в этой теме

[skinonsan]

Стрелять одновременно и в глушитель и в карбюратор может только по одной причине -неисправен один или оба конденсатора или какая то из катушек зажигания.
Это можно увидеть открыв правую крышку при работающем двигателе при перегазовках в темное время. Искра будет переменная между контактами и желтоватая. В этом случае начинать нужно с планомерной поочередной замены начиная с заведомо исправных конденсаторов, К.З. свечи, свечные колпаки. Так же может быть неустойчивый контакт В.В. провода со свечным колпаком или К.З.

Объединено: 21-04-12, 22:59

Забыл добавить, также неустойчивая работа двигателя может быть обусловлена нарушением изоляции в контактной группе -а именно диэлектрические втулки на контактах, загрязненные или замасленные подпружиненные переходники контактов, ну и в конце концов сами провода идущие к катушкам зажигания ( их касание на корпус с пробоем изоляции).

[bagrin9]

так у него стреляет только в глушители

[skinonsan]

Если изначально зажигание выставлено в более позднюю сторону то хлопки будут только в глушитель при всем исправном описанном мною выше. Необходимо выставить более раннее зажигание под то октановое число бензина которое используется в данный момент.

[besheny94]

ну я покавыряюсь почистию все и посмотрю как будет работать. а зазор примерно делать 0.35  0.40?

[bagrin9]

это зазор в ВМТ!!! у тебя должны контакты РАЗМЫКАТЬСЯ не доходя до ВМТ (Верхней Мёртвой Точки) 3.2-2.8 мм!!!

[skinonsan]

Не примерно, а именно столько ( зазор между контактами в положении поршня в ВМТ).

[Олег]

Не примерно, а именно столько ( зазор между контактами в положении поршня в ВМТ).

Ставь 3 мм. без сомнений

[vovka6230]

Ставь 3 мм. без сомнений

в общето  0.3-045mm на кройняк 0.25

[Олег]

в общето  0.3-045mm на кройняк 0.25

У ВМТ 0,3 Посмотри что я цитировал

Объединено: 09-05-12, 22:27

Как на меня все ясно "( зазор между контактами в положении поршня в ВМТ)"

[engine]

Ребятки снова есть вопросы к вам): опять выставляю зажигание, сбитый правый цилиндр, ну и за ним соответственно левый, Вообщем так: выставил зазор между молоточком, опускаю поршень на 3 мм вниз и лампочка не тухнет, значит раннее, кручу по часовой и как только не крутил - и раньше  чем на 9 мм вниз лампочка не тухнет. Пробовал ставить поршень на 3 мм вниз и крутить прерыватель все равно не тухнет! В чем дело? Нихрена не пойму( объясните что и как что бы сделать.

[vovka6230]

ну в общем поставь сам диск с контактами гдет посередине вырезов, далее установи поршень в 3мм не доходя вмт, открути контакт и с помощью лампочки зделай начало разрыва, тоесть чтоб между кулачками был еле видимый зазор и лаппочка при етом не понимала гареть ей или нет, со втотым контактом аналогичмо,

в книге написано что в верхней мервой точке должен быть зазор 0.3мм, забей на ето зделай хатябы так, тем более по такой методике ява работает точно так же как и если по букварю делать

[engine]

Пробовал я и так и как только не пробовал, но все равно что попало. Короче куплю новый прерыватель, может тот уже сильно изношен.

[vovka6230]

а что имена не так, я не врубаюсь, у меня один раз диск с контактами в обще аткрутившись был и то ето никак не помешало яве вполне нармально доехать, если бы его не провернуло до такой степени что провд от левого кантакта слетел ябы еще хрен знает скоко проехал бы, и то кагда я их прикручивал на глаз поставил как было и поехал, контакты регулируютса +- километр от вмт

[engine]

Объясняю: ява у меня тоже работает на любом зажигании, и на очень раннем и на очень позднем, но хочу синхронность цилиндров! А то нету тяги явовской).
А поставить зажигание не могу, так как у меня оно очень раннее, а диск больше по часовой не провернуть(уперается уже в упор), значит наверное уже очень изношены контакты, или что?

[vovka6230]

ох если бы ты читал бы вмимательнее былоб харашо, контактами полной синхроности добитса сложно, особено на высоких оборотах, они должны быть в безупречном состоянии сначала

еще раз повтаряю диск при таком способе никуда крутить не нада, просто аткручиваеш контакт и регулируеш зазор какой нада и все

[Odity]

ну..скажу контакты я на второй раз смог с легкость выставить в первые в жизни. в БСЗ я долго мучался....

[vovka6230]

ну..скажу контакты я на второй раз смог с легкость выставить в первые в жизни. в БСЗ я долго мучался....

я пока шторкю к ексцентрику не приварил тоже мучался писец, думал никогда не получитса когда первый раз выставлял, а в самой настройке с бсз в обще халява свето диод должен начать загоратса не доходя 3мм до вмт (в случае с моей оптикой) заже ребенок разберетса теб более еще как у мецня зделано можно в обще на глаз атрегулировать

[engine]

Где то читал что кто то вроде ставил якорь от старухи в генератор 634 6в, было такое? И зарядка начала раньше появляться? Мощность генератора упала? Стает якорь от старухи без изменений(ну переделывать ничего не надо будет?)?

[кум)]

с кулачками и контактами одна беда....я в свое время намучился...бывает выставиш все по лампочке и микрометру а оно б*я всеравно неедет...оказалось что люфты вала значительные ! а ещо было что якорь слегка так люфтил в посадке и во время работы то и дело сбивалась настройка  а когда выставляеш-все ништяк, такчто или бсз или проверяйте люфты

[Srsi]

Кот, а старушиный якорь в 634шный статор без переделок влазит?

Объединено: 25-05-12, 01:07

может кто-нить выложить фото старушкиного якоря?

[KOT]

engine мне в личку написал, я ему ответил, а в эту тему давно не заглядывал, если что бросайте в меня ссылками чтоб я темы просматиривал.
Старушечный на 634 влазить без переделок, делов то на 5 минут, зарядка была от 1800 или даже 2000, от старушевского стала от 1100, но не забываем что у старушевскго мощность меньше, это у меня все светодиодами усеяно, и мне хватает, а на лампах плохо будит, может перегрется и сгореть.

Объединено: 25-05-12, 01:44

старуешвский по виду отличается только тоньшей проволкой

[Srsi]

У меня зарядка с 1100 идёт ( во всяком случае красная лампа загорается окло 1000 о/мин. ) я просто вот о чём - у меня то ли кулачок кривой то ли якорь криво сидел - только вчера заметил что молоточек нижний почти не подвижен - крути-не-крути колено, а верхний норм, оттого и пичалька завелась в зажигании - один горшок через раз не работал. якорь потрогал руками - неподвижен, скинул - посмотрел ничего такого - насадил легонько - не болтается, поставил кулак другой. а... вот  - статор ставил - он не ставится жёстко - люфтит чуточку вверх-вниз если по торцу смотреть - в общем хз - закрутил зафиксировал, вроде нижний молоточек стал шевелиться но не так как верхний, чуток короче у него ход, жигу выставил - завёл работает но обороты устойчивы тока до 4500 потом запёрдываться начинает. мост новый, молотки новые, кулак новый, кондеи новые, свечи новые пал, катушка одна тока новая но искры на свечах одинаковые сочноголубые... как этот молоток победить? вот я и подумал уже может новый якорь купить поставить ( как раз про старушачий вычитал) хотя если и якорь кривой то ходы обоих молоточков наоборот должны увеличиться или наоборот смотря как по отношению к кулачку кривизна расположена,  помогите а....  шоколада немного осталось и уже жёлтую краску, болгарку и канистру с бензином приготовил......   

[KOT]

т.е ы выставляешь зажигание у обеих цилиндров  так что кулачки размыкаются, когда поршни не доходят 3,2 мм до ВМТ, но максимальный зазор кулачков разный? с подшипником коленвала все впорядке? ну и конешно если статор немного смещен, то тогда он и есть причина.