[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Общие вопросы
 Все про Яву 650 - 3

[Czеch]

Месье эксперт, куда деваться

Душилка в одном из двух глушаков одноцилиндрового аппарата встречается повсеместно,

[Dunay]

У этого аппарата два выхлопных патрубка, которые не объединены между собой, в отличие от Явы 650. И на каждый - своя банка. Всё закономерно. Так что я эксперт - факт. А вы вновь обосрались, как ни прискорбно.
Учим матчасть по БМВ.

[Czеch]

Учитывая диаметр патрубков и их разную длину - душилка получается та ещё

Примерно как явы душат велосипедными звонками

Преклоняюсь, о демиург! Я больше по японским отбросам

[Dunay]

Ну тебя убеждать бесполезно.
Патрубки на бмв одинаковой длины и идут снизу рамы. Диаметр каждого 20 с чем то мм, точно не помню.

Ну а два раза за день обосраться незнанием матчасти - фу, поручик, как низко...

[Тима]

   Просьба модератору, почистить ветку. >

   Я не понимаю о чем спор, что вы пытаетесь доказать друг другу. Каждый имеет право на выбор. (Гарик Сукачев)
Доказывать (если такая необходимость у вас есть) нужно пробегом.
   Африка наверное клевый мотоцикл, и ЯВА тоже нормальный мот разница в удаче, при покупке Хонды лохматого года она будет не лишней (конечно хочется верить что до тебя на ней ездил дедушка в аптеку раз в месяц со скоростью 40 км/ч, и лично тебе невероятно повезло, что этот реально практически новый мот за небольшие деньги достался именно тебе, но есть теория вероятности и может счастливым обладателем стал именно ты. А туристические эндуро с пробегами по 30 - 60 тысяч в год не доезжают до нас, к нам привозят только самые лучшие "нульцевые".), при покупке новой ЯВЫ факт удачи уже не играет решающей роли, так как мот новый, для меня факт того что я первый владелец практически решающий при покупке, учитывая технические характеристики.
    Согласитесь "крутизна" не в мотоцикле по большому счету, а у нас внутри. Можно до потери пульса спорить у кого круче мотоцикл в дальней дороге и при этом дальше 100 км от дома не отъехать.
    Пустой спор, ни о чем.
    В данной ветке мы обсуждаем конкретные особенности данной модели, а не меряемся ....

[Dunay]

Да, согласен, можно приобрести мотоцикл разгоняющийся до 300, и разогнаться до этой скорости всего 1 раз в жизни, натурально наложив при этом в штаны.
А потом спокойно ездить на нём километров 150-180. Зато понтов дешовых... А ведь такой мот - чисто для трека.
Люди, вы лучше встретьтесь, поменяйтесь мотами, попробуйте что да как, проехавшись хотя бы км за 10-15 вместе. А потом уже и делитесь впечатлениями.
Мне сегодня по поводу оставшейся 650 мужик с Москвы звонил. Так он прикалывался, что если на Яву наклеить бренд Ямаха - оторвут с руками и за 300 тысяч. И он прав.
А тему давно пора почистить. Оставить отчёты о поездках и техническую информацию и всё.

[Czеch]

  Африка наверное клевый мотоцикл, и ЯВА тоже нормальный мот разница в удаче, при покупке Хонды лохматого года она будет не лишней

Я тоже не понимаю где вообще тут спор - мою Африку здесь поминают для сравнения только чтоб лягнуть меня в ответ, в детсадовском стиле "ты какашка - ты пиписька". Как-то немного некорректно сравнивать древний эндуро-турист с достаточно свежими недоклассиками и получопперами...
Мне всё это пофиг, потому что весь мир давно знает, что такое Африка и с чем её едят, а вот про Яву никто не в курсе Мы только популяризуем марку такими разговорами на двадцать страниц - я вот лично получаю искреннее удовольствие от общения с тремя её владельцами, раньше-то ни одного не было.

Подумал, и удалил всё остальное - зачем развивать спор раньше времени, когда ещё столько лулзов впереди

[Явист76]

Йа как бы не говорил что 650 говно мне за яву обидно обсирал я ее потому что у чезета явы и PAL было собственное производство всего, и моторов и аммортизаторов и вилок и электроники и карбюраторов. А тут че, неужто нельзя немного модифицировать 350ый мотор в четырехтактный и рестайлить старую добрую 638ю вилку. Вот за это обидно...Ммм ипульс Импульс Импульс, рядник 4ка просто сказка, так мягко поет. Надо буит с Женей приехать к вам в ИванОво посидеть посмотреть сие чудо...

[Алексей К]

 Я вчера пришел на стоянку за мотоциклом , и вот что увидел : , , , , , , Чья тачка? , так вроде свежая была выглядит неплохо , но какая то " пошарпаная" что ли,  тем более для пробега в 5 233 км, может конечно из за того ,что чтото там было разобрано... Может конечно хозяин такой , или просто грязная была.

[Norton]

Нсколько видно по фоткам, отсутствует только левый бардачок и удар в зад. Под номером, кстати, у меня на Классике, неверное, и на Стиле, стальная площадка. А так, наглядный пример того, как у нас, в России, относятся к любой технике, включая автомобильную. Жалко Явку, не повезло ей с хозяином.

[Алексей К]

 Думаю , что просто пока он еще не успел вступить в наш Клуб , отсюда и все проблемы 

[Czеch]

У этого аппарата два выхлопных патрубка, которые не объединены между собой, в отличие от Явы 650. И на каждый - своя банка. Всё закономерно. Так что я эксперт - факт. А вы вновь обосрались, как ни прискорбно.
Учим матчасть по БМВ.

Продолжим интересную беседу с умным, а самое главное - воспитаным и культурным человеком.

Надоело ходить обосравшись, сегодня специально поглядел - на F650GS один патрубок, который идёт к одной (левой) банке, и обе банки соединены на уровне седла. Пощупал штаны - странно, наверное обосрался кто-то другой, а воняет по-моему из этой ветки. Фу, не буду больше с такими экспертами спорить.

UPD: Нашол даже пруфпик, всем смотреть и считать количество патрубков! 

http://www.ascycles.com/Illustrated_catalog/f650gs(99-03)/images/f650gs(99-03)40.gif

Не, не буду я таких экспертов слушать.

[Dunay]

на F650GS один патрубок, который идёт к одной (левой) банке,
Нашол даже пруфпик, всем смотреть и считать количество патрубков!  
http://www.ascycles.com/Illustrated_catalog/f650gs(99-03)/images/f650gs(99-03)40.gif

Ну ладно, покормлю напоследок шута горохового ещё немного.
Паси сюда, умник - http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0162&mospid=47911&btnr=18_0287&hg=18&fg=05
Фишка в том, что количество патрубков менялось в зависимости от года выпуска и конкретной модели.
И это, ещё грамматику проштудируй, юрист дипломированный. Хоть будешь грамотно высеры свои писать.

Засим позволю себе раскланяться. Желаю всем удачи! Прошу прощения, если вдруг кого-то обидел или как то задел (кроме самизнаетекого).

[Czеch]

Фишка в том, что количество патрубков менялось в зависимости от года выпуска и конкретной модели.

Ну то есть, что и требовалось доказать - месье эксперт не может отличить модель с двумя глушаками от модели с одним, причём по фото, на котором преимущественно глушаки и запечатлены А потом лепит отмазки.

[Игорь из Красноярска]

Ребята! какие у вас интересные отношения! Не всё ли равно сколько глушителей и патрубков на чуждой этому сайту модели. Меня терзают смутные сомнения........ Здесь Яву650 обсуждают.

[Norton]

Да, обсуждать особо и нечего. Все исправно работает, катаюсь по городу, когда есть время, пару раз по вечерам заезжал на Воробьевы Горы кофе попить, пообщаться с братьями мотоциклистами. Уже перестал удивляться, какой интерес вызывает 650-ка у людей, даже молодых.Я думал, они уже Яву не знают, но ошибся. Всем очень нравится дизайн, посадка, ее небольшой вес, многие просят завести мотор. Мне иногда даже как-то неудобно, к японским мото интереса такого нет, видимо, замылили глаза всем, даже пафосный Gold Wing уже никого не удивляет, очень их много. Заметил, что немало народу фанатеет от ретро-классики, но пока это недоступно для многих, старый Зизер или Бандит стоит дешевле. А так, у меня из ремонтных работ была сделана установка массивных грузиков на концы руля,прокатился - вибрации после 140 практически совсем пропали. 12 июня - поездка на Мотозависимость.

[Тима]

На одометре 4800км пробега. На выходных ездил на мотослет в Брест 350км в одну сторону. Все нормально, слет супер, мотоциклов было море по ТВ называли цифру 3000, не знаю не считал, но ЯВА 650 была одна и поэтому вызывала интерес. По трассе ехали группой, конечно мне при сильном ветре было нелегко держать среднюю 120-130 км/ч из-за отсутствия турингового стекла. Проверил на максимальную скорость с кофром и обтекалем в положении полусидя по спидометру 165 км/ч, но при сравении в дороге показаний с трициклом Can-Am выяснил что спидометр в моем ЯВЕ завышает скорость на 10 км/ч во всем диапозоне скоростей (соответственно и пробег). От вибрации примерно раз в 1000-1500 перегорает лампочка в задней фаре (какая-либо из нитей). До этого ездил на маленький слет за 70 км от дома на день, на обратном пути перестал нормально работать тахометр, где-то подмыкает, т.к. даже при выключенном двигателе, но при включенном зажигании стрелка может подергиваться, контакты вроде бы проверил, но стрелка так прыгает на своей волне, проблему пока не решил, нужно будет обратиться к электрикам. Более подробный отчет выложу после 5000 км.



Объединено: [time]Tue Jun  1 00:46:52 2010[/time]

[Norton]

По - поводу спидометра - мне кажется, на переднем колесе установлен редуктор от Классика, для колеса на 18 дюймов. Лампочки у меня все родные, не перегорают пока. Думаю, имеет смысл ставить немецкие Osram, они долго живут. Есть уже светодиодные с двумя контактами, как-нибудь попробую.

[Тима]

Смазывал цепь, обнаружил что после моей поездки срезало две спицы на заднем колесе. Вы спицуете сами? Где раздобыть спицы нужной длины? Стоит ли ездить без двух спиц, я так понимаю будут отщелкивать остальные из-за дисбаланса.
Почитал и понял что ездить не стоит, надо искать людей кто грамотно переспицует.

[Norton]

Навскидку, заднее колесо Урал - Волк имеет тот же размер - 16 дюймов, может, спицы подойдут. Странно, на каких скоростях и ускорениях мне пришлось ездить, спицы все на месте. Я видел обрыв спиц не раз, и даже на японцах, все бывает. На литых дисках, конечно, такой проблемы нет, но уж очень некрасивые колеса.

[Тима]

Уже договорился, снял колесо, завтра решу проблемку (три раза тьфу). Я думаю что моя вина в том что не следил за натяжением спиц, хотя сколько я проехал. Можно было сказать косяк ЯВЫ, но колеса Made in Italy.
Еще подумал. Я когда смазываю цепь (у мотоцикла нет центральной подножки, только боковая) прокручиваю колесо заднее держась за спицы (колесо касается земли), я не знаю достаточно ли моего усилия чтобы надломить спицу, хотя в руках они у меня не ломались.

[Norton]

Да я вообще никакого внимания на спицы не обращаю. Обод малого размера, спицы толстенные, из нержавейки, что еще нужно? Но мои друзья, у кого на мотоциклах нет централа, используют специальную подставку под заднюю ось. Хотя, вряд-ли ты мог рукой сломать. Кстати, когда менял баллон, пожалел, что не закрыл изолентой борта, они немножко поцарапали шиномонтажным станком хром на ободе.

[Czеch]

Купил мотоцикл со спицоваными колёсами - сразу понял, что за ними нужно следить.

У меня были прослаблены все спицы спереди, пробег 23500. Попробовал натянуть аккуратно сам - сделал себе небольшую восьмёрку. Отдал сделать знающему человеку - всё отлично. Спицы должны быть натянуты равномерно, с одинаковым звуком.

Кто не следит за спицами полагаясь на легендарную и сверхъестественную надёжность своей техники - потом горько обэтом пожалеет. Проверить натяжку спиц это всё равно что проверить люфт в подшипниках рулевой - несложная еженедельная операция напрямую влияющая на безопасность движения.

Тима, пообщайтесь с местными кроссменами, они на спицах собаку съели. Есть каталоги по которым спицы заказываются тупо по параметрам - длине, толщине и углу загиба. У владельцев неэксклюзивной японской быдлотехники такой проблемы нет, всё возится по партнамберам

Ездить без пары спиц - потом можно сильно об этом пожалеть, нагрузка при этом распределяется на соседние спицы в геометрической прогрессии.

[Norton]

Согласен, надо будет проверить спицы, а то правда уже привык к минимальному обслуживанию Явы. Партнамберы это, конечно хорошо, но иногда нет в запасе этого месяца ожидания, приходится подбирать из аналогов.

[Czеch]

Какого месяца? Недели две от силы, да и то, это дело прогнозируемое. Не слышал, чтоб на старых дорожных японцах ломались спицы, обычно они просто закисают намертво, потом разбивают посадочные места.