[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Плохо набирает обороты

[Belyy]

Воопщем купил яву 634, поменял поршневую ... Едет нормально, но проблема возникает когда на холостых даешь газу . В начале ( как только поварачиваешь ручку газа ) обороты слабо набирает, дальше нормально . В чем проблема то ?( грешу на карбюратор)
Еще один цилиндр работает быстрее второго ... Холостой ход ( около 1000 оборотов ) работает  учащенно

Перечитал почти все темы, так по сути ничего и не нашел .

[den_32]

Проверь зажигание 2.8мм если всё норм, тогда регулируй карб и обкатку прошел сколько?

[WHALE]

Еще один цилиндр работает быстрее второго ... Холостой ход ( около 1000 оборотов ) работает  учащенно

Это как? О_о
Слушай, как совет, прочитай мануал и, я думаю, ты сам потом поймешь, что глупость написал)

[Belyy]

Зажигание только выставили, обкатку почти не проходил ...

Объединено: 18-04-11, 01:02

WHALE воопщем выхлоп с одной трубы чаще, чем с другой ...

[WHALE]

Ты имеешь ввиду дыма из одной трубы больше, чем из другой?

[Belyy]

можно и так сказать

[WHALE]

А по-другому никак не сказать. Оба поршня в цилиндрах вращаются с одинаковой частотой, так как оба "приделаны" к одному коленвалу... Опиши конкретнее. Прокладки ты ставил, когда поршневую менял? До этого она работала?
По твоим данным пока можно предположить, что:
-сальнику коленвала мздец настал (подсасывает)
-карб мудит
-зажигание
Так как зажигание ты уже отбросил, остаются два предыдущих. Так же возможны и другие маловероятные поломки...

[Belyy]

Цилиндры посадил на новую прокладку+ герметик, головки на новые прокладки...

Объединено: [time]Пнд 18 Апр 2011 01:32:27[/time]

Если карб, что ему сделать?)

Объединено: [time]Пнд 18 Апр 2011 01:34:07[/time]

До этого работала, только сам понимаешь, со сбитым зажиганием и поршневой никакой

Объединено: 18-04-11, 01:36

Если сальник отжил, на высоких оборотах это чуствительно?

[WHALE]

Если карб - то настроить.
А по поводу сальника:
Свечи когда вынул какие были?  Насчет высоких оборотов не факт, что будет ощущаться, там просто масло прожуется и в трубу вылетит. Масло из дымящего глушителя не течет? На прогретом двигателе также дым из одного глушителя гуще, чем из другого?

[Belyy]

Свечи черные.
Глушители сегодня вечером разобрал почистил, не успел посмотреть...
На прогретом так же ...

Объединено: 18-04-11, 01:47

Кстате без глушителей, вроде  норм обороты берет

[WHALE]

Так, для начала скажи, из какого глушителя больше дым идет, из правого или левого, а то я так не объясню)

[Belyy]

из левого ))

[WHALE]

Ну дык вот. Свеча из левого была сырой и в масле? Левая свеча от правой отличалась? Так же, если свечи черные - то зажигание у тебя неправильно выставлено.

Объединено: 18-04-11, 02:02

Ну дык вот, отрегулируй правильно зажигание и карбюратор, если не поможет - то это сальник. После того, как ты сказал про левый горшок, я уже даже склоняюсь к версии сальника) Но не повод расстраиваться - начни с того что проще, а именно вышеописанное зажигание и карб.

[Belyy]

давай завтра  посмотрю все как есть и напишу ...
Зажигание настраивал парень, который этим занимается ...

[WHALE]

если свечи черные - то зажигание у тебя неправильно выставлено.

Или и вправду злосраный сальник сдох и масло подсасывает, поэтому и черные( Но еще раз проверь все же

Объединено: 18-04-11, 02:05

Ок ок)

[Belyy]

Насчет карбюратора, можешь черкнуть пару строк по регулеровке ?

Объединено: 18-04-11, 02:12

Но еще раз проверь все же

Я в зажигании не очень, так что думаю моя проверка ничего не даст ...
Зазоры на кулачках должны быть одинаковы?

[WHALE]

Ну во-первых, куева туча информации есть на форуме. Топики по регулировкам даже выделены жирным шрифтом.
Во-вторых, скачай книгу "инструкция по эксплуатации и ремонту" там все это тоже описано подробнее некуда.
В двух словах про карбюратор:
Там 2 винта: винт количества и винт качества
Винт количества (холостого хода) - направлен почти вверх, под небольшим углом в корпус карба. Нужен для регулировки холостого хода, увеличивает уровень открытия заслонки без применения ручки газа.
Винт качестве - уходит вглубь карбюратора параллельно земле. Необходим для регулировки качества смеси (соотношения топливо/воздух). В общем максимально закрути его и открути на 3 оборота. Если болт закрутишь на работающем двигле - мотор заглохнет. Ну дык вот, открутил ты его на три оборота, завел мотор и тихонько так начинай закручивать примерно по пол оборота. Тебе надо добиться такого состояние работы двигателя, при котором он почти не дымит (дым рассеивается через 30 см за трубой), в работе двигателя должны слышаться четкие хлопки, при резком открытии ручки газа, двигатель должен сразу отзываться набором оборотов. Если слишком сильно закрутишь - бедная смесь (двигатель будет сильно греться и будет ощущаться недостаток мощности, так как в камеру сгорания будет поступать много воздуха и мало топлива). Если наоборот сильно откручен будет, то будет сильно дымить и заливать (при резком открытии ручки газа двигатель не будет набирать обороты, будет издаваться гулкий затяжной звук, т.е. его будет заливать, в камеру сгорания будет поступать очень много топлива и оно не будет успевать сгорать, в связи с чем просто прожуется и вылетит в трубу, от этого чаще всего и бывают "сопливые" трубы). У меня на 638 этот винт откручен на 1,5 оборота. Но надо учитывать, что для каждого карбюратора это значение разное. И некоторые "фишки":
-регулировку холостого хода проводить только после регулировки качества смеси! иначе регулировка просто собьется. Так же на неправильно отрегулированной смеси холостой ход почти невозможно отрегулировать (можно использовать как подсказку, если не настраивается холостой ход - значит намудил с качеством)
-все реглировки проводить ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ ДВИГАТЕЛЕ! это обязательно. Именно на прогретом, но не на холодном и не на перегретом!
Все вышеописанное относится к моему карбюратору явы 638. Хотя конструкция карбюраторов явы 634 и 638 различаются, принципы регулировки, я думаю, одинаковы. Более подробную информацию про регулировку карбюратора явы 634 ищи на форуме или в книгах.

Объединено: [time]Пнд 18 Апр 2011 02:39:20[/time]

Про контакты: одновременно у них не должен быть одинаковый зазор. Попытайся все же прочесть книгу и ты во всем разберешься, там все очень просто, уверяю тебя

Объединено: [time]Пнд 18 Апр 2011 02:56:36[/time]



Про карбюратор
читай от
http://jawaold.su/main.php?sec=__books&page=dochkal-0500
и далее.
Там все написано, как прочитаешь одну страницу - внизу жамкай следующее

Объединено: 18-04-11, 03:14

Про зажигание
Как выставить зажигание!

[den_32]

Ты написал что обкатку не проходил тогда черный нагар на свечах это нормально у тебя говорю проблема в зажигании на втором варианте карб больше ни чего не будит если она норм на высоких работает

[Belyy]

подстроил карб, обороты начала норм брать ... Свечи стали светло-коричневого цвета . Но дыма так и осталось с одной трубы больше .
Поездил 2 дня и сегодня с утра завожу, а она, то берет обороты, то нет ( Тоесть ее как буд-то прорывает, когда глохнет. ( на нейтральной )).Достаю свечи, они мокрые.Что может быть?)

[WHALE]

Ну на холодном двигателе обороты и не должны браться как бы, на то он и холодный =) Ну если дым прям очень очень заметен, тогда книгу с инструкциями по замене сцальника в зубы и вперед колоть и менять. Если же ты добился нормальной работы, то езжай спокойно, пока не развалится)
А если реально по теме, запиши видео работы твоего агрегата и выложи. Потому что исходя из твоих описаний все что могли тебе посоветовали=)

[den_32]

Зажигание или карб переливает

[WHALE]

Отредактировал сообщение, засранец =)
Т.е. даже на горячем тупит?

[Belyy]

Извини, на горячем не успел проверить, так как спешил на вокзал ... Но в пути работала норм ...
Только, что вытащил свечи протер, вродь норм заработала ... дело в свечах может быть? )

[den_32]

Ты обкатай, а потом пиши свои причины какие будут

[WHALE]

Ну тут все взаимосвязано. Если свечи норм работали и вдруг перестали - значит их залило или совсем разнесло в щепки. Ты их вынул - они оказались в порядке, но мокрые. Значит ты их залил. Следовательно хреново настроил карбюратор. Ну или вкрайняк подсасывает масло из-за сцальника (этот вариант я стараюсь опускать, ибо он самый печальный).