[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Тюнинг
 Сделал гидравлическое сцепление, ява 634.

[Pensnee]

Недавно закончил установку самодельного гидравлического сцепления на свою яву 634,позже выложу фотки т.к ещё не разобрался как их тут вылаживать.За основу гидравлики взял тормозной суппорт от Хонды Дио 35, машинка на руль от китайского скутера 150 кубового,с заднего тормоза. Всё работает отлично,полуавтомат сохранил,ход штока примерно 2.2мм из крышки ничего не выперает,но для этого пришлось сделть толстую прокладку между картером и крышкой 2.6см.

Объединено: 08-12-10, 01:11

Подскажите как сюда фотку добавить?

[vovka6230]

S neterpeniem, Zdu fotok, ti naberi v poiske fotki v forum toka poruski anton33 pisal kak ix vstavit

Объединено: 08-12-10, 01:16

http://www.jawaclub.ru/forum/index.php?topic=1833.0

[Pensnee]

Объединено: 08-12-10, 01:31

Vovka 6230 спасибо чтопомог разобратса,щас еще закину главное чтобы деньги на интернете не кончились:)

Объединено: 08-12-10, 01:38



Объединено: 08-12-10, 01:49

вид машинки на рулю.

Объединено: 08-12-10, 01:55

Вот такую прокладку пришлось вырезать под крышку чтоб всё влезло,иначе пришлось бы вырезать дырку в самой крышке.

Объединено: 08-12-10, 02:02

Вид сверху,тормозной суппорт прикручен двумя болтами к пластине полуавтомата.

[KaspeR]

Не перевелись еще кулибины на Руси
О гидравлическом сцеплении на мотоциклах первый раз от CB750 учебной узнал, а тут такое и на Яве. Pensnee, руки откуда нужно у тебя растут и голова с хорошими идеями, молоток, подрастёшь - кувалдой будешь! +1 за изобретение.

Не понятен только один момент. Ты говоришь оставил полуавтомат, ну он регулируется специальным винтом, который отсутствует в твоей контрукции. Как ты у себя регулируешь полуавтомат?
Что подтолкнуло тебя на такое изобретение?

[Dr_Hammer]

Не хочу быть занудой, но я думаю от гидравлических тормозов толку значительно больше, чем от гидравлического сцепления.
А вобще да, автор молодец, и акуратно все сделано!

ПС: +1

[vovka6230]

Ja dumaju 4to poluavtomat reguliruetsa posle snatija cilindra, ideja mne ponravilas pro zamenu trosika mozna zabit i pro ego zamerzanie zimoj toze

[KiBeRR]

думаю, пусть владелец ответит как конкретно происходит регулировка, че мы гадать будем.  Идея очень понравилась)

[MeH@N!K]

по мне так при такой системе и полуавтомат не обязателен) ведь ручка теперь должна еще легче нажиматься) разработка тоже очень заинтересовала! хочется по-подробнее узнать, как переделан шток в месте, где он нажимается цилиндром?

[Pensnee]

MeH@N!K вот на этой фотке видно что шток совсем не переделан просто я надел на регулировочный болт стальную трубку так чтоб она свободно насела на болт но уперлась в целиндр куда вкручиваетса регул.болт. Полуавтомат оставил на всякий случяй. А ручка действительно теперь мягче жмётся.

Объединено: 08-12-10, 15:25

KiBeRR действительно регулировка теперь немного затруднена,нужно снять рабочий целиндр с полуавтомата,пкрутить регулировочный болт и поставить раб.целиндр наместо.Но я не думаю что придетса каждый день заниматса регулировкой полуавтомата:) Dr_Hammer поддерживаю твою идею на счёт вилки,у меня уже лежит готовая передняя вилка от японца с дисковым тормозом,скоро буду ставить:)

Объединено: 08-12-10, 15:30

KaspeR спасибо за поддержку,регул.винт остался просто его не видно,он внутри трубки.А подтолкнло мен на эту переделку то что езжу очень часто,с ранней весны до поздней осени и каждый день,немного задолбал меня уже этот тросик:))

[KaspeR]

Во, о трубке я как раз и не подумал, даже регулировочный винт сохранил, просто спрятал его
Почему начал с гидравлического сцепления, а не с переднего тормоза? Или это следующее по планам?

по мне так при такой системе и полуавтомат не обязателен) ведь ручка теперь должна еще легче нажиматься)

А полуавтомат служит не для того, чтобы ручка легче выжималась. Согласен, что у гидравлики ресурс работоспособности намного выше, чем у обычного троса, и полуавтомат возможно никогда Pensnee и не понадобится, ну запасной вариант всегда хорошо иметь на неблагоприятные ситуации (в случае отказа гидравлики, ничто не порадует так, как оставленный полуавтомат). В конце сезона оборвался у меня вдали от дома трос сцепления, ну хорошо настроенный полуавтомат отработал на все 100%. Показалось даже, что с ним коробка работает намного чётче при переключении скоростей. Потом еще неделю ездил на нём, пока не купил новый трос и не установил. Единственные минусы полуавтомата, которые я определил на тот момент, это непривычность трогаться с полуавтомата и тяжелая управляемость мотоцикла в пробках и вообще по городу. Промахнувшись мимо нейтралки на красном свете светофора, тяжело потом ее включить, не заглохнув или не дёрнувшись вперед. Кого выручал полуавтомат - знают его ценность.

Писал сообщение и не видел твоего ответа
Передняя вилочка огооонь! И колесо смотрится, прям в тему, хромированное, спицованное. На твоей Яве отлично будет смотреться. Это с чего такая вилка, разреши поинтересоваться. Я хоть и приверженец оригинальности в явах, ну твои усовершенствования мне нравятся. Сам езжу на Яве много, и при такой эксплуатации знаю о том, что в ней ломается и какие слабые места. Ну свою Яву все-таки оставлю такой, какая она есть. Не кулибин я... я просто ездить люблю

[Pensnee]

KaspeR полностью с тобой согласен относительно езды на полуавтомате,сам не раз замечал всё то что ты описал при езде только на полуавтомате:)) Хотя он у меня отлично настроен,но тронутса на нём плавно получаетса только после некоторых тренировок.

Объединено: 08-12-10, 16:05

Всем спасибо за оценку идеи и за поддержку,если что не понятно спрашивайте. На идею подтолкнула фотка явы на какомто сайте, но там хлопец сделал из ЗАЗовского раб.целиндра,я повторил его опыт но мне не поравилось и я переделал на раб.целиндр от японца:)  Вот моя певая проба

Объединено: 08-12-10, 16:13

KaspeR вилка не знаю от чего вроде сузуки 125-ка,диаметр перьев 32мм на яве 34мм по длине такая же как и явская диаметр торм.диска 220мм даметр торм.поршня в суппорте 34мм,я думаю с такими характеристиками она подойдёт на яву

[KaspeR]

Pensnee, я тоже считаю, что вилка с данными характеристиками подойдет на Яву. Только наверняка придется точить проставки на рулевую колонку, межтраверсное расстояние на японской вилке обычно больше. Заодно подумай над заменой стандартных Явских подшипников рулевой колонки, усилить этот узел очень не помешает.
Вот еще что хотел спросить, а на сколько дюймов колесо переднее, на 17'' или на 18'' ?

Как будешь вживлять японскую вилку, пофоткай этот процесс и выложи с коментариями, пожалуйста, думаю не только мне интересно будет повникать в проделанную процедуру.

[Pensnee]

KaspeR колесо на 18х2.75 ставить её на мотик буду весной,т.к не хочу сейчас по мокрой и скользкой дороге учитса пользоватся дисковым тормозом,и резина узковата к ней лучше пивыкать по сухому асфальту)

[vovka6230]

не знаю в каком гаду гаворю сразу буду делать подобное, токо за основу я буду брать тормозной цилиндрик от ауди задниёт  барабаных тармазов, вса задумка такая чтоб етот цилиндрик тенул через тягу рычаг сцепления вот я схематически набросал по моим расчетам даже не надо прокладку делать будет


чесна сказать давно гарю етой идеей ручку достать не магу хатя не так сильно и пытался

[ALEX.634]

Насчёт  ПДШ  в рулевой  , можно поудмать о замене  "насыпных шариков" на  конические      Мне что-то кажеться что "Гидравлика" "маловата" будет...Диск тормозной  побольше и супрт проситься, на мой взгляд )

[Pensnee]

vovka6230 можно сделать разными способами,лижбы было желание,так что дерзай.         ALEX.634 я тоже думал на конические перейти,а на счёт маловата гидравлика,так это будет видно когда я её поставлю на мот.

[vovka6230]

vovka6230 можно сделать разными способами,лижбы было желание

в принципе не хватает токо ручки цилиндрик есть надо токо время

[Pensnee]

Только смотри чтоб диаметр целиндра был не меньше 30мм а лучше 32мм. Если будет меньше то ручка будет очень туго нажиматся,это я уже проверил на своём опыте.

[vovka6230]

Da spasibo eto ja ne znal, tam to diametr savsem malenkij gdeto 20 mm, tagda naverna na ru4ku dvuma rukami nada budet davit

[AleX_J]

Отличная работа! Считаю тему надо почистить от лишних постов по вилке и прикрепить

[Pensnee]

Сегодня ещё немного поездил с новым сцеплением,остался очень даволен,по моим ощущениям передачи стали включятся тише и мягче.Если кто будет делать по моей схеме то сразу подумайте об удлинении тормозного вала на котором надета торм.лапка т.к из за прокладки под правой крышкой торм.лапка не стаёт на своё место. Я удлинил ось вставкой.Ещё можно не удлинять ось а согнуть торм.лапку.

[(aHeK]

Вещь полезная но все же стандартное тоже не каменное у меня старое а по переключениям- лучше чем на машине

[Pensnee]

(aHeK я согласен что стандартное сцепление нормально работает,просто создал тему,чтобы поделится своим опытом использования гидравлического сцепленя,вдруг комуто пригодится:)
ЗЫ. Сегодня еще ездил по городу и ещё раз убедился: скоростя включяютса тише и мягче и ручка мягче жмётся))

[миша]

Я думаю если с ваза классики прикрутить цилиндр нормально будет?и места меньше занимать будет.

Объединено: 11-12-10, 19:10

(цилиндр с передних тормозов)

[Pensnee]

Я думал о том чтоб ВАЗовский прикрутить,но потом подумал что там великоват диаметр поршенька,передаточное отношение между главным целиндром и раб.целиндром будет таким что раб.целиндр от ваза будет иметь слишком маленький ход.Это всё только из практики никаких расчётов не проводил,просто попробовал сделать и с маленьким диаметром раб.поршня и с большим: с маленьким диаметром раб.поршень дальше отходит но ручка туго нажимается,а с большим диаметром раб.поршень меньше отходит но ручка мягче жмётса.На вазовском целиндре поршень намного больше чем на моём от скутера,у меня ход поршенька= 2.2мм вот и думай:))