[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Хлопает ГЛУШАК!

[mohcod3]

     Добрый День!
                                                                         В поиске, ответа не нашол!
    Недели две назад, после 1,5 года простоя,решыл завести мот!
Конечно, на убитом АКБ сделать ето было сложно. Решыли толкать. Толкали быстро и долго!
И от он всётаки, после 4го забега,  резко схатил и уйшол вперёд. Немного попрыгав и розбив  два поворота успокоился.
    Ну вот, взял новый АКБ. И завёл с 8го кика.
Только левый котел почти не дымит, и сильно хлопает. А когда руку подставляш, то чуствуются толчки воздуха.
    Сел проехался! И заметил, что тяга совсем не та!...      Раньше аж подрывался...
И ещо, с правого глушака течёт масло, а с левого нет?
        В чем может быть проблема?   Зарание Спасибо!

[jarlacks]

проверяй искру. У тебя судя по всему один горшок не работает.

[vovka6230]

Ili prokladke poezda, ili s kolcami 4to ta

[Юра | Karriff]

Левый не работает, толчки воздуха от того, что искра через раз воспламеняет смесь. Скорее всего свеча или кулачек. От простоя окислились и пришли в негодность.
P.S. Когда с толкача заводишь, сцепление надо отжимать вовремя. А то после пары таких забегов от Явы ножки да рожки останутся.

[1Denis1]

У меня была такая же проблема,дело в том ,что подсасывало воздух из головки цилиндра))))закрутил и все стало норм!!!

[ValEk]

Парни ! а у меня хлопает в правом глушаке при езде на больших оборотах так стреляет что аж страшно становиться !
Что это может быть подскажите пожалуйста))

[mohcod3]

    ====   Юра | Karriff
  Да, наверное свеча.
  Стояли БРИСК17, правую заменил на какуюту немецкую. На левом старая осталась, так как, под рукой ввертиша не было/резьба сорвана/.

      И ещо==
Мот стоял лет 18
  2.5 года назад, Не пытаясь завести, розобрали.
Возил котлы к мастеру, сказал, что точить не надо.
Заменили кольца, пальцы, голочки, моторщую цепь, ведущую цепь и звезду, тросики. рем комплект.
   Так сечас, на всех оборотах металический стук, кажется в верхней части котлов.
       Может через то что==
   1Когда ставили пальцы, съёмник не влез, и их молоточком окуратно забили?
 
   2Под головками было по 3 прокладки/под 80 бензин/, а собрали помоему ввобще без них, чел который который помогал сказал что, не надо! а зажыгание осталось как было.

   Когда крутиш колено, то на нижнем кулачке почти не заметно зазора, а на верхнем 3мм?
 
даже 100 км не пройшёл.
В чем ещо, может быть причина стука?



  

[Юра | Karriff]

По одной прокладке стоять должно по любому, иначе просечет. Стук точно металлический? Может быть из-за отсутствия прокладок детонация. Точно нет зазора, регулируешь правильно? Если правильно, то осмотри кулачек, может текстолитовая часть его стерлась эксцентриком.
Кстати это по ходу причина твоего хлопанья, на левом искра позднит.

[mohcod3]

Я бы даже сказал, сильное цокание!

[ValEk]

а мне че скажите(((

[Konservator]

а мне че скажите(((

1. Проверь опережение зажигания. Свечи.
2. Если кулачковое зажигание - махни местами конденсаторы, если проблема ушла в другой цилиндр - значит один дохлый.
3. Пробой изоляции высоковольтных деталей - заведи в темноте мотор и увидишь где прошивает. (однажды нашел: с катушки на бак пробивало).

[ValEk]

конденсатор уже другой поставил)
че я еще вот заметил так это то, то что на прерывателе (кулачковое заж) искра сильная что именно на этом котле на другом тоже но не очень((

Объединено: 22-11-10, 22:06

это нормально или нет?

[Konservator]

Фишка в том, что конденсаторы надо менять местами, тогда будет видна разница в работе мотора, если один из них влияет. А когда ставишь совсем другой, то уж тогда ставь на оба котла.  Кстати сильная искра на контактах значит конденсатор не айс. Напоследок можно махнуть местами катушки.

[ValEk]

ага спаиб) буду пробовать

[vovka6230]

ага спаиб) буду пробовать

попробуй обезательно, но чаще всего стреляет иза не правилного зажигания, либо подсоса воздуха и такое бывает или не правильно отрегулировоного карбюратора у меня было пробило пропладку под цилиндром ехал стало все хуже и хуже в конце вабще один левый остался правый иногда подпердывал потом как начал стрелять аж пропки из глушителя улетели,

еще был случай после работы пришел дамой завел моцик кое как, на холостых токо 1 цилиндр, думал тоже зажигание ведь уже фиг знает кагда последний раз туда смотрел, все нармально было потом решил карбюратор покрутить окозалось в мое атсуствие племяник 6 лет будущий механик аткрутил винт качества назад на 3 оборота

у меня дома есть в наследство мне оставленый глушак от явы старушки свареный заного по шву, я как то у папки спросил а что с ним стало он гаворит ехал домой ни каго не трогал отрубился 1 цылиндр и тут как е...ло в домах аж свет загорелся, кагда увидел глушак по земле волялся

[Beavis]

    ====   Юра | Karriff
   На левом старая осталась, так как, под рукой ввертиша не было/резьба сорвана/.

     


 

Истина гдето рядом...

[mohcod3]

to:Beavis
     Так вот, вчера выкрутил левую свечу и заменил на новую. Всё осталось попрежнему.  Правый роботает ровно, а левый пахкает/без дыма/. И греется намного быстрей,
     Холостые держыт на 1100 об. зарядка идёт после 2500 об.
    Решыл люльки поменять местами. Сначала левый попотылся стрельнуть, а потом мот ввобще отказался подавать признаки жызни...


  
      И ещо-- ,, когда постоит недельку, то с карба не поступает бенз. а когда его поварачиваеш  на 90 градусов, чтобы горючее полилось,  то снова наберается и заводится дальше нормально.

      И на сколько должны быть отручены жыклёры от упора?
      Может я свечу слабо закручиваю? Но вроде не подсасывает. Может завести и обрыскать всёго ВД?
      

[vovka6230]

у меня стоит 1.75 но в каждой яве по разному зависит от многих фактов,проверяй карбер прочисти его не помогло поставь заведомо рабочий для експеремента, убедись в исправности зажигалки если контакты сильно искрят поменяй кандеры, если все супер а он все равно не пойми как работает проверяй двигатель на целость поршневой и герметичности картеров и цилиндров если что забыл поправте, после етих работ думаю должен работать

[Konservator]

На своей 634 тоже долго искал где воздух проникает. Оказалось крышка заслонки на своей резьбе болтается, затянешь вроде порядок, но потом опять. Сделал я нечто вроде хомута через карбюратор и прижал эту крышку на винты. Но там может быть еще место подсоса - это где тросик газа через крышку проходит. 
Обороты винта качества не считаю, потому что на любую погоду - своя настройка, это на слух надо. Вот жиклер должен быть закручен, а то ты так никогда не настроишь ее.

[Beavis]

Когда сорвана резьба в головке это уже 90% подсос воздуха => беднее смесь в цилиндре.
ВД можно попробовать.

[vovka6230]

Кстати у меня на крижечки была резьба сорвана работал супер замечаний по4ти никаких, тока когда не много на холостых пораготает (кстати холостые супер были хоть ден мог работать 800 оборотов) резко газ даеш и глохнет поменял карбер от старухи вабще движек работал даже глушить не хотелось

[Konservator]

Кстати у меня на крижечки была резьба сорвана работал супер замечаний по4ти никаких

Спору нет, но я настроил свою 634 для работы на обедненной смеси, поэтому любая мелочь влияет на работу мотора.

[vovka6230]

нафига? бенз економиш? вот и поетому чуть где маленкий подсос и один цилиндр отрубаетса, да так и перегреть не долго

[Konservator]

Дело не в экономии. Главный жиклер разношен и заливало поэтому. А сейчас поймал режим божеский, но на х.х. и малых оборотах стала чувствительна к настройкам. Перегреть отлаженный  мотор сложно.

[vovka6230]

Skoka videl karbov ni razu ne videl raznowenix ziklerov, i na nizkix oborotax glavnij zixler po barabanu, mozet ego vabwe ne bit toka dvizek bolee 2.5 tisa4 oborotov razvivat ne budet provereno li4no mnoj na 634 kagda on slu4ajna otkrutilsa, a peregret mozna luboj mator, a na bednoj smesi eta raz plunut da i mownosti ni kakoj ne budet, vse dalzno bit v meru