[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Тюнинг
 Поршня Дуплетом

[pro9793]

Парни, как думаем будет ли большой выигрыш в моменте, если перепрессовать коленвал так, чтобы поршня одновременно оказывались в ВМТ? Кто-нибудь с этим эксперементировал? Стоит ли игра свеч?

[vovka6230]

Если ты хочеш низкие обороты и ахрененую тягу то можна попробовать правда нада карбер расчитаный на 350 кубиков, да и максималка будет 100км/ч

[pro9793]

Собираюсь ставить 2 чешских якова...тк лучше этих карбюратров не видел( аж 4 системы жиклеров! - ни один микуни с ним не сравнится) Хотя диаметр 28мм даже на 2х карбах для 350ой кубатуры это мало...надо как на японцах ставить карбы с диаметром от 32х мм чтоб тянуло на верхах лучше и скорость потока была поменьше. Но к сожалению Яковы карбы с 32м диамметром не делают...над будет чтоли наладить их производство
В планах ставить 2 ЛК, 2 карба, окна вырезать в поршнях, сделать маслоудерживающие выемки и канавки на поршнях, доработать продувку - сделать по 2 дополнительных продувочных канала (1 - напрямую в камеру сгорания на уровне основной продувки, 2 - напрямую в коленвальный отсек, пущу щелочку прямо между щек коленвала чтоб подшипники НГШ подольше проходили), заменить все подшипники на японские Koyo, заменить систему зажигания на БСЗ...и т.п. Всё впринцыпе решено...вот теперь думаем про КВ - стоит ли оно того? никто не эксперементировал?

[vovka6230]

Я нет в книшке читал когдато, а а зачем тебе на верхах 2 поршня ани же должны себя дополнят, да и судя по тваим планам даже если поршни как нада стоять будут тяга будет не плохая,

[pro9793]

Просто мысля в голову пришла...думаю что при одномоментном подрыве топлива в цилиндрах крутящий момент должен вырасти в разы, и этого должно поидее хватать чтобы переместить поршня в следующий такт. Не зря же на японцах 4хцилиндровых 2х2 поршня ходят, как и на авто впринцыпе. Вопрос насколько хватит движки...разнесет от такого резонанса все подшипники или нет

[Андрей28]

ну и флаг те в руки ставь а потом опишеш как оно себя ведьот а то все розговаривают а потом ничо не делают

[vovka6230]

В япошках 4 такта и каждый поршен делает свой такт, тоесть если 2 поршня в верху то у адного будет сжатие у другого выпуск, остальные в низу делают рабочий ход и впуск, я думаю стоит попробовать даный експеремент тяга будет ахрененая

[славец]

у меня друган так делал 638 два поршня дуплетом,говорил что рвет охеренно но потом почемуто переделал все назад вибрация конечно была,а про подробности молчит значит круто лоханулся и кстати никому не советовал так делать.

Объединено: 12-11-10, 11:16

кстати кроме коленвала ничего не переделывал а зажигание вроде на 1 кулачок 2 бобины и все остальное нетрогал.

[vovka6230]

Видать чтота не так пошло, да и на центральную опору нагрузки будут колосальные

[Brut]

при такой конструкции ставят обычно еще балансировочный вал, вибрации должны быть просто несносными. вобще то если хочется супер тяги лучше один горшок

[Андрей28]

да такое сделаете и станет ява ПС-ом тоисть вибратором.

[Юра | Karriff]

Опять это поганое слово "Рвать!" Две ноги под один ход переделать, ходить удобно будет? И долго так человек протянет?
Хватит мучать мот. Гоняй в удовольствие. Меньше скорость - больше красот за бортом.

[pro9793]

В япошках 4 такта и каждый поршен делает свой такт, тоесть если 2 поршня в верху то у адного будет сжатие у другого выпуск, остальные в низу делают рабочий ход и впуск, я думаю стоит попробовать даный експеремент тяга будет ахрененая

Я сам на Suzuki Bandit 400 катаю...уж поверь мне зажигание там не так работает в крайних котлах искра единовременно и в 2х котлах которые посередине единовременно. Там судя по твоим словам тогда должно быть не 2 а 4 бабины

при такой конструкции ставят обычно еще балансировочный вал, вибрации должны быть просто несносными. вобще то если хочется супер тяги лучше один горшок

От чего балансировочный вал? толку мне кажется от него не будет...

Опять это поганое слово "Рвать!" Две ноги под один ход переделать, ходить удобно будет? И долго так человек протянет?
Хватит мучать мот. Гоняй в удовольствие. Меньше скорость - больше красот за бортом.

Меньше скорость - больше красот - для этих целей я а велике покатаю или на минарике. Ничего такого запредельного я с явой не собираюсь делать...всегото доработаю продувку, зажигание, впуск, смесь и т.п. Единственно думаем про колено... мне кажется тяга станет больше на верхах, с заводом проблемы появятся изза того что поршня не будут дополнять друг друга через полтакта, придется увеличить холостые..вот хз над будет заморочиться, а пока просто обсуждаем. Ближе к началу сезона буду перепресовывать колено - будут реальные сведения)надеюсь что они будут положительными.

[vovka6230]

Я спорить не буду но если искра будет кагда один поршень в низу втарой наверху то ничего страшного не будет, вывод можна и две бабины

[pro9793]

вы не по тому вопросу заморачиваетесь...с зажиганием всё решено - БСЗ с модулятором - полбабочки! нафиг эти все кулачки  и т.п.

[vovka6230]

На счет етого и никто и не заморачиваетса, лична я не поставил без контакное по простой причине нет денег, а если поршня в верху то делов с зажигалкой нет ставиш на один контакт 2х выводную катушку либо 2 радных и все, да и скока я имел дела с одна котловой техникой там главное чтоб искрм била хатаб примерна нет такога как в 2х цилиндровой, у меня на 250 зажигание не парило мозг никогда