[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Тюнинг
 один глушитель на двухцилиндровую яву

[Jim]

А вот я наоборот хочу сам сделать резонаторы и потом оканчательно их настроить под себя. В расчетах там нет ничего сложного.

[ALEX.634]

Речь идет про 638 и 634 модели, ни на одной из них в стоке нет ни резонаторов, ни олк, ни бсз, ни раздельной смазки, ни мощностных клапанов. 640 ява по мне так вообще позор для новового мота в наши дни с древней конструкции дохлого двига, с его длинноходностью, симметричностью фаз, 4ст коробкой и т.д. А калифорнию я уверен ты в живую в глаза не видел.

Ява 640 мало чем отличаеться от 638 ) Я про те что были выпущенны в 90-х годах
А насчёт калифорнии ты тоже её в глаза не видел )   Достаточно посмотреть фото что бы убедиться  что там была  смазка раздельная  "Оил-Мастер", и На 634-ках была такая  система.   Могу показать если так уверенны в своих познаниях Истории и развития  Явы )   

А  то что MeH@N!K   сказал, это  самое  на мой взгляд верное решение. Купить резонаторы от 640 и не парить мозг    Они там расчитанные уже и сделанно всё как надо )

[Антипионер]

Jim, если ты не в курсе, то основная масса 638-ых поставлялась в СССР. В то время советский гражданин был неприхотлив, и покупал древний мот. Если бы не покупали такими огромными партиями, то чехи бы подсуетились и начали внедрять новые технологии.
   Я уверен, если б продавались Хонды (например) в то время, то в сторону явы мало кто даже смотрел. Короче говоря чехам было проще толкать фуфло, когда был на него спрос.

[ALEX.634]

Вот Ява Калифорния,  видно  что она оборудованна системой раздельной смазки


    Резонаторы, глушители  Ява 640

[Jim]

 Достаточно посмотреть фото что бы убедиться  что там была  смазка раздельная  "Оил-Мастер", и На 634-ках была такая  система.   Могу показать если так уверенны в своих познаниях Истории и развития  Явы )   

Давай говорить о тех явах, которые поставлялись в СССР и на которых ездило подовляющее большинство народу. На старушках еще придумали автоматическое сцепление, а толку, ведь ни у кого его нет.
.

Jim, если ты не в курсе, то основная масса 638-ых поставлялась в СССР. В то время советский гражданин был неприхотлив, и покупал древний мот. Если бы не покупали такими огромными партиями, то чехи бы подсуетились и начали внедрять новые технологии.
   Я уверен, если б продавались Хонды (например) в то время, то в сторону явы мало кто даже смотрел. Короче говоря чехам было проще толкать фуфло, когда был на него спрос.

совецкий гражданин небыл непрехотливым, просто выбора у него как такового небыло. А древними его делали т.к. руководство сверху давало такие указания, ведь были и оппозитные явы например.  Но это никак не оправдывает производителя т.к. установка ОЛК и изменение фаз, установка БСЗ, производство вместо длинноходного двига короткоходного много средств не потребует, а двиг мог бы иметь характеристики, схожие с той же ямахой RD 350, у которой максималка была около 144км/ч, а мощность 35 коней и это в 73-м году, а к 80-м максималка была под 170 если не ошибаюсь.
А резонаторы эти не от 640 если что. Это как раз то, что продается на рынках, скорее всего это польского производства, но опять же слишком гладко они под раму подходят по креплениям. Свое мнение никому не навязываю, но за эти резонаторы деньги отдавать не стал бы, тем более что стоят они не совсем то и дешево. За эти деньги лучше своими руками сделаю не одну пару резонаторов, от которых проку больше будет.

[Антипионер]

   Я ж говорю, был спрос - они и лепили 638-ые. Можно сказать рынок был отчасти монопольным. Достойного конкурента яве не было. А если нет конкуренции, значит и нет прогресса.
   Оппозит впечатлил, жаль, что те технические разработки так и умерли в прототипах.

[Jim]

Конкуренция в мотопроме была, рынка небыло. Почему то ижмаш не сильно напрягался.

[Nesh]

На выходных, на мото рынке видел резонаторы, которые у нас штампуют но по чешским чертежам, так вот они стоят 1300грн, пара:) я за такие деньги еще один мот возьму:):)интересует вопрос есть ли дешевле и какие цены с вас парни на сей дивайс?   

[мастер]

В Волгограде пара родных (естественно не чешских) стоит примерно от 4500 рублей до 6000 рублей

[Jim]

За такие деньги я сам кому хочешь сварю и настрою на любой вкус и цвет...

[STAS SV]

  вот мой глушитель. после многих эксперементальных попыток ява стала ехать не хуже чем на стандартных трубах, а звук просто супер

Объединено: 28-04-11, 11:11

[Svelk]

БЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ         +))))))))))))))))))))))))

[TrusT]

отжег парень

[yuress]

STAS SV а чё нормуль.+

[KiBeRR]

на фотке парень нервно курит в сторонке)

[yuress]

у мя тож 1 гушитель на яве.видать мода такая в красном луче.

[A.P.]

че за прикол вешать эмблемы других марок? если ты хочешь чтоб моц назывался хондой, то купи хонду, они уже изначально так называются! поверь!

[Богдан Дименский]

а можно видео, как работает?

[WHALE]

вот мой глушитель. после многих эксперементальных попыток ява стала ехать не хуже чем на стандартных трубах, а звук просто супер

Объединено: 28-04-11, 11:11

Где эффект резонатора??? Такой бред, тупо соеденив две трубы в одну, сделает и младенец! Ну как до ваших голов еще не дошло, что убрать от двухтактника резонатор - значит урезать у него мощность!
Потому у него и нет клапанов на выпуске, их работу выполняет резонатор!
Смысл данного топика, я так понял, намутить соединение двух труб в одну, не испортив при этом работоспособности движка.
Далее приведу два варианта, доступных моему мышлению:

Вариант 1
Оставляем стандартные колени, берем стандартные трубы (можно мятые слегка), вытряхиваем все потроха и засовываем руку туда. Ищем обратный конус - типа сужения внутри глушителя. По дефолту оно наварено там как бы конусом в вашу сторону. Нащупали? Тогда берем болгарку и отрубаем трубу до места вварки этого конуса. Далее берем напильник и все ровняем, если результат не удовлетворяет - можно сверху долбануть еще один шов для красоты. Ставим дву колена и два этих резонатора на мотик и дальше творим что хотим и как хотим.
Главный минус заключается в том, что резонаторы заканчиваются примерно на уровне маятника и поле для фантазий невелико. Можно попробовать выгнуть колени в виде полуокружности - это позволит выдвинуть концы резонаторов ближе к передней части мотоцикла, но опять же надо стараться не изменять скорость и объем потоков газов.

Вариант 2
Соединяем колени в одно, причем площадь сечения трубы, в которую они соединяются должна быть равна двум площадям сечения одного колена. Высчитываем под эту хрень один резонатор. Для этого усердно пользуемся литературой и гуглем. Если вы учитесь в школе, то можно даже не пытаться это сделать, так как это требует знания физики и высшей математики. Сворачиваем и варим высчитанный резонатор и после него делаем все что хотим.
Главный минус - при отражении волны газов от резонатора в месте соединения (которое должно быть сварено так, чтобы ровно и четко разрезало поток на две равные части!) эта волна будет делится на две части: в одном цилиндре она будет совершать свою работу по препятствию вылета рабочей смеси в трубу, а во втором цилиндре эта волна попадет в закрытое поршнем выпускное окно - тупик. Как поведет этот поток себя дальше? Предугадать сложно. Опять же физика и расчеты. То ли он просто ударится и "расползется" в трубе, то ли он так и будет блуждать по ней туда - обратно, создавая проблемы в работе резонатора. Я не берусь это предугадать, так как моих знаний об этом недостаточно, а забивать голову этим пока не имею времени, да и смысла не вижу.

А весь колхоз аля "нахрен тут этот резонатор, смари кака у мИня крутая банка" - глупый идиотизм, неприменимый к двухтактному двиглу...

[A.P.]

whale, в заводских трубах нет никаких обратных конусов. Насчет банок хз, звук же чем то надо глушить

[KiBeRR]

А.Р. в заводских есть обратный конус. По крайней мере на моих двух явах есть точно.

[WHALE]

whale, в заводских трубах нет никаких обратных конусов. Насчет банок хз, звук же чем то надо глушить

Ну если ответить грубо, то разуй глаза!
А если нормально, то смотри внимательнее...

[STAS SV]

WHALE СЛИШКОМ умный в теории - придумай что-то на практике лучше, я говорю как есть на практике - изменением объемов и длин труб можно добиться разных характеристик и расход не увеличиваеться. А звук будет чуть позже(довольно резкий девки не любят) пока разобран двиг(облегчаю коленал) и ставлю маятник алюмин. с чезетты.

[WHALE]

WHALE СЛИШКОМ умный в теории - придумай что-то на практике лучше, я говорю как есть на практике - изменением объемов и длин труб можно добиться разных характеристик и расход не увеличиваеться. А звук будет чуть позже(довольно резкий девки не любят) пока разобран двиг(облегчаю коленал) и ставлю маятник алюмин. с чезетты.

Если непонятно - прочитай еще раз! Все что без резонатора - глупый бред. Убираешь резонатор - ставь клапана на выпуск. А твои псевдоощущения типа чем громче ревет - тем мощнее ОШИБОЧНЫ!

[KiBeRR]

Без  теории можно практиковаться бесконечно долго. Разумнее сначала найти решение в теории, а уже потом воплощать в реальность.